Revisão do Dodge Challenger SRT8
Tínhamos acabado de sair da Rodeo Drive em Beverly Hills, Los Angeles, e estávamos esperando em um semáforo quando ouvimos um rugido estrondoso. Virando a cabeça, procuramos a fonte do ruído.
Alguns segundos depois, um fantasma metálico cinza-dourado apareceu ao nosso lado, baixo, vil, cruel e desagradável na aparência. Era o novo widebody Dodge Challenger SRT8 Grupo 2. Que nome. Qual carro….
BATER HSV
Os australianos adoram seus HSVs e FPVs, mas nenhum deles pode chegar nem perto do Group 2 Challenger. É um dos muscle cars mais musculosos nas ruas dos EUA, talvez perdendo apenas para o próximo Ford Mustang Shelby GT500. Quem se importa, nós amamos Dodge.
Os muscle cars antigos e novos são agora um grande negócio nos EUA, e os fabricantes estão oferecendo um saboroso banquete de metal V8 para compradores entusiasmados e cansados do Prius.
O Grupo 2 se afastou das luzes com um som que poderia quebrar janelas a 1000 passos de distância, as rodas traseiras tremendo enquanto os pneus lutavam para lidar com a enorme potência e torque gerados pelo motor V8 superalimentado. O motorista parou no próximo semáforo. Ah! Que espetáculo.
O Challenger SRT8 padrão é uma coisa boa, equipado com um motor V350 de 640 litros de 6.4 kW / 8 Nm e vários acessórios.
QUEM É RESPONSÁVEL
A versão do Grupo 2 é um avanço significativo e é construída em torno de peças fornecidas pelo CDC (Classic Design Concepts) em Michigan. O CDC vem adicionando um toque visual aos carros desde 1990, mas com o Challenger saindo do lado de fora e sob o capô, eles assumiram a liderança.
Componentes CDC de alta qualidade são procurados por empresas de ajuste premium, como Saleen e Roush. Eles não constroem carros completos, preferindo que os clientes construam carros para si mesmos. Mas o Grupo 2 parece ter saído de uma fábrica.
A inspiração para a fera de aparência brutal remonta aos muscle cars da Chrysler da década de 1970 - o Plymouth Hemi Barracuda e os Challengers anteriores, incluindo versões de corrida que competiram nos eventos do Grupo 2 da época. As extensões do painel traseiro protuberante têm uma ligação direta com o Plymouth Hemi Barracuda de 1971.
PACOTE
O que inclui o pacote do Grupo 2? Novas proteções dianteiras compostas, spoilers dianteiros esquerdo e direito (asas laterais) e extensões do painel traseiro "outdoor" e do recesso do guarda-lamas. Novos painéis da carroceria aumentam a largura do Challenger em 12 cm.
O efeito visual é impressionante – e funcional, permitindo rodas e pneus muito maiores de 20 polegadas para melhorar a tração e a aderência nas curvas. Outras opções do CDC incluem uma grade de malha de arame de aço inoxidável, luzes traseiras sequenciais e um sistema de capô totalmente funcional.
O CDC também pode indicar a direção certa para modificações no motor, incluindo um supercharger Vortech que funciona em conjunto com um sistema de vibração para aumentar a potência do Hemi V8 para 430kW (575hp) de cerca de 800Nm.
E na parte de trás, um sistema de escape Corsa é essencial para entregar aquele som de muscle car. Também está disponível uma bobina KW sobre o sistema de suspensão para melhor manuseio, juntamente com freios Brembo de seis potes em discos perfurados de grande diâmetro.
GRANDE TICK
O carro que vimos se encaixava na conta e foi vendido nos EUA por cerca de US $ 72,820 - apenas uma pequena mudança quando você observa quanto HSV e FPV cobram por carros menores. O grupo 2 é lindo à sua maneira e tem mais atração do que qualquer Ferrari que você queira mencionar.
É um carro ousado e ousado com luzes diurnas exclusivas na grade ao redor dos piscas âmbares. Uau. Não conseguimos girar a unidade, mas os relatórios dizem que o desempenho corresponde à aparência - mantenha os cativos fora da pista em potencialmente menos de 4.0 segundos de 0 a 100 km / h.
Os proprietários dizem que oferece manuseio e frenagem capazes e um som para rivalizar com o Benz SLS em plena música. Ele vem com um manual de seis velocidades ou automático de seis velocidades. Espero que venha aqui.
