Teste Doohan iTank: um triciclo elétrico de baixo custo
Com design original e duas rodas dianteiras reclináveis, o Doohan iTank é uma das três rodas elétricas mais baratas do mercado. O que realmente vale a pena? Pudemos testá-lo nas ruas de Paris.
Se as scooters de três rodas estão especialmente presentes no segmento de carros com motor de combustão, elas permanecem relativamente raras em um campo totalmente elétrico. Um pioneiro neste campo, Doohan oferece há vários anos o iTank, um modelo distribuído pela Weebot que podemos colocar em nossas mãos.
Doohan iTank: um pequeno triciclo elétrico com aparência atípica
Visão atípica
Em termos de estilo, o Doohan iTank é radicalmente diferente de outros veículos de três rodas no mercado. É claro que o carro tem algo para virar a cabeça e não passamos despercebidos nas ruas de Paris. Em geral, o acabamento é correto e os materiais são de alta qualidade. Em particular, encontramos iluminação LED e três travões de disco hidráulicos, cujo peso é limitado a apenas 99 kg (com bateria).
Motorização Bosch e baterias removíveis
No lado elétrico, Doohan iTank tem um motor elétrico de 1,49KW. Fornecido pelo fornecedor alemão Bosch e integrado na roda traseira, ele oferece uma potência de pico de 2.35 kW e uma velocidade máxima de 45 km / h na versão de 50 cc do nosso modelo de teste.
Removível, a bateria está muito bem integrada. Equipado com células de lítio Panasonic, ele está alojado em um compartimento discreto no nível do túnel central. Pode ser complementado com um segundo pacote adicional. Acumulando 1.56 kWh de potência (60-26 Ah), anuncia de 45 a 70 km de autonomia, dependendo do modo de condução selecionado. Para carregá-lo, existem duas soluções: quer directamente na scooter, quer em casa ou no escritório.
Em ambos os casos, você terá que usar um carregador externo e aguardar de 5 a 6 horas para carregar totalmente.
Em termos de espaço de armazenamento, com exceção dos dois bolsos vazios e da localização da segunda bateria, o espaço disponível para guardar o seu capacete ou seus pertences é reduzido. No entanto, um kit está disponível com duas bolsas laterais e um case superior para aumentar a capacidade.
O hardware totalmente digital permanece bastante básico. Assim, encontramos um velocímetro, complementado por um indicador de carga da bateria e uma indicação do modo de condução utilizado (1 ou 2). Ponto prático: também existe uma função reversa que facilita as manobras.
Projetado para acomodar até 2 passageiros, o Doohan iTank oferece amplo espaço para as pernas, mesmo para pessoas altas. A altura do selim é limitada a 750 mm, o que facilita colocar o pé no solo quando a máquina está parada.
No volante
Desde os primeiros metros, descobrimos a principal força de um veículo de três rodas: a sua estabilidade! Bastante confortável graças às duas rodas dianteiras inclináveis, o Doohan iTank supera facilmente a estrada com uma largura limitada a 73 cm. Obviamente, este é mais do que um carro de duas rodas, mas um pouco menor que o Piaggio MP3 (80 centímetros).
Se quiséssemos jogar uma carta econômica no início do teste, favorecendo o modo Eco, abandonamos rapidamente essa ideia. Existem duas razões para esta escolha: aceleração muito suave e um limite máximo de velocidade de 25 km / h. Embora possa ser adequado para certas condições “menos estressantes”, o modo Eco claramente não foi projetado para dirigir em Paris. Além do relâmpago, o modo Sport é muito melhor. As acelerações estão corretas e facilitam o acesso ao fluxo de tráfego. O mesmo vale para a velocidade máxima, que então chega a 45 km / h.
O outro lado da moeda: Doohan iTank torna-se muito mais sedento de energia no modo esportivo. Começando com 87% da carga da bateria, caímos para 16% após 25 quilômetros. Sob nossas condições de teste e com 86 kg do nosso testador, alcançamos uma autonomia teórica de 35 km. Para ciclistas pesados, ainda existe a opção de integrar uma segunda mochila para dobrar o alcance. Infelizmente, isso não é barato e aumentará a conta em € 1.000.
€ 2.999 sem bônus
Um dos triciclos elétricos mais baratos do mercado, o Doohan iTank tem preço inicial de € 2999 no site WEEBOT. Preço sem bônus, que inclui apenas uma bateria. Se precisar de uma segunda bateria, o preço cai para € 3999. Por esse preço, pode ser melhor ir para a versão de 125 cc. Ver Vendido por 4.199 euros, tem um motor ligeiramente mais potente (3 kW) e tem uma velocidade máxima de 70 km / h. Duas baterias também estão incluídas como padrão.
