DS Racing Satory: visita à fábrica do departamento de corrida - visualização
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DS Racing Satory: visita à fábrica do departamento de corrida - visualização
Testamos o circuito de Fórmula E em Roma no simulador DS.
A poucos quilômetros de Paris fica DS Racing Satório, o laboratório onde os carros de corrida são desenvolvidos e onde a mágica acontece. Estamos aqui com um propósito muito específico: monitorar de perto o carro de Fórmula E que vai correr na próxima temporada (la Generation 2) e experimente o simulador de direção treinado pelos pilotos da equipe DS Virgin, um dos protagonistas do Campeonato 100% Elétrico, o único nesta temporada a colocar pelo menos um piloto na superpole nas últimas seis corridas. ... A equipe está em terceiro lugar no campeonato, assim como seu melhor piloto: Sam Bird.
SEGUNDA GERAÇÃO
Para quem não sabia disso, Fórmula E este é o campeonato mundial Veículos 100% elétricos que, dado o impacto ambiental zero, pode se dar ao luxo de percorrer os trilhos urbanos mais bonitos (temporários) do mundo.
Agora, na sua quarta temporada, a Fórmula E vive um ponto de inflexão: a partir da próxima temporada, os carros serão completamente diferentes, tanto no aspecto como nas características técnicas.
Estamos parados ao pé do novo carro e as impressões de sua pitoresca são simplesmente incríveis. É maior, mais "coberto", mais sinuoso, mas acima de tudo, mais futurista.
Os carros novos terão uma bateria maior projetada por McLaren (Williams providenciou isso nas primeiras 4 temporadas), o que lhes permitirá cobrir toda a corrida (agora a troca do carro é feita no meio da corrida). Considerando o peso adicional devido à nova bateria (capacidade de 28 kW / ha 54 kW / h), O carro pesará cerca de 15-30 kg a mais, mas será muito mais rápido. Isso também se deve ao aumento da potência: vamos lá 200 kW de potência máxima se traduz em 250 kW (cerca de 340 cv)usar durante a sessão de qualificação.
Em vez disso, os pneus permanecerão Michelin estradas (são esculpidas, relativamente estreitas e quase sem degradação), enquanto, como na Fórmula 1, um anel de proteção "Halo" será adicionado, que, no entanto, será brilhante e informará o público.
SIMULADOR
Il simulador nada mais é do que o chassi do carro (que, lembre-se, é fornecido pela Dallara, Fabricante Fagulhae é igual para todas as equipes), com uma grande tela na frente.
Esta é uma ferramenta muito importante porque, ao contrário de outros esportes motorizados, Fórmula E Você não pode ir para a pista para tentar: você tem que fazer isso virtualmente. Na verdade, as pistas da cidade abrem apenas um dia antes da corrida para que os pilloti possam passar por elas. extorsão.
Poucas semanas antes da corrida, uma agência indicada pela FIA chega ao local da pista e traça um mapa detalhado da pista, que é enviado às diversas equipes.
Os pilotos, alguns dias antes da corrida, conduzem pelo menos 4 horas por dia para treinamento... Isso permite que eles conheçam a pista e as equipes determinem a melhor estratégia energética: pontos de frenagem e pontos nos quais a energia pode ser restaurada.
A tecnologia é tão avançada que o círculo no simulador é diferente de alguns décimos de um volume de negócios na realidaderealmente impressionante.
Tentando: me encontro no interior estreito de um carro monolugar. O volante é compacto, tem poucos botões e uma bela tela grande (mais de 20 páginas de dados); os pedais têm a mesma consistência de um monolugar real: o pedal do freio é de mármore e é incompreensível no que se refere ao travamento das rodas, enquanto a direção é bastante pesada, mas muito precisa.
O maxi screen (na verdade um tecido branco semicircular no qual as imagens são projetadas) dá uma boa ideia da tridimensionalidade, mas ao mesmo tempo não possui uma resolução gráfica excepcional. O circuito de Roma também é sinuoso, com subidas, descidas e pontos muito rápidos. Mas, acima de tudo, é rico em história.
