Motor 2.0 TDI CR – que modelos estão equipados com motores common rail? O que faz o diesel 2.0 CR se destacar?
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O popular turbodiesel da Volkswagen não se distingue apenas por seu excelente desempenho, mas também por seu baixo consumo de combustível. Comparado com unidades mais antigas (1.9 TDI), este é um projeto extremamente econômico. Atualmente, muitas pessoas estão procurando informações sobre se o 2.0 TDI é uma boa escolha. O motor 2.0 TDI CR é difícil de avaliar de forma inequívoca. Alguns modelos são francamente confiáveis, outros simplesmente merecem atenção e outros não merecem atenção alguma. Quer saber quais são as unidades mais emergenciais dessa categoria? Abaixo você encontrará muitas informações necessárias sobre este tópico.
Motor 2.0 TDI CR - quais motores de injeção direta devem ser observados?
Atualmente no mercado, os motores TDI com injeção direta de combustível são usados pela Audi, Volkswagen, Skoda e algumas outras marcas. No entanto, na maioria das vezes, a VW usa o motor 2.0 TDI CR, que geralmente é caro para manter e reparar. O que isso significa? Comentários ruins sobre este motor indicam que o TDI Common Rail requer altos custos de reparo devido a:
- bomba de óleo ineficiente;
- bomba embutida com módulo de eixo de balanceamento;
- cabeças propensas a rachaduras em versões de 16 válvulas;
- injetores de qualidade duvidosa.
problemas com essas unidades
Estes são apenas alguns dos aspetos que conduzem a elevados custos na utilização de veículos com motorização 2.0 TDI CR. Uma séria desvantagem dos motores fabricados antes de 2008 são os cabeçotes e as unidades injetoras. Os usuários costumam apontar cabeças rachadas nas versões de 16 válvulas. Antes de comprar um carro, preste atenção na versão do motor. As de 8 válvulas já estão livres desse defeito. Infelizmente, mesmo neste caso, erros arriscados não serão evitados. O motor 2.0 TDI CR de 8 válvulas tende a engripar as bronzinas, pois não possuem travas especiais. As opções de motor de 140 cavalos e 170 cavalos de potência requerem regeneração após a ocorrência das falhas acima. Quer saber qual unidade deste grupo é recomendada? Em primeiro lugar, são edifícios até 2010 com a marcação AZV, BKD, BMM.
Por que alguns motores 2.0 TDI CR são dignos de nota?
O popular motor 2.0 TDI CR é a unidade recomendada com mais frequência pelos fabricantes e outros usuários de automóveis. As designações do modelo, neste caso, não importam muito. Todos os motores de injeção direta têm uma boa cultura de trabalho e um risco reduzido de entupimento do filtro de partículas. Lembre-se de que, quando um motor perde a lubrificação, mesmo os projetos CR para serviço pesado não duram muito.
Vantagens das melhores unidades desta categoria
Os problemas de injetores conhecidos nas versões iniciais 2.0 TDI são quase completamente eliminados no motor 2.0 TDI CR. A cultura do motor é muito importante. Os engenheiros da versão CR decidiram redesenhar a bomba de óleo. É graças a isso que o nível adequado de lubrificação da unidade de acionamento foi alcançado. O risco de bloqueio do turbocompressor ou do virabrequim é mínimo. No entanto, ao percorrer longas distâncias, verifique o estado da bomba pelo menos uma vez a cada 150 km. quilômetros.
Reparação de motores 2.0 TDI CR e muito mais. O que você precisa saber sobre falhas?
Em teoria, o tempo é um componente-chave do motor de todos os carros e muito mais. No caso do 2.0 TDI, ele é extremamente durável e requer apenas lubrificação adequada. Nem toda falha deve resultar em enormes custos de reparo. Para o motor 2.0 TDI CR, os reparos são mais frequentemente associados a:
- falhas na bomba de óleo;
- cabeça quebrando;
- injetores danificados.
Você planeja reparar o motor TDI PD ou CR sozinho? Para executar uma ação de serviço, é necessário apenas o código do motor, com base no qual você mesmo pode solicitar as peças de reposição necessárias ou um mecânico o fará. Os reparos do carro podem economizar muito dinheiro. No caso de uma bomba de óleo, você economizará até várias centenas de PLN nas horas de trabalho de um mecânico, onde o custo de compra de uma bomba é de cerca de 150 euros.
Outras falhas podem ser corrigidas por mim mesmo?
Lidar com uma ogiva rachada é um pouco mais difícil, mas neste caso você mesmo pode lidar com isso. Você tem um motor 2.0 TDI PD? É provável que sua unidade esteja em alto risco de rachar o bloco de cilindros ou o cabeçote. Neste caso, o melhor é substituir tudo por um novo ou original da Concessionária. Esta operação custa em média mais de 2,5 mil. zloty.
O próximo reparo, não complicado, mas caro, diz respeito aos injetores da bomba. Para motores 2.0 TDI CR ou PD, isso custa até 150 euros por unidade. A substituição em si não é difícil, mas os custos podem assustar qualquer motorista.
Antes de decidir reparar um 2.0 TDI CR VAG, certifique-se de analisar os custos. Pode acontecer que a melhor solução seja substituir o motor por outro da Volkswagen e não só.
Como você pode ver, os motores 2.0 TDI CR têm seus prós e contras. Por isso é necessário buscar opções com menos falhas e cuidar do correto funcionamento para evitar a dispendiosa substituição de peças defeituosas.
