Revisão de Dodge Journey 2008
Porque basicamente tem tudo que abre e fecha e muito disso.
Existem caixas de armazenamento em quase todas as áreas livres, a maioria com forros removíveis e laváveis que você pode armazenar equipamentos sujos ou qualquer coisa que você queira adicionar gelo. O porta-luvas é dividido em dois com uma zona de resfriamento para manter algumas latas (ou até uma garrafa grande de vinho) geladas. Todos, exceto o banco do motorista, são rebatíveis para mais espaço de armazenamento, e o banco do passageiro dianteiro possui uma prática bandeja rígida integrada ao encosto.
As portas secundárias abrem 90 graus para facilitar o acesso traseiro e traseiro para pessoas e carga.
E se você optar pelo sistema opcional de áudio/navegação/comunicações MyGIG de US$ 3250, que agora vem com um disco rígido de 30 GB, você também pode obter um DVD player de US$ 1500 de segunda fila que abre do teto.
Assentos reclináveis na segunda e terceira filas, assentos de teatro de onde as crianças podem ver tudo ao redor, estofamento repelente de sujeira e espelhos laterais rebatíveis para facilitar o estacionamento.
Além disso, há a atração de toques agradáveis, como assentos aquecidos e estofamento de couro para a versão de ponta.
E tudo isso no estilo de um SUV com grade Dodge na frente? É o sonho de uma mãe de futebol.
E seu fabricante espera que cerca de 100 deles apareçam todos os meses para pegar um dos showrooms.
Dodge chama isso de crossover entre um carro de passeio, um SUV e um carro de passeio.
Mas isso não reduzirá as vendas do companheiro de estábulo da Chrysler, a van de passageiros Grand Voyager?
O diretor-gerente da Chrysler Austrália, Jerry Jenkins, não pensa assim.
“Grand Voyager é o rei de todos os People Movers. Isso é para quem está interessado no melhor, com todos os sinos e assobios e conforto”, diz Jenkins.
“The Journey é para estilos de vida ativos que procuram espaço, flexibilidade e utilidade em um pacote elegante e acessível.
“Não tanto espaço e conforto quanto a Voyager, mas não o mesmo preço.
“Emocionalmente, ótima aparência e uma marca diferente empolgante. Do lado racional, grande conforto, utilidade, segurança, etc. Parece moderno, moderno e atrairá o mercado de massa.”
transmissões
O Dodge Journey R/T vem com um turbodiesel emparelhado com uma nova transmissão automática de dupla embreagem por US $ 46,990, ou um V6 a gasolina emparelhado com o automático de seis marchas usado anteriormente no Avenger por US $ 41,990, enquanto o SXT está disponível apenas com um motor a gasolina custa US $ 36,990.
O turbodiesel de 2.0 litros desenvolve 103 kW de potência e 310 Nm de torque, e seu consumo é de 7.0 litros por 100 km.
O motor a gasolina V2.7 de 6 litros desenvolve 136 kW de potência e 256 Nm de torque. Não surpreendentemente, a gasolina consome cerca de três litros a mais por 100 km do que o diesel.
exterior
Os faróis quádruplos de halogênio, os painéis e a grade na cor da carroceria acentuam o estilo musculoso que é uma marca registrada da Dodge, embora tenha sido atenuado para o Journey.
O pára-brisas inclinado flui suavemente para o spoiler traseiro, destacando os trilhos do teto em aço inoxidável e três grandes janelas laterais. Saliências dianteiras e traseiras curtas, cavas das rodas esculpidas e pilares B e C semi-brilhantes conferem ao carro uma aparência esportiva.
Segurança
Um pacote abrangente de airbags dá início à longa lista de recursos de segurança do Dodge Journey, incluindo ABS, ESP, mitigação eletrônica de rolagem, controle de oscilação do trailer, monitoramento da pressão dos pneus, controle de tração e assistência à frenagem.
Condução
A primeira coisa que você notará no interior do Journey é a qualidade das superfícies, que são grandes melhorias em relação a alguns modelos anteriores. O plástico é macio - mesmo em alguns lugares no painel - e parece mais apertado ao redor.
E uma vez que você desenvolve uma sequência de alças, você pode facilmente levantar, abaixar, dobrar e guardar os assentos de várias maneiras.
O espaço de carga de 397 litros sobe para quase 1500 quando todos os assentos são rebatidos e há grande espaço para os passageiros da segunda fila, embora a terceira fila esteja muito perto do chão para ser confortável para pernas longas.
Ambos os motores estão prontos o suficiente, mas o V6 luta com o peso de 1750 kg do Journey enquanto você ataca as colinas, e é provável que sinta o peso extra se você estiver lotado.
O turbodiesel oferece melhor resposta, embora possa ser um pouco barulhento em marcha lenta.
Há um pouco de rolagem da carroceria se você virar rápido, mas o comportamento geral da estrada é muito bom em velocidades normais para esse tipo de veículo e absorve superfícies betuminosas irregulares facilmente até você pisar no acelerador, o que pode torná-lo pesado.
A direção era surpreendentemente leve em baixas velocidades, no entanto, não parecia adicionar peso suficiente na extremidade superior da escala.
Mas era tudo em estradas rurais interessantes na maior parte do tempo. E a maioria das Journeys será urbana, onde recursos como direção mais leve seriam uma vantagem.
Os compradores que procuram um guerreiro familiar urbano a um bom preço devem escolher o Journey.
