Adicionando veículos elétricos
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Os veículos elétricos costumam ser mais caros do que os veículos a gasolina e a diesel. Porém, para quem dirige quilômetros particulares em carro da empresa, ocorre o contrário. Motivo: taxa de adição mais lenta. Como exatamente essa adição é calculada? Como estão as coisas agora? Como é o futuro próximo? Neste artigo, vamos contar tudo o que você precisa saber sobre o complemento para veículos elétricos.
Como funciona a adição?
Primeiro, como a adição realmente funciona? O add-on entra em ação quando você dirige mais de 500 km por ano em particular em um carro da empresa. As autoridades fiscais consideram isso como salários em espécie. Então você tem que pagar imposto sobre isso. Portanto, uma certa parte do valor do carro deve ser adicionada à receita: um aumento.
Para determinar a margem de lucro, é considerada uma porcentagem da base tributária ou do preço de lista. Para todos os veículos movidos a combustíveis fósseis, o aditivo atualmente é de 22%. Isso também se aplica a híbridos, híbridos plug-in e veículos elétricos com extensor de alcance. No Ano 2, a taxa reduzida de 2021% só se aplicará a veículos que não emitem CO12. Além de veículos elétricos, isso também inclui veículos movidos a hidrogênio. Esta tarifa é válida por cinco anos após a primeira admissão (no dia em que o carro é “matriculado”). Depois disso, serão aplicadas as regras em vigor naquele momento.
O valor do imposto inclui IVA e BPM. Os acessórios instalados de fábrica também contam, mas os acessórios instalados pelo revendedor não. Os custos de reparo e registro também não estão incluídos. Assim, o valor financeiro está abaixo do preço de varejo recomendado.
Para veículos elétricos registrados em 2020, uma sobretaxa reduzida de até € 40.000 se aplica. A taxa normal de 22% será cobrada sobre a parte do valor de catálogo que exceder este valor. Se a viatura custar 55.000 12 euros, 40.000% refere-se aos primeiros 22 euros e 15.000% aos restantes XNUMX XNUMX euros. Forneceremos um exemplo de cálculo detalhado posteriormente neste artigo para esclarecer isso.
Você pode ler mais sobre leasing em geral no artigo sobre leasing de veículos elétricos.
antes 2021
As regras de adição mudam regularmente. Houve uma margem muito menor cobrada para matrículas em 2020 para veículos elétricos, ou seja, 8%. Este juro adicional também se aplica até 45.000 € 40.000 em vez de 60 €. Para colher os benefícios da margem de lucro mais baixa, os motoristas de negócios compraram veículos elétricos maciços no ano passado ou, é claro, firmaram um contrato de locação para fazê-lo. Para aqueles que compraram um veículo no ano passado, a taxa atual permanecerá em vigor durante os meses XNUMX, independentemente das alterações na taxa.
Em 2010, o governo introduziu um benefício adicional para veículos com emissão zero pela primeira vez. O aumento para veículos elétricos ainda era de 0% naquela época. Em 2014, esse número aumentou para 4%. Isso continuou até 2019. Em 2020, houve aumento para 8%. Em 2021, esse número aumentou novamente para 12%.
Em 2020
O aumento de 4% para 8% e depois para 12% faz parte de um aumento gradativo conforme previsto no Acordo do Clima. Os veículos elétricos crescerão 2026% em 22. Até esse momento, o aditivo aumentará ligeiramente a cada vez (ver tabela). A adição foi aumentada um pouco neste ano e acontecerá novamente no próximo ano. Depois disso, o prêmio sobre os veículos elétricos permanecerá em 16% por três anos. Em 2025, a sobretaxa será aumentada novamente em 1% antes que o benefício adicional desapareça em 2026.
O valor máximo de catálogo este ano foi reduzido de 45.000 € 40.000 para 2025 € 2026. Este valor de catálogo será usado até e incluindo o ano XNUMX. De XNUMX em diante, a taxa reduzida não estará mais presente e, portanto, o limite não será mais aplicável.
Uma visão geral completa pode ser vista na tabela abaixo. 2019 também foi incluído para comparação. Esses são planos como são, mas estão sujeitos a alterações. O Acordo do Clima estabelece que regras adicionais são revisadas anualmente e ajustadas conforme necessário.
| ano | Adição | Valor limiar |
| 2019 | 4% | €50.000 |
| 2020 | 8% | €45.000 |
| 2021 | 12% | €40.000 |
| 2022 | 16% | €40.000 |
| 2023 | 16% | €40.000 |
| 2024 | 16% | €40.000 |
| 2025 | 17% | €40.000 |
| 2026 | 22% | - |
Híbridos adicionais (plug-in)
E quanto aos híbridos plug-in? Conforme mencionado anteriormente, eles não podem mais contar com benefícios adicionais. A taxa normal de 22% aplica-se a este tipo de veículo. No passado, os híbridos ainda tinham a vantagem. A condição era que as emissões de CO2 fossem inferiores a 50 gramas por quilômetro. Por exemplo, o Porsche 918 Spyder tinha emissões de CO2 de 70 gramas / km, então o PHEV caiu do barco devido ao baixo consumo. PHEVs de tamanho médio com um modesto motor de combustão são bons.
Uma taxa reduzida de 2014% foi aplicada para esses veículos em 2015 e 7. Por exemplo, graças a esta medida, o Mitsubishi Outlander PHEV tornou-se muito popular. Em 2014, o aumento foi de até 0%, então nenhuma distinção foi feita entre veículos elétricos e híbridos se o carro tivesse emissões de CO50 inferiores a 2 gramas.
1: Hyundai Kona Electric
Complemento 2020
Para se ter uma ideia do custo, vamos calcular o aditivo para dois carros. Primeiro, vamos pegar um carro alugado popular abaixo de € 45.000: o Hyundai Kona. Este modelo também está disponível com um motor a gasolina e um híbrido, mas por enquanto estamos falando de uma opção totalmente elétrica. A versão Comfort de 64 kWh tem um valor de catálogo de € 40.715 XNUMX.
Dado que este montante se encontra abaixo do limite de € 45.000, é aplicada uma sobretaxa reduzida de 8% ao montante total. Isso equivale a € 3.257,20 bruto por ano ou € 271,43 por mês. Este é um valor adicional sobre o qual o imposto deve ser pago.
O valor do imposto depende da categoria do imposto. Neste exemplo, assumimos que o salário anual é inferior a 68.507 € 37,35. A alíquota tributária atualmente aplicada a este grupo é de 271,43%. Com um aumento bruto de € 101,38, você acabará pagando € XNUMX por mês.
| Valor de catálogo | €40.715 |
| Porcentagem de adição | 8% |
| Aditivo bruto | €271,43 |
| Taxa de imposto | 37,35% |
| Adição pura | €101,38 |
Complemento 2019
No ano passado, o aumento bruto para VEs nesta faixa de preço ainda foi pela metade, graças a um aumento de 4%. V net o acréscimo, no entanto, não foi exactamente igual à metade, pois a taxa de imposto para rendimentos de 20.711 68.507 a 2019 51,71 euros era na altura ligeiramente superior. Com estes dados, o cálculo dá um ganho líquido no ano XNUMX de € XNUMX por mês.
Complemento 2021
No próximo ano, o percentual aumentará para 12%. A taxa de imposto também muda, embora a diferença seja limitada. Outro ponto importante para este carro: o valor limite é reduzido de 45.000 40.000 para 40.715 715 euros. O valor de catálogo de 22 2021 euros é ligeiramente superior. É por isso que um suplemento total de 153,26% deve ser pago pelos últimos € XNUMX. O acréscimo mensal será de € XNUMX no ano XNUMX com o mesmo carro e os mesmos rendimentos.
É também interessante saber que sem o benefício adicional – à taxa de 22% – o aumento líquido seria de 278,80 euros, com base nas taxas de imposto em vigor. A adição da direção elétrica estará neste nível em 2026. Até lá, no entanto, os veículos elétricos também ficarão mais baratos.
Elétrico vs. gasolina
Uma vez que o Kona também está disponível em versão a gasolina, é interessante acrescentar esta adição a esta variante. Infelizmente, uma comparação completamente justa não é possível porque a variante a gasolina mais potente ainda tem menos potência do que a elétrica. O 1.6 T-GDI tem 177 cv e o Elétrico 64 kWh tem 204. Pela versão mais barata do 1.6 T-GDI, paga-se um acréscimo líquido de 194,83 euros por mês. Mesmo com o aditivo aumentado, o elétrico mais potente ainda é significativamente mais barato.
| Kona Electric 64 | 2019 | 4% | €51,71 |
| 2020 | 8% | €101,38 | |
| 2021 | 12% | €153,26 | |
| 22% | €278,80 | ||
| Canto 1.6 T-GDI | 22% | €194,83 |
Exemplo 2: Tesla Modelo 3
Complemento 2020
O Tesla Model 3 foi o número um no ano passado quando se trata dos carros de aluguel mais populares. Ao contrário do Kona, o preço de catálogo deste carro ultrapassa o limiar dos 45.000 euros. A versão mais barata é a Standard Range Plus. Seu preço de catálogo é de € 48.980 XNUMX. Isso complica um pouco o cálculo.
Uma taxa de 45.000% aplica-se aos primeiros € 8. Isto corresponde a um aumento bruto de € 300 por mês. Os restantes € 3.980 estão sujeitos à taxa integral de 22%. Isso equivale a 72,97 euros por mês. Assim, o valor acrescentado total é de € 372,97.
Para esta viatura, assumimos que o rendimento é superior a 68.507 e 49,50 euros e a taxa de imposto correspondente é de 184,62%. Isso resulta em um aumento líquido de € 335,39 por mês. Em comparação: sem o benefício agregado, o suplemento líquido teria sido de € XNUMX.
| Valor total do catálogo | €48.980 |
| Valor de catálogo até o limite | €45.000 |
| Porcentagem de adição | 8% |
| Adição | €300 |
| Restante valor de catálogo | €3.980 |
| Porcentagem de adição | 22% |
| Adição | €72,97 |
| Adição total bruta | €372,97 |
| Taxa de imposto | 49,50% |
| Adição pura | €184,62 |
Suplemento 2019 e 2021
Quem comprou um Modelo 3 no ano passado ainda consegue um aumento de 4% nos veículos elétricos. O que também foi uma diferença importante para esta versão em particular: então, o limite ainda era de 50.000 € 4. Assim, esse 68.507% refere-se ao valor total da lista. A taxa de imposto sobre o rendimento superior a 84,49 279,68 euros era então ligeiramente superior. Isso resultou em um aumento líquido de € 12 por mês. No próximo ano, o prêmio será de € XNUMX por mês com um aumento de até XNUMX%.
| Tesla Modelo 3 Faixa Padrão Plus | 2019 | 4% | €84,49 |
| 2020 | 8% | €184,62 | |
| 2021 | 12% | €279,68 | |
| 22% | € 444.49 | ||
| BMW 330i | 22% | €472,18 |
Elétrico vs. gasolina
Quanto custa um veículo comparável a gasolina adicionalmente? Como o Modelo 3 pertence ao segmento D, o carro pode ser comparado, por exemplo, ao BMW Série 3. A variante mais próxima é o 330i com 258 cv. Isso é 20 hp. mais do que Standard Range Plus. Com a mesma taxa de imposto de antes, obtemos um aumento líquido de € 330 por mês para o 472,18i. Dado o preço de tabela mais alto, o 330i é sempre um pouco mais caro do que o Modelo 3 Standard Range Plus, mas o 2020i será atualmente pelo menos 330x mais caro para um motorista de negócios em 2,5. Agora você entende por que vê o Modelo 3 com mais frequência do que o novo BMW Série 3.
Resumindo
Em relação ao aumento da sobretaxa para veículos elétricos de 4% para 8% neste ano, foi dado o primeiro passo para eliminar incentivos fiscais adicionais. O valor limite também foi reduzido de 50.000 45.000 para 8 euros XNUMX. Assim, em relação ao ano passado, a vantagem financeira já diminuiu significativamente. Independentemente disso, o valor de catálogo mais alto de EVs é mais do que compensado pela marcação percentual XNUMX. Além disso, um motorista de negócios costuma custar pelo menos metade do preço de um veículo a gasolina comparável.
No entanto, a vantagem financeira diminuirá até que o aumento alcance o nível de veículos a gasolina e diesel em 2026. Por outro lado, os carros elétricos, é claro, estão ficando mais baratos. O tempo dirá como esses dois desenvolvimentos serão equilibrados.
