Durabilidade da embreagem
Esmagamento ao mudar de marcha, solavancos na partida, ruído, chiados, cheiro desagradável. Estes são sintomas de uma embreagem desgastada e, infelizmente, altos custos.
Esmagamento ao mudar de marcha, solavancos na partida, ruído, chiados, cheiro desagradável. Estes são sintomas de uma embreagem desgastada e, infelizmente, altos custos.
Para muitos motoristas, a embreagem é um mal necessário. Seria bom se livrar dele, mas em carros com transmissão manual é necessário iniciar e trocar as marchas. A vida útil da embreagem varia de algumas centenas a mais de 300. km. Como mostra 
Como mostra a prática, o elo mais fraco e não confiável neste caso é o motorista, de quem depende a durabilidade da embreagem.
A embreagem consiste em três componentes: disco, placa de pressão e rolamento de desengate. Os sinais de desgaste diferem dependendo de qual componente foi danificado. Um dos mais comuns é o chamado deslizamento do disco de embreagem, que se manifesta pela falta de aceleração do carro apesar da marcha engatada, adição de gasolina e aumento da rotação do motor. Um efeito adicional é um odor muito desagradável. Na fase inicial, esses sintomas aparecem durante cargas pesadas (por exemplo, partida de um local ou em uma subida) e, posteriormente, também durante a condução normal. No caso extremo, quando as almofadas estiverem completamente gastas, você nem conseguirá se mover.
O próximo sinal que pode indicar danos ao disco da embreagem é o solavanco na partida. A causa deste desconforto é o desgaste dos amortecedores de vibração de torção. Esses danos podem ocorrer muito rapidamente como resultado de uma condução brusca e irregular. As pastilhas podem estar em boas condições, mas não vale a pena apertar com sua substituição, pois pode acontecer que uma das molas do amortecedor caia do suporte e 
fica preso. O efeito será que a marcha não será engatada porque o acionamento não será desengatado. Sintomas semelhantes aparecerão se a mola de pressão quebrar. Além disso, com uma mola quebrada, existe o risco de quebrar uma parte da mola, o que pode levar a danos na caixa da caixa de engrenagens. A incapacidade de mudar de marcha também pode ser causada por danos no cabo da embreagem ou, se o sistema de controle for hidráulico, pela presença de ar nele.
Outro componente que é frequentemente danificado é o rolamento de liberação. Os guinchos, ruídos altos e roncos associados a rolamentos danificados são a prova dos problemas associados a isso. O trabalho ruidoso ocorre com mais frequência sob carga, depois de pressionar o pedal da embreagem. No entanto, o rolamento pode fazer barulho sem carga.
Com o reparo de uma embreagem desgastada, você não deve esperar. A condição de seus componentes não melhorará e o atraso no reparo pode aumentar os custos, pois além de substituir o conjunto da embreagem, o volante pode precisar ser substituído posteriormente (por exemplo, como resultado de superaquecimento ou destruição da superfície por rebites). disco de embreagem). Ao decidir substituir a embreagem, vale a pena substituir imediatamente o kit (disco, pressão, rolamento), porque devido ao alto custo do trabalho, às vezes até PLN 1000, este será o mais barato. Se a quilometragem do carro for superior a 100 km, não vale a pena trocar o rolamento em si, ou apenas o disco, pois há uma grande probabilidade de que o restante dos elementos não obedeça mais em muito pouco tempo.
Não há problemas com o acesso a peças sobressalentes. Além da ASO, as lojas de carros que oferecem produtos da Sachs, Valeo e Luk também oferecem uma seleção muito grande. Esses acoplamentos costumam ser usados na primeira montagem e, além do ACO, custam até metade do preço. A substituição é demorada, mas felizmente não muito complicada, por isso pode ser feita fora da concessionária, o que, aliado à compra de peças de reposição, pode trazer uma economia significativa.
Marca e modelo do carro | Definir o preço da embreagem em ASO (PLN) | Preço de substituição (PLN) | Custo de substituição em ASO (PLN) | Custo de substituição fora do ASO (PLN) |
Fiat Uno 1.0 Fire | 558 | 320 | 330 | 150 |
Opel Astra II 1.6 16V | 1716 (com cilindro hidráulico) | 1040 (conduzido) | 600 | 280 |
Ford Mondeo 2.0 16V '98 | 1912 (com cilindro hidráulico) | 1100 (conduzido) | 760 | 350 |
