Ducati Monster 600 Dark

Os americanos dizem que querem tirar o resto de tudo o que gera renda. Obviamente, isso se repetiu na Ducati desde que foi adquirida pelo Texas Pacific Group. Tantas versões com acessórios foram adicionadas a todos os hits que o número de modelos dobrou. A Família Monstro, em particular, cresceu, então é provável que até mesmo seus membros não saibam mais quantos são. 600, 750 e 900 cc, nas versões Normal, City e Chrom, todas juntas como Dark.

Dark 600 é interessante por sua aparência brutal, mas ainda assim a Ducati mais barata. Quando olhamos mais de perto, percebemos que a cor do tanque não é apenas preto opaco, mas pequenos cristais foram adicionados a ele. A verdadeira qualidade Ducati, não uma praia barata.

Tecnicamente, o Dark não é diferente da já conhecida versão 600cc, mas após cinco anos de produção, alguns consertos foram feitos. Para melhor adaptar o carburador às baixas temperaturas, a linha de óleo foi colocada ao redor dos flutuadores, mas para não causar superaquecimento e formação de bolhas de ar no verão, foi adicionado um termostato.

As ressonâncias que ocorriam anteriormente entre o tanque meio vazio e o filtro de ar foram eliminadas com uma camada de espuma de borracha. Ao mesmo tempo, evita que o motor superaqueça os joelhos do motorista.

A situação na estrada permaneceu como estava, e com razão. O motor V2 de curso curto tem exatamente o mesmo tamanho de 20 anos atrás e é muito maduro. Este é um verdadeiro exemplo de um motor de dois cilindros suave, mas distinto, que nunca fica entediante. Isso é garantido pela forte embreagem seca e o inconfundível staccato da Ducati.

O Monster não tem um tacômetro, pois nem mesmo precisa de um, porque um verdadeiro ducatista sabe que este motor se sai melhor em médios. Se as rotações caírem muito baixas, não há crise e, no limite superior, ainda tem uma margem de manobra escandalosamente grande.

O chassi é afinado para um esporte forte, com um volante largo apoiado em um descanso para os pés ligeiramente deslocado enquanto o motorista se senta como um lutador de rua. O que mais pode ser melhorado? Se a Ducati já conseguiu enrolar a mangueira da embreagem hidráulica com cabo de aço, por que não fez o mesmo com as pastilhas de freio? Isso tornaria a força de frenagem mais precisa. No entanto, eles podem deixar isso a critério do usuário, que deve ter opções de correção adicionais. Caso contrário, eles não economizaram em Monster Dark.

Representa e vende: Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.

Техническая информация

motor: Motor em V de 2 cilindros, 4 tempos, refrigerado a óleo e ar, ângulo do cilindro de 90 graus - 1 árvore de cames à cabeça - 2 válvulas por cilindro, controle desmodrômico - lubrificação por cárter úmido -

2 carburadores Mikuni f 38 mm - eurosuper OŠ 95 combustível

Diâmetro do furo x: mm × 80 58

Montante: 583 cm3

Compressão: 10/7/1 XNUMX: XNUMX

Força maxima: 40 kW (54 km) a 8250 rpm

Torque máximo: 51 Nm (5 kpm) a 2 rpm

Transferencia de energia: engrenagem primária - embreagem seca multidisco acionada hidraulicamente - caixa de câmbio de cinco marchas - corrente

Quadro: tubular, barra de aço exposta inferior - distância entre eixos de 1430 mm, ângulo frontal de 23 graus, frente de 94 mm

Suspensão: garfo dianteiro telescópico invertido = Ø 0 mm, 41 mm de curso - braço oscilante traseiro em alumínio com amortecedor central, 120 mm de curso

Pneus: dianteiro 120/70 ZR 17 - traseiro 160/60 ZR 17

Freios: dianteiro 1 × freio a disco = 320 mm com pinça de XNUMX elos - disco traseiro =

f 245 mm com mandíbula de dois pistão

Maçãs no atacado: altura do assento 770 mm - tanque de combustível / reserva: 16/5 l - peso com combustível 3 kg

Ducati Monster 600 Dark, apresenta: velocidade máxima 177 km / h, aceleração (com passageiro) 0-100 km / h: 5 s (0, 6); elasticidade (com um passageiro) 2-60 km / h: 100 s (7, 3) e 9-0 km / h: 100, 140 s (17, 1); consumo de teste 23 l / 9 km.

Imre Paulowitz

• Техническая информация

  motor: Motor em V de 2 cilindros, 4 tempos, refrigerado a óleo e ar, ângulo do cilindro de 90 graus - 1 árvore de cames à cabeça - 2 válvulas por cilindro, controle desmodrômico - lubrificação por cárter úmido -

  Torque: 51 Nm (5,2 kpm) a 7000 / min

  Transferencia de energia: engrenagem primária - embreagem seca multidisco acionada hidraulicamente - caixa de câmbio de cinco marchas - corrente

  Quadro: tubular, barra de aço exposta inferior - distância entre eixos de 1430 mm, ângulo frontal de 23 graus, frente de 94 mm

  Freios: dianteiro 1 × freio a disco = 320 mm com pinça de XNUMX elos - disco traseiro =

  Suspensão: garfo dianteiro telescópico invertido = Ø 0 mm, 41 mm de curso - braço oscilante traseiro em alumínio com amortecedor central, 120 mm de curso

  Peso altura do assento 770 mm - tanque de combustível / reserva: 16,5 / 3,5 l - peso com combustível 192 kg