Ducati Scrambler Full Throttle

Quando entramos na nova Scrambler no ano passado, o tempo parou para nós. Sentimentos, posição de condução, eh, um reflexo daqueles tempos de ouro. Em quais você desiste dos mais novos? Sim, no final dos anos XNUMX, quando a cena atrapalhou o primeiro scrambler da Ducati. Em seguida, um único cilindro, agora um dois cilindros, mas nas mãos de "mãos" menos do que seu antecessor.

Sasha Kapetanovich

Muitas dessas pérolas de motocicleta sobreviveram em Primorsk ao longo dessas quatro décadas, algumas das quais estão até muito bem preservadas. Trabalhando. Portanto, não é totalmente verdade que a mecânica italiana é mais cosi-cosi. Em casa, o scrambler vermelho 350cc foi o único veículo durante a guerra de dez dias, já que a estrada para Ljubljana estava bloqueada por tratores, mas com a ágil Ducati isso não era obstáculo. Até o mais pequeno caminhava pelo gramado com facilidade.

Carisma renascido

Em Bolonha, os resultados desportivos sempre estiveram na vanguarda, as suas equipas de corrida "Córsega" têm um estatuto especial. Bem, até que seus tomadores de decisão destacassem a história da Scrambler, você sabe, a redescoberta de uma motocicleta, estudantes, hippies, o que for, e assim por diante, etc. O ícone estava embrulhado em celofane moderno de cores amarelas modernas e nas asas de No cenário retrô, eles começaram a caçar quem estava sobrecarregado pelo exercício esportivo de até trezentas motocicletas enduro megalomaníacas de duas rodas. Você pode escolher entre uma variedade de scramblers (além do Full Throttle, há também Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2) dependendo de qual (sub) segmento você está. O Full Throttle, depois do modelo doméstico “full”, é uma homenagem à corrida em uma “estrada de terra” ao longo de um oval com a característica traseira serrada. Num espírito desportivo, destaca-se o visual de uma moto com banco desportivo com imitação de espaço nas laterais, uma "pista plana" com volante plano e o rugido desportivo do escape.

Não ao longo do caminho, mas ao redor da cidade e em você

Escusado será dizer que o Scrambler Full Throttle não foi projetado principalmente para ser conduzido na pista rápida em Siska ou Krsko (bem, sim, espere pelo modelo Flat Track Pro), mas ficará feliz se você parafusar em Jezersko e por o lago, que eles então se entregaram. no verdadeiro café italiano. Sem capuccino, por favor! Então não leve acompanhante com você, pois vai estragar o dia para você e para ela. A Full Throttle é um modelo para quem gosta de andar sozinho, um passageiro pode sofrer sentado em um banco pequeno sem embreagem e você pode ouvi-lo quando ele tira o capacete. Bem, pelo menos foi o que aconteceu conosco. Você pode pegar, os pedais também são para ele (ela), mas apenas alguns minutos de carro até a casa, beijar e ir para o Raj. Você vai adorar o guidão largo da enduro e o motor bicilíndrico de 803 cc. O CM retirado do Monster 796 é saltitante e os freios são bons, embora as especificações sejam metade do desempenho dos modelos superesportivos. muito decente. A motocicleta funciona, apesar de quase duzentos quilos, é leve, montável e afiada nas mãos. Mais do que um Jezersko, o Full Throttle vai agradar ao trânsito da cidade, aceleração de semáforo a semáforo e frenagem brusca. Há também uma embreagem APTC, haha, um pedaço da história ainda herdado de um esporte doméstico. Com consumo médio de 5,4 litros aos 100 km, está dentro da faixa esperada. Não espere muito conforto, mesmo de um design clássico, mas a armadura do LCD é apenas uma informação básica, talvez um mostrador clássico como “kagara” seja melhor, pois os RPMs são exibidos para baixo e para a esquerda. difícil de ler. Mas talvez os mais novos os leiam melhor, quem sabe? De qualquer forma, o carisma permanece, e com a nova Scrambler esta fica ainda mais forte. Você pode aprimorá-lo com uma variedade de acessórios, incluindo roupas, e depois "transformá-lo" em um "estilo de vida scrambler". Kulsko.

texto: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich

• dados básicos

  Vendas: Motocentr As Domžale

  Preço base do modelo: € 10.490 XNUMX €

  Custo do modelo de teste: € 10.490 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 803 cc, 3 cilindros, em forma de L, 2 tempos, refrigerados a ar, 4 válvulas desmodrômicas por cilindro

  Poder: 55 kW (75 km) a 8.250 rpm

  Torque: 68 Nm a 5.750 rpm

  Transferencia de energia: caixa de câmbio de seis velocidades, corrente

  Quadro: aço tubular

  Freios: disco dianteiro de 330 mm, pinças de 4 pistão montadas radialmente, disco traseiro de 245 mm, pinça de 1 pistão, ABS

  Suspensão: garfo telescópico dianteiro Kayaba 41, amortecedor traseiro ajustável Kayaba

  Pneus: 110/80-18, 180/55-17

  Crescimento: 790 milímetros

  Tanque de combustível: 13,5

  Distância entre eixos: 1.445 milímetros

  Peso 186 kg

Nós elogiamos e reprovamos

carisma

aparência

motor

ciclicidade

posição do motorista

falta de conforto para o passageiro

instrumentos difíceis de ler