Motor 1.6 HDi - as informações mais importantes sobre o diesel PSA e Ford
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O bloco está presente em vários modelos de carros. O motor 1.6 HDi foi instalado em carros como Ford Focus, Mondeo, S-Max e Peugeot 207, 307, 308 e 407. Também pode ser usado por pilotos de Citroen C3, C4 e C5, além da Mazda. 3 e Volvo S40/V50.
Motor 1.6 HDi - o que vale a pena saber sobre isso?
A unidade é uma das motocicletas mais populares da primeira década do século XXI. O diesel foi usado em carros de fabricantes conhecidos. Foi criado pela PSA - Peugeot Société Anonyme, mas a unidade também foi instalada em veículos Ford, Mazda, Suzuki, Volvo e MINI da BMW. O motor 1.6 HDi foi desenvolvido pela PSA em colaboração com a Ford.
Ford colabora com a PSA no desenvolvimento de HDi/TDCi
O motor 1.6 HDi foi desenvolvido em colaboração entre a Ford e a PSA. As preocupações fundiram-se em resultado do grande sucesso das divisões concorrentes - Fiat JTD e Volkswagen TDI. Um grupo americano-francês decidiu criar seu próprio turbodiesel Common Rail. Assim, foi criado um bloco da família HDi/TDCi. Foi produzido na Inglaterra, França e Índia. O motor estreou em 2004 quando foi instalado no Peugeot 407. Também pode ser encontrado em muitos veículos Mazda, Volvo, MINI e Suzuki.
Os modelos de unidade 1.6 HDi mais populares
Este grupo inclui motores 1.6 HDi com 90 e 110 cv. O primeiro pode ser equipado com turbina de geometria fixa ou variável, com ou sem volante flutuante. A segunda opção, por outro lado, está disponível apenas com turbina de geometria variável e volante flutuante. Ambas as versões estão disponíveis como opção com filtro FAP.
O motor 1.6 HDi introduzido em 2010 também é muito popular. Era uma unidade de 8 válvulas (o número de válvulas foi reduzido de 16), cumprindo a norma ambiental Euro 5. Estavam disponíveis três tipos:
- DV6D-9HP com potência de 90 cv;
- DV6S-9KhL com potência de 92 cv;
- 9HR com 112 cv
Como a unidade é organizada?
O primeiro aspecto a ser observado é que o bloco do turbodiesel é feito de alumínio com manga interna. O sistema de distribuição também possui uma correia e corrente com um tensor hidráulico separado conectando as duas árvores de cames.
O virabrequim é conectado à correia apenas por uma polia separada do eixo de comando de válvulas de escape. Deve-se notar que o projeto da unidade não prevê eixos de balanceamento. O motor 1,6 HDi funciona de forma que as engrenagens da árvore de cames sejam pressionadas sobre elas. Quando a corrente quebra, não há impacto forte dos pistões nas válvulas, porque as rodas escorregam nos rolos.
Potência do motor 1.6HDi
O motor 1.6 HDi está disponível em duas versões básicas de 90 cv. e 110 cv O primeiro está equipado com uma turbina convencional TD025 da MHI (Mitsubishi) com válvula principal, e o segundo está equipado com uma turbina Garrett GT15V com geometria variável. Os elementos comuns de ambos os motores são o intercooler, os sistemas de admissão e escape, bem como os controles. Um sistema de combustível common rail com uma bomba de combustível de alta pressão CP1H3 e injetores solenóides também foi usado.
Mau funcionamento mais comum
Um dos mais comuns é um problema no sistema de injeção. Isso se manifesta por problemas com a partida da unidade, seu funcionamento irregular, perda de potência ou fumaça preta que sai do escapamento durante a aceleração. Vale a pena ficar atento à qualidade do combustível de reabastecimento, pois os de menor faixa de preço podem prejudicar a vida útil do sistema.
Problemas de volante flutuante também são comuns. Você pode dizer que este componente foi danificado se sentir muita vibração durante a condução e se ouvir ruído ao redor da transmissão ou correia de transmissão de acessórios. A causa também pode ser um mau funcionamento do acelerador da polia do virabrequim. Se a roda flutuante precisar ser substituída, também será necessário substituir o kit de embreagem antigo por um novo.
O elemento de trabalho do motor 1.6 HDi também é uma turbina. Pode falhar devido ao desgaste, bem como problemas de óleo: depósitos de carbono ou partículas de fuligem que podem entupir a tela do filtro.
O motor 1.6 HDi tem recebido boas críticas, principalmente devido ao seu baixo índice de falhas, durabilidade e potência ideal, o que é especialmente perceptível em carros pequenos. unidade de 110 hp fornece uma melhor experiência de direção, mas pode ser mais caro de manter do que a variante de 90 cv, que não possui turbina de geometria variável e volante flutuante. Para que o acionamento funcione de forma estável, vale a pena monitorar a troca regular de óleo e a manutenção do motor 1.6 HDi.
