Testando o novo freio de tiro Volkswagen Arteon

Normalmente, um facelift do modelo é uma oportunidade para o fabricante atualizar um pouco a multimídia, adicionar algumas pequenas decorações ao design e, assim, garantir mais dois ou três anos de vendas tranquilas.

No entanto, este não é o caso da Volkswagen Arteon. Seu primeiro facelift trouxe-nos motores modificados, muitos sistemas novos e, mais importante, um modelo completamente novo: o Arteon Shooting Brake.

O termo Shooting Brake remonta ao século 19 para se referir a carruagens puxadas por cavalos especialmente adaptadas para transportar armas longas para caçadores. A ideia então mudou para carros com um significado ligeiramente modificado: o Shooting Brake é agora uma versão traseira alongada do carro de duas portas com muito mais espaço de carga.

 Entre nós, este Arteon não cumpre nenhuma condição. Como você pode ver, definitivamente não é uma porta dupla. E seu porta-malas de 565 litros, embora impressionante, é na verdade maior do que o modelo fastback padrão com insignificantes dois litros.

Então, por que a Volkswagen insiste em chamá-lo de Shooting Brake? Porque o significado deste conceito mudou pela terceira vez, já sob a pressão do marketing, e agora significa algo entre uma perua e um cupê. Nosso Arteon é a plataforma Passat, mas com um design muito mais baixo e elegante. A beleza, é claro, está nos olhos de quem vê, e você pode julgar por si mesmo se gostar. Definitivamente, achamos este carro agradável aos olhos.

Do lado de fora, parece enorme, mas na verdade tem o mesmo comprimento do Arteon padrão - 4,86 ​​metros. A versão station wagon do Passat é três centímetros mais longa.

As suas características de condução também são idênticas: um bom equilíbrio entre conforto e dinâmica. A suspensão adaptativa macia permite um pouco de inclinação nas curvas, mas a aderência é excelente e a direção é muito precisa. curvas fechadas são divertidas, mas este carro é feito para viagens longas e confortáveis, não para esportes.

Os motores deram um grande passo em frente para ir ao encontro das novas realidades europeias. A versão base tem o familiar 1.5 turbo do Golf e 150 cavalos de potência. Há também um híbrido plug-in com uma potência combinada de 156 cavalos. No entanto, a maior parte das vendas virá de unidades maiores - um turbo a gasolina de dois litros com 190 a 280 cavalos de potência e um turbo diesel de dois litros com 150 ou 200 cavalos de potência.

Especificações do carro

Potência máxima	200 k.s
velocidade máxima	233 km / h
Aceleração de 0-100km	Segundos 7,8

Estamos testando o diesel em combinação com uma transmissão DSG de dupla embreagem de 7 velocidades e tração nas quatro rodas 4Motion. O bom e velho TDI foi radicalmente redesenhado com muitas otimizações para reduzir o consumo e injeção dupla de ureia para as emissões mais baixas possíveis. Os alemães prometem um consumo médio de 6 litros por 100 quilômetros no ciclo combinado. 

Conseguimos um pouco mais de 7 litros, mas com muitas paradas e partidas, e com a inclusão de bancos aquecidos em uma partícula. Portanto, o número oficial é provavelmente realista.

Por dentro, o Arteon é muito parecido com o Passat: refinado, limpo, talvez até um pouco chato. Mas há espaço para cinco, no banco de trás você pode ficar sentado por muito tempo, e há espaço de sobra para pequenas e não muito ninharias.

O banco do motorista oferece uma boa visão geral. Os instrumentos à sua frente foram substituídos por um painel digital de 26 cm que pode mostrar o que você deseja, desde velocidade até mapas de navegação. O Media também possui uma tela grande e com gráficos amigáveis, que vem com reconhecimento de gestos e assistente de voz em versões superiores. A navegação ainda parece um pouco pouco intuitiva, mas você se acostuma rapidamente.

Claro, existem todos os sistemas de segurança possíveis, incluindo o controle de cruzeiro adaptativo, que funciona a até 210 quilômetros por hora, sabe como parar e dirigir sozinho em um engarrafamento.

O preço inicial do Arteon com motor de 1,5 litro e transmissão manual é de 57 levs. Nem tanto, porque este carro é excepcionalmente rico para o Volkswagen padrão. Inclui rodas de liga leve de 000 polegadas, luzes LED com Long Assist, retrovisores internos e externos com escurecimento automático, rádio com tela de 18 polegadas e 8 alto-falantes, volante multifuncional de couro e alavanca de câmbio de couro, assistência de manutenção de faixa e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros . ...

O nível superior adiciona suspensão adaptativa, assentos e pára-brisa aquecidos e acabamento em madeira.

O nível mais alto - a linha R - é o que você vê. Com motor diesel de dois litros, 200 cavalos de potência, transmissão automática e tração nas quatro rodas, este carro custa BGN 79 - seis mil a mais do que uma perua Pasat comparável. A diferença é considerável, visto que o Passat tem mais espaço de carga.

Mas Arteon vence de duas maneiras que valem a pena. Em primeiro lugar, não é tão difundido. E em segundo lugar, parece incomparavelmente melhor.