Filtro DPF. Qual o motivo da sua remoção?

Smog tem sido o tópico número um nas últimas semanas. Na Polônia, sua causa é a chamada. baixas emissões, ou seja, poeira e gases da indústria, residências e transporte. E os motoristas que decidem cortar o filtro DPF?

O transporte é considerado a fonte de apenas uma pequena porcentagem das emissões de poeira nociva, mas esses são números médios. Em grandes cidades como Cracóvia ou Varsóvia, o transporte representa quase 60%. emissões de poluentes. Isso é fortemente influenciado pelos veículos a diesel, que emitem gases de escape muito mais nocivos do que os veículos a gasolina. Além disso, os motoristas que decidem cortar o filtro de partículas responsável pela queima de partículas nocivas contribuem sem saber para a deterioração da qualidade do ar.

Curta distância - alta radiação

Em cidades com um grande número de carros a diesel, os níveis de smog e o risco de câncer aumentam significativamente, uma vez que o material particulado que sai do tubo de escape é altamente cancerígeno. A maior emissão de fuligem e compostos tóxicos para o nosso organismo é observada ao dar partida no motor e operar em baixas temperaturas. Nos momentos iniciais de operação do motor, cada abertura adicional do acelerador também significa um aumento nas emissões de fuligem.

A parte que importa

Para reduzir as emissões excessivas de gases de escape, os fabricantes de automóveis a diesel equipam seus veículos com um filtro de partículas diesel que desempenha duas funções importantes. O primeiro é capturar o material particulado do motor e o segundo é queimá-lo dentro do filtro. Este filtro, como todas as peças de um carro, se desgasta com o tempo e precisa ser substituído ou regenerado. Em busca de economia, alguns motoristas decidem remover completamente o filtro, sem saber que ao fazê-lo aumentam significativamente o nível de emissões de compostos nocivos para a atmosfera.

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Excluir - não vá

O problema cada vez mais frequente do smog nas grandes áreas metropolitanas provavelmente levará a uma maior atenção às emissões de gases de escape dos carros no futuro, como é o caso fora do nosso país. Por exemplo, na Alemanha, se formos pegos dirigindo um carro sem filtro de partículas durante uma inspeção programada, seremos severamente punidos. As multas chegam a vários milhares de euros, e será inaceitável continuar dirigindo um veículo desse tipo. A Polônia, como membro da União Européia, está vinculada aos mesmos padrões de emissão de gases de escape. Portanto, veículos com filtro de partículas cortado ou sem catalisador não devem passar por inspeção periódica, e o diagnosticador não deve permitir que eles funcionem. Os condutores de veículos que tiveram componentes como o filtro de partículas ou o catalisador removidos terão que reinstalá-los.

Como se proteger?

Para se proteger do smog sempre presente, vale a pena investir em um bom filtro de ar de cabine. Sua função é filtrar o ar que entra no interior do carro. Existem filtros tradicionais e de carbono no mercado. O carvão ativado no filtro tem a capacidade de absorver várias substâncias. Na prática, isso significa que o filtro absorve não apenas elementos sólidos (pólen, poeira), mas também alguns gases desagradáveis. Graças ao filtro de cabine, o ar mais limpo entra nos pulmões do motorista e dos passageiros. O filtro de ar da cabine deve ser substituído regularmente - idealmente duas vezes por ano - na primavera e no outono. Um filtro de carbono de boa qualidade custa vários zlotys.

Kamil Krul, Gerente de Produto Inter-Equipe responsável pela Exaustão e Filtração.

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Fonte: TVN Turbo / x-news