DS4 1955 - três em um

Enquanto os carros DS são distintamente diferentes de seus primos Citroen, o DS4 parece ter muito em comum com o C4 mais barato. Ela é capaz de defender sua posição na marca recém-criada? Estamos testando um DS4 de edição limitada de 1955.

O que aconteceu em 1955? O futurista Citroen DS foi apresentado no Salão Automóvel de Paris. Ele estava à frente de seu tempo, o que causou uma grande impressão. O número de inovações foi simplesmente impressionante. Já 15 minutos após a abertura da cortina, a lista de pedidos estava coberta por 743 itens. Ao final do dia, 12 mil pedidos. Após 20 anos de vendas em todo o mundo, 1 unidades já foram utilizadas.

Hoje temos três modelos: DS3, DS4 e DS5. Cada um representa o espírito do DS à sua maneira. O DS3 é uma reminiscência de estilo - o pilar B em forma de barbatana de tubarão é uma reminiscência do pilar C do seu antecessor. Modelos maiores devem ser tão pouco convencionais. DS5 combina as características de um hatchback e uma limusine. Então o que é DS4?

Coupé, hatchback, crossover...

Podemos ficar desapontados no primeiro encontro. O estilo dos irmãos é muito individual, enquanto a frente aqui parece quase idêntica ao C4. É claro que o para-choque foi trocado e a suspensão aumentada, mas se os dois carros, C4 e DS4, não estivessem lado a lado, seria difícil para mim distingui-los. Felizmente, isso só se aplica à frente. A linha do teto tem uma curva que se curva em direção à janela traseira e se estende até o para-choque. A maçaneta da tampa traseira é embutida no pilar para dar à carroceria uma aparência de cupê de duas portas. Neste ponto, no entanto, devemos parar por um momento. A forma do segundo par de portas está incorreta, o vidro se projeta significativamente além do contorno da porta. Este é um meio muito eficaz de punir os passageiros, embora eles imponham essa punição a si mesmos inconscientemente. É muito fácil atingir tal elemento.

A edição de 1955 distingue-se principalmente pela cor escura original com uma tonalidade azul. Você encontrará um logotipo DS dourado no capô, bem como na seção central dos aros de alumínio. As caixas dos espelhos são cobertas com um padrão gravado a laser.

No entanto, no início deste ano, a DS introduziu um modelo atualizado. Assim que chegar até nós, as reclamações de que se parece muito com um C4 devem parar. O modelo irá adquirir uma cara completamente nova, adaptada às necessidades de uma determinada marca - incl. todos os rótulos Citroen desaparecerão.

E outro microônibus?

Bem, não necessariamente uma minivan. No entanto, a solução que vimos anteriormente no Opel Zafira é impressionante. É um para-brisa panorâmico com uma parte móvel do forro do teto para proteger os olhos do sol. Isso permite muita luz no interior e a visibilidade é semelhante à conhecida em carros familiares maiores.

O console veio direto do Citroen C4. Pelo menos sua forma, porque o plástico é moldado em DS4 eles parecem um pouco diferentes. Eles também precisam ser de maior qualidade. A dobragem deles está em um nível decente e não vamos reclamar da crise. Os plásticos mais bonitos melhoram a sensação do interior, mas não importa o que aconteça, as mudanças do C4 são pequenas. E, no entanto, "C" deve ser um modelo simples e "DS" uma prateleira mais alta. Sim, nos carros da Volkswagen temos os mesmos botões em modelos de diferentes categorias de preços, mas seus painéis são pelo menos um pouco diferentes. Aqui vemos um C4 um pouco mais interessante. Com botão de mudança diferente e design de porta diferente.

No entanto, não há nada com que se preocupar, porque passar várias horas por dia nesta cabine não é uma experiência traumática. As cadeiras são bastante confortáveis, mas o painel saliente com o logotipo “1955” atrapalha a nuca. O conforto é definitivamente melhorado pela função de massagem e aquecimento. Espaço não falta na frente, mas não há onde procurar espaço atrás - é adaptado para pessoas de até cerca de 170 cm de altura.

O volume do porta-malas é de 359 litros e parece bastante decente. Temos ganchos, lanternas, redes - tudo o que estamos acostumados. O problema só pode ser um alto limite de carregamento, que devemos evitar ao embalar. Depois de rebater os bancos traseiros, a capacidade é de 1021 litros.

131 HP de três cilindros

No teste DS4 sob o capô motor 1.2 Pure Tech. O pequeno deslocamento e apenas três cilindros podem gerar 131 cv. a 5500 rpm e 230 Nm de torque a 1750 rpm. Com uma potência tão baixa, o consumo de combustível na estrada pode ser reduzido para 6,5 ​​l / 100 km e, no tráfego da cidade, fica na faixa de 8-9 l / 100 km. 

No entanto, existem limitações para essa capacidade. A presença de um turbocompressor era inevitável, mas esses dispositivos têm características de desempenho bastante restritas. Antes que o turbo construa a pressão ideal de ar comprimido, ou seja, desde o momento da partida até cerca de 1750-2000 rpm, o motor é claramente mais fraco. O mesmo se aplica ao trabalho perto do campo vermelho. Se a estrada estiver subindo e quisermos dirigir de forma muito dinâmica, sentiremos uma irritante queda de potência logo antes da mudança de marcha. 

No entanto, este carro não foi projetado para tal condução. Suspensão confortável e macia também não vai provocar. Em vez disso, a condução deve ser feita em um ritmo decente e vagaroso que dê ao corpo o tempo necessário para entrar na curva. O esporte também não é encontrado no sistema de direção. DS4 monta corretamente, mas com um foco claro no conforto. 

Só não sei que suposições foram feitas ao projetar o sistema de frenagem. O histórico DS ainda usa uma solução exclusiva de botão de piso. No entanto, ele não trabalhava no zero-um porque era sensível à pressão. Na verdade, dirigir este carro exigia reciclagem. Ou talvez em DS4, eles queriam piscar para nós com o pedal do freio e dizer: “um pouco como em DC, hein?” É como a borracha, tem uma grande zona morta e não é muito linear. A força de frenagem pode mudar muito dependendo do movimento que fazemos com o pedal. 

No entanto, essas são características da indústria automotiva francesa, especialmente da Citroen, da qual nasceu o DS. Você apenas tem que amá-lo.

Ele vai melhorar logo?

DS4 é representante de uma marca muito jovem, cuja imagem está basicamente a ser criada. Inicialmente, esses carros faziam parte do catálogo da Citroen, mas aos poucos estão se afastando dele. E vamos parar de reclamar que o modelo do meio da linha DS é o menos notável entre eles. Que difere muito pouco do Citroen C4. A dianteira, introduzida em Frankfurt, causa uma impressão muito melhor e, ao mesmo tempo, elimina as últimas referências da marca-mãe na grade. Afinal, não parece que o interior sofrerá grandes mudanças, então, na verdade, continuaremos a dirigir o C4 um pouco melhor, exceto que não será visível do lado de fora.

Além do sistema de freios, não há arrependimentos no manuseio do DS4. Ela definitivamente prefere um passeio suave e previsível e atrairá motoristas desse estilo. O Block 1.2 Pure Tech é muito adequado para este uso. 

DS4 Podemos comprá-lo por PLN 76. Nesta edição, esperamos, entre outras coisas, ar condicionado manual, jantes de 900 polegadas, rádio MP16 e vidros traseiros escurecidos. Esta é a versão CHIC com um motor comprovado. SO CHIC para PLN 3 adiciona rodas de 84 polegadas, ar condicionado de zona dupla, bancos dianteiros elétricos com massagem e estofamento em couro e tecido em dois tons para escolher. A versão mais cara é "900", que custa pelo menos PLN 17. A oferta inclui ainda um motor a gasolina 1955 THP com 95 cv. e 900 opções a diesel - 1.6 BlueHDi 165 cv, 3 BlueHDi 1.6 cv e a mesma versão 120 Blue HDi 2.0 cv