Revisão Dodge Challenger SXT 2016

Apaixonar-se por um carro à primeira vista é ilógico, ridículo e, se você vive de carros, pouco profissional.

Mas às vezes não há nada que você possa fazer. Minha primeira olhada no brutal Dodge Challenger preto e azul que estamos testando em uma das cidades mais obcecadas por carros do mundo, Los Angeles, me deparei com um estacionamento lotado, e tudo o que pude ver foi a cor e a linha do teto. mas isso foi o suficiente.

Há algo poderoso e forte no design deste carro - a largura desajeitada, o nariz médio, o visual feroz - e se resume a apenas uma palavra - difícil.

É o que os muscle cars deveriam ser, é claro, e o Challenger tem ecos de nossos próprios clássicos, como o XY Falcon, desde sua tampa larga e plana até as listras de corrida e os medidores de estilo retrô. Estar nele realmente faz você se sentir legal e um pouco perigoso. Esse Dodge assassino poderia fazer até Christopher Pyne parecer durão. Quase.

Parte da mágica é que os designers se referem a ela como uma estufa, que basicamente descreve a área dos vidros de um carro. O Challenger tem um corpo minúsculo com uma traseira curva que parece ótima, mas dificulta a visão de dentro do carro, especialmente com os grandes pilares A e o pequeno pára-brisa inclinado. É um pouco como andar com o capacete de Kylo Ren - parece ótimo, mas não é muito prático.

Mesmo em Los Angeles, onde as ruas estão cheias desses carros, isso chama a atenção.

A aparência, é claro, não é tudo, mesmo para um muscle car, e leva menos de um minuto para um pouco do brilho sair quando vou abrir o porta-malas (que acaba sendo surpreendentemente enorme). O primeiro contato físico com o carro é melhor descrito como o oposto daquela sensação de qualidade e peso que você recebe das marcas européias.

O Challenger parece um pouco fino e plástico nas bordas. Essa impressão é infelizmente reforçada pelo interior, que possui botões familiares de Jeep baratos e uma sensação de painel semelhante (embora os mostradores retrô estejam no lugar e pareçam fantásticos).

O que nenhum Jeep tem, é claro, são os botões Sport Track Pack (também há um botão Sport, mas tudo o que ele faz, curiosamente, é desativar o controle de tração).

Isso não apenas permite que você use o Launch Control, mas também oferece uma tela inteira de opções e leituras, bem como a capacidade de configurar "Launch RPM Set-Up" antes de pressionar o botão "Ativar modo de inicialização". Parece que o KITT da Knight Rider está falando bobagem, e isso se encaixa com uma certa má reputação entre os motoristas americanos que são obcecados em sair rápido dos semáforos e não se importam muito em virar. Ou qualquer outra coisa relacionada à condução.

Infelizmente, o SXT que dirigimos não tem o enorme V6.2 Hellcat de 8 litros superalimentado (sim, eles chamam de Hellcat) 527kW, o que faz Ferraris e Lamborghinis parecerem fracos. Com isso sob o capô, o Launch Control é sem dúvida uma experiência inesquecível, levando você de zero a 60 mph em - eles medem - 3.9 segundos e o quarto de milha em 11.9 segundos.

Se a velocidade em linha reta é sua coisa, você vai se apaixonar por este Challenger imediatamente.

Nosso carro tem que se contentar com um motor Pentastar V3.6 de 6 litros com 227kW e 363Nm, o que é um pouco menos do que um carro como esse merece. O SXT está razoavelmente pronto e transfere potência sem problemas, mas a configuração do pé faz muito barulho (parece que eles pegaram emprestado uma nota de escape da trilha sonora de Grease durante a cena das corridas de arrancada) e não muito. ainda. A aceleração é adequada em vez de emocionante, e o tempo de 0-60 está bem atrás dos 7.5 segundos do Hellcat.

O que os marqueteiros inteligentes, que podem oferecer esta versão de modelo de entrada para os americanos por apenas US $ 27,990 (cerca de US $ 38,000), sabem é que este carro é muito mais sobre percepção do que realidade. Os compradores querem ficar bem em um Challenger ainda mais do que querem ir rapidamente em um. Os melhores momentos neste carro serão em baixa velocidade, rastejando pelas janelas de vidro para se admirar ou observando os queixos de estranhos caírem.

A capacidade de evocar amor à primeira vista é uma poderosa ferramenta de marketing para um carro.

Mesmo em Los Angeles, onde as ruas estão cheias desses carros, chama a atenção, e passou no teste de estacionamento final no The Line - um lugar muito badalado em uma área excitante de Koreatown, este é um hotel tão ártico que eles não sabe. Você nem precisa ligar a geladeira. Os frentistas estalavam a língua e assobiavam cada vez que subíamos, parabenizando-nos pela escolha de um carro corajoso, e até mesmo se dignando colocá-lo “em cima”, e não no subsolo, para que as pessoas pudessem vê-lo no pátio do hotel.

Como costuma ser o caso dos carros americanos, o Dodge tem falhas que parecem estranhas para nós, como direção tão leve que parece quase um sistema de controle remoto, um passeio melhor descrito como salto e assentos que de alguma forma conseguem parecer estofados e sub-suporte.

Jogue-o em um canto e você não ficará impressionado com sua aspereza ou feedback tátil, mas também não ficará sobrecarregado. Os carros americanos modernos estão muito mais próximos da classe mundial, ou pelo menos dos padrões internacionalmente reconhecidos, do que nunca.

Você pode se surpreender ao saber que a Dodge já está presente na Austrália, e se sim, você realmente deveria visitar o site deles porque é ridículo ir até a aba com a lista de modelos disponíveis e encontrar apenas um, Journey.

A princípio, parece intrigante que a empresa tenha escolhido esse SUV bastante chato como sua única oferta em vez do Challenger, mas a lógica é realmente incrivelmente simples. O Journey, que é praticamente um Fiat Freemont, é com volante à direita, enquanto o Challenger não é.

Mas isso será no futuro, e a Dodge na Austrália (também conhecida como Fiat Chrysler Australia) levantou a mão tão alto para trazer este carro aqui que pode ser visto do espaço.

Se a empresa conseguir um novo Challenger que sem dúvida será muito semelhante ao atual, ao anterior e assim por diante, aqui ela mudará seu perfil no mercado australiano da noite para o dia. E se ele puder vendê-los por menos de US$ 40,000, mesmo com US$ 6 um pouco desinteressantes, eles venderão como loucos.

A capacidade de evocar amor à primeira vista é uma poderosa ferramenta de marketing para um carro.