Test drive Volkswagen Teramont

O maior Volkswagen do mundo se autodenomina Atlas ou Teramont, agrada pela amplitude e surpreende pela aparência. Parece que esse crossover votaria em Hillary, mas, ao contrário dela, é conveniente para todos e, portanto, está fadado ao sucesso

Reuniões acidentais não acontecem por acaso. Em San Antonio, Texas, de repente vimos Timofey Mozgov, o principal jogador de basquete russo do outro lado do oceano. O centro do LA Lakers saiu de um hotel próximo para conversar e cortou facilmente todas as trivialidades sobre carros que eram apertados para ele. “Bem, Smart era muito pequeno,” este enorme russo finalmente teve pena de mim. Em um dia, eu estava dirigindo um Atlas / Teramont, o maior crossover que a Volkswagen já construiu.

Na verdade, um carro no qual Mozzie certamente se encaixaria sem problemas é chamado de Teramont - na primeira letra T, como todos os crossovers e SUVs da Volkswagen. Com esse nome, o crossover será lançado nos mercados russo e chinês, e nos Estados Unidos receberá o nome de Atlas apenas pela dificuldade de os americanos pronunciarem “Teramont”. Claro, o povo russo até pronunciou "expropriação" a tempo e sem hesitação.

Para os americanos, foi criado em primeiro lugar porque o Touareg, de acordo com a lógica americana, é apertado e caro. Mas há outra razão pela qual o aparecimento de Teramont é tão importante para eles.

Como ensinam as comédias ocidentais, para um homem não há nada pior do que a frase: "Querida, é hora de comprar uma minivan". Além disso, de acordo com os cânones do gênero, ele vagueia condenadamente em uma concessionária de automóveis e, por sorte, um Challenger rosna e um conversível alemão reluzente sussurra com borracha em 20 discos. No caminho, ele faz uma besteira, mas tudo acaba bem, e a mulher com certeza vai dar certo. Títulos.

Portanto, Teramont é uma verdadeira salvação nesta situação. Os alemães fizeram uma minivan disfarçada - um carro totalmente familiar que não se parece com isso. Deliberadamente áspero, contorno tipicamente americano e dimensões colossais o tornam seu mesmo no país das picapes, e sete assentos já na configuração básica e suspensão com ostensiva suavidade de Barack Obama garantem acordo com sua esposa. Um assento será retirado de você por uma sobretaxa - e então o Teramont se tornará um seis lugares com duas cadeiras de “capitão” na segunda fila, o que o deixará ainda mais próximo dos carros clássicos para mães.

"É algo entre o Amarok e o Touareg?" - eles me perguntaram espantados no instagram'e no primeiro dia do test drive. A Teramont, de fato, tem algo em comum com a picape Volkswagen, mas não, caro assinante. Não se surpreenda, de certa forma, este é um Golf. Esta é a demonstração mais brilhante do que a plataforma escalável MQB é capaz - de um hatchback de classe C regular a um crossover robusto de cinco metros.

Graças a este "carrinho", Teramont não viaja como uma família em absoluto. Ele não rola nas curvas, exatamente como um Volkswagen, ele dirige academicamente e parece sólido - nenhum pedido de misericórdia nas rotações máximas. Tudo isso é verdade para a versão com tração nas quatro rodas com um VR3,6 a gasolina de 6 litros com 280 cv. e um clássico "automático" de 8 velocidades - não recebemos nenhum outro para o teste. Este motor é familiar para nós, por exemplo, de algumas versões do Superb e do Touareg. É verdade, o padrão para o Tuareg 8,4 sa cem, e com uma versão deformada de 249 cavalos, parece completamente diferente das sensações, e ainda não temos dados oficiais sobre overclock.

Na Rússia, ao contrário dos Estados Unidos, chegarão apenas variantes de tração nas quatro rodas, e apenas com caixas de câmbio "Aisin" de 8 velocidades - sem DSGs. Uma versão mais acessível e potencialmente mais popular será equipada com um motor turbo de 220 cavalos de potência de dois litros, que, em particular, é instalado nas versões de topo do Tiguan - e há apenas um "robô". Mas, novamente, o foco do crossover no mercado dos EUA pode ser rastreado - aqui a impulsividade do DSG não é tida em alta conta. Quanto ao sistema de tração integral, a Teramont não oferece soluções off-road radicais: por padrão, as rodas motrizes são dianteiras e as traseiras são conectadas automaticamente por meio de uma embreagem no momento certo.

O Teramont não terá suspensões de ar em princípio, e os amortecedores ajustáveis ​​estarão apenas na versão chinesa. Nós e os americanos ganhamos exclusivamente clássicos da primavera, o que é ótimo, porque a suspensão do crossover funciona perfeitamente. Sim, você pode não encontrar o zen asiático absoluto nas juntas e buracos aqui, mas, repetimos, Teramont dirige de forma muito sensata e não oscila nas curvas. Em geral, não dá a impressão de um carro grande demais para o motorista, mas, o que é muito correto, dá essa compreensão aos passageiros de maneira plena.

Há muito espaço para as pernas na segunda fileira, os assentos movem-se para frente / para trás e os encostos são ajustáveis ​​para inclinação, e a terceira fileira do Teramont é, brincando, a mais confortável que já pilotei. Existem espaços para os pés com um design muito inteligente sob os bancos da segunda fila, há espaço suficiente até para passageiros adultos e as janelas laterais traseiras são largas o suficiente para não causar claustrofobia. Mas, como todas as terceiras filas de carros, nas quais tive a sorte de estar, em vez de um apoio de braço normal, há um recesso para itens desnecessários, no qual um cotovelo cai. De uma forma ou de outra, é pecado reclamar - em 40 minutos na galeria, não experimentei um único minuto de desconforto.

É aquele barulho irritante das cavas das rodas, mas aqui não está na terceira fila. Isolada qualitativamente de sons estranhos como um todo, aqui Teramont deu uma asneira - na estrada de cascalho, o ruído preenche todo o interior. No entanto, dirigimos um crossover com rodas de 20 polegadas, enquanto a versão padrão com rodas de 18 deveria ser mais silenciosa.

O interior é decorado de forma muito simples, mas organizada - nos Estados Unidos, o preço do Teramont começa em ridículos, para os padrões locais, US $ 30 por uma versão com tração dianteira e obriga você a ser democrático. Mas há duas portas USB na frente e as mesmas na parte de trás, uma tela de toque multimídia bacana no console central, idêntica ao Skoda Kodiaq, e um painel desenhado, e um gato (dois) caberá em uma caixa sob o do motorista mão direita.

E o Teramont também conta com agradável iluminação ambiente por dentro e faróis de LED, já disponíveis na versão básica, por fora; com dinheiro adicional, ele poderá estacionar sozinho e proteger seus passageiros por todos os meios disponíveis para a eletrônica moderna. É verdade que as câmeras frontais estão localizadas muito baixas e na Rússia ficarão instantaneamente cobertas de lama.

Aliás, quanto aos camarotes - o volume do porta-malas, mesmo com uma poltrona de sete lugares, chega a 583 litros, e se dobrar as duas fileiras de assentos que formam um piso plano, passa a 2741 litros. No entanto, não havia espaço suficiente para uma roda sobressalente.

Em geral, este é o Volkswagen mais americano que já vi, e seu registro também é puramente americano - a Teramont é montada em Chattanooga, Tennessee. Talvez um texano de cabelos grisalhos em uma caminhonete com um adesivo de "Trump", que nos cortou a caminho do aeroporto, até compre para sua esposa. Ao que tudo indica, esse crossover votaria em Hillary, mas, ao contrário dela, é conveniente para todos e, portanto, está fadado ao sucesso.

E não apenas nos EUA, mas também na Rússia, embora não tenhamos problemas de comédia com minivans - como as próprias minivans. Em primeiro lugar, é o maior de seu segmento pequeno muito, muito condicionalmente combinado, seja o Honda Pilot com o Nissan Pathfinder ou o Ford Explorer com o Toyota Highlander. Em segundo lugar, deve ser mais barato do que a maioria deles. Saberemos os preços mais perto de novembro, quando a Volkswagen começará a aceitar encomendas da Teramont na Rússia, mas já está claro que estará no nicho de preços entre Skoda Kodiaq e VW Touareg. O primeiro começa a partir de $ 26 e o segundo - a partir de $ 378.

É muito importante que Teramont não seja o herdeiro de alguns dos modelos mais conhecidos, mas sim um Volkswagen absolutamente novo em um segmento novo para a preocupação, que não existe há muito tempo, e já traz empolgação ao redor o crossover. Sim, você ainda precisa se acostumar com as cavas das rodas quadradas no estilo americano, mas vale a pena. Os alemães ganharam um carro familiar e um carro masculino, o que é uma raridade em si, e eles elevaram a barra de conforto, expressa principalmente no espaço para passageiros, ao nível dos olhos do Lakers central.

Tipo de corpo	Turismo	Turismo
dimensões: (comprimento / largura / altura), mm	5036/1989/1778	5036/1989/1778
Distância entre eixos, mm	2979	2979
Distância ao solo, mm	203	203
Volume do tronco, l	583 – 2741	583 – 2741
Peso de freio, kg	Nenhuma informação	2042
Peso bruto, kg	Nenhuma informação	2720
Tipo do motor	Gasolina sobrealimentada	Gasolina atmosférica
Volume de trabalho, metros cúbicos cm.	1984	3597
Máx. potência, h.p. (em rpm)	220/4500	280/6200
Máx. legal. momento, Nm (em rpm)	258/1600	266/2750
Tipo de unidade, transmissão	Completo, AKP8	Completo, AKP8
Max velocidade, km / h	186	186
Aceleração de 0 a 100 km / h, s	Nenhuma informação	Nenhuma informação
Consumo de combustível (ciclo misto), l / 100 km	Nenhuma informação	12,4
Preço a partir de $.	Não anunciado	não anunciado