Adeus gestão! O Toyota Yaris, Nissan Qashqai, Mitsubishi Outlander e outros modelos que você talvez não conheça abandonaram a embreagem e mudaram para o modo automático somente na Austrália em 2021.
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Os motoristas do Toyota Yaris, Mini Cooper e até do Nissan Qashqai puderam desfrutar da alegria de trocar de marcha.
Estamos nos aproximando da extinção em massa das transmissões manuais.
O êxodo continua este ano à medida que atrasos na produção, queda na demanda e aumentos nos sistemas de eletrificação e segurança do motorista em carros que dependem de transmissões automáticas de especificação estão levando os importadores a desligar o câmbio e o pedal da embreagem. Não há necessidade de mudar de marcha.
Além de perder uma conexão mecânica vital com seu carro, a eliminação de uma transmissão manual resulta em preços mais altos e menos pessoas aprendendo habilidades importantes.
Não estamos dizendo que os carros não podem ser divertidos e divertidos de dirigir... mas não há nada melhor do que trocar as marchas você mesmo.
Aqui estão as últimas vítimas.
Toyota Yaris
Esta é uma perda amarga de muitas maneiras.
A Toyota anunciou recentemente várias mudanças (principalmente aumentos de preços) em seu sempre-verde Yaris, incluindo a descontinuação de uma das maiores surpresas do ano passado, o modelo básico Ascent Sport manual.
Liso e divertido, um sistema de abertura mecânica de seis velocidades transformou um supermini de quarta geração recém-crescido (se você ligar o Echo 1999-2005) em uma sofisticada bicicleta urbana de profundidade inesperada. Faminta por rotações e implorando para ser tocada, esta classe, mais do que qualquer outra, mostrou o quão longe o Yaris chegou.
E se isso não for tão ruim, com o desaparecimento do manual (o assistente do GR Yaris - mas isso é mais de US $ 50 mil e, de fato, outra coisa), o novo carro de passageiros mais barato da Toyota agora está bem acima de US $ 25,000, o que move a marca ainda mais longe de seus principais valores tradicionais de acessibilidade.
Admita, Toyota: Como marca número um na Austrália, seus carros não são mais para todos. Pouco mais de um ano depois, devido a uma mudança de geração, o novo Yaris significa desembolsar mais US$ 9. Ai.
Toyota Corolla
Em 1º de setembro deste ano, a Toyota anunciou que encerraria a produção do manual Corolla para a Austrália após uma execução contínua de 53 anos e três meses. Isso é mais longo do que qualquer modelo Holden.
"É baseado na demanda", disse um porta-voz da Toyota Austrália. Guia de carros no início deste mês. E assim, o Corolla mais barato agora custa quase US$ 30 se você incluir as despesas de viagem, destacando ainda mais a posição premium do líder de mercado do país.
Agora na metade de sua 12ª encarnação desde 1967, o Corolla de hoje está no auge de várias maneiras, conquistando críticos e compradores com design impressionante, desempenho superior, excelente acessibilidade econômica híbrida e boas maneiras nas estradas.
Além da capacidade de carga lamentavelmente pequena na versão hatchback (é para isso que o próximo SUV Corolla Cross foi projetado), é melhor do que a série há décadas. Uma pena perder a excelente transmissão manual de seis velocidades Ascent Sport – e tranquilizadoramente acessível – que a tornou uma estrela motriz.
Agora o Corolla é quase tão caro quanto o VW Golf. Vaia.
Mini Cooper
É quase inacreditável, se você é fã do Mini original da BMC (British Motor Corporation) e não da BMW (Bayerische Motoren Werke), não pode mais comprar a versão com câmbio manual. A própria essência da série está centrada no fato de que este é um pequeno subcompacto atrevido com agilidade semelhante a um kart, e a mudança automática é uma grande parte de tudo.
A ironia de abandonar o manual de 2021 é que, no auge da década de 1960, o Mini clássico representava engenharia com visão de futuro e anti-establishment sem classe, entre outras coisas, popularizando mais do que apenas a configuração de tração dianteira e motor transversal. modernos modelos convencionais de hoje, mas também a transmissão automática em carros citadinos, sendo um dos primeiros a adotar - e ao mesmo tempo sofisticada versão de quatro velocidades - em uma época em que concorrentes como o KE10 Corolla ofereciam uma alternativa de duas velocidades.
No entanto, a perda do manual no Mini parece um sacrilégio. O inevitável aumento dos preços também fala muito. Menos de dois anos atrás, um manual Cooper podia ser comprado por menos de US$ 30,000, enquanto a geração atual F56 estreou por US$ 2014 com um Mini One por US$ 24,500 (reconhecidamente, foi bem fácil); mas agora - como um carro - o mais barato começa em US$ 37,500.
Nissan Qashqai
No início deste mês, a Nissan anunciou que seu Qashqai maior, completamente redesenhado e totalmente redesenhado chegará do Reino Unido no início de 2022 com um novo trem de força e CVT como padrão.
Isso significa duas coisas: com os STs de nível básico provavelmente com preços mais próximos de meados dos anos 30, o pequeno pool de SUVs abaixo de US $ XNUMX está diminuindo a cada dia, assim como as opções para o prazer de dirigir. Um crossover europeu como o CVT da Nissan prioriza a eficiência sobre o prazer de dirigir.
Isso é decepcionante, pois o chassi do Qashqai anterior provou ser um pequeno manipulador bastante elegante emparelhado com uma transmissão manual.
Hyundai Tucson
O novo Tucson é uma grande mudança em relação ao seu antecessor popular, trocando a direção e o manuseio afiados por um conjunto muito ousado de roupas novas - uma decisão que, verdade seja dita, faz sentido para a Hyundai, já que a maioria dos compradores de SUVs médios não se importará como Muito de. prazer de condução, especialmente quando o resultado final é tão brilhante.
No entanto, como em todos os outros modelos acima que abandonaram a transmissão manual, o preço de entrada para a base agora automática é significativamente maior como resultado.
No início deste ano, uma substituição manual de seis velocidades MY21 Active começou em US $ 29,640, com sua substituição direta a partir de US $ 34,500.
Estes são grandes saltos de preço em qualquer idioma.
Mitsubishi Outlander
De US $ 34,490 para despesas de viagem, o novo Outlander 2022 que chega em novembro pode valer cada centavo de seu aumento de preço de US $ 2000 em relação ao modelo atual datado e desatualizado que usurpa.
Mas essa diferença se estende para US $ 4500 – ou cerca de 13% a mais do que antes – para famílias principalmente preocupadas com o orçamento que podem estar sonhando com um novo e espaçoso SUV de tamanho médio da Mitsubishi com uma garantia de 10 anos, se estivermos falando de câmbio manual de cinco marchas. versão de tração dianteira do ES.
Agora estamos cientes das deficiências do ZL Outlander envelhecido e ficaríamos chocados ao saber que mais de um punhado de pessoas já se contentou com a jogada de abertura manual.
Mas nas profundezas desse corpo quadrado está o DNA de um agora extinto Lancer que não se importava de ser corrido devido às suas origens inerentemente esportivas - e é isso que uma versão mecânica resistente do antigo Mitsubishi poderia usar. Infelizmente, este não é mais o caso.
BMW Z4 sDrive20i
Você não pode comprar um Toyota GR Supra com transmissão manual, mas de 2019 até recentemente, a BMW ficou feliz em vender um Z4 com um lindo motor turbo de quatro cilindros B48 de 2.0 litros dirigindo as rodas traseiras por um motor de seis cilindros. transmissão manual de velocidade, aproximadamente o mesmo preço.
Sim, a potência de 4kW/20Nm do Z145 sDrive320i empalidece em comparação com o soberbo 285kW/500Nm 58kW/3.0Nm BXNUMXkW/XNUMXNm turboalimentado em linha-seis, mas a leveza e o equilíbrio do roadster BMW básico ofereceram algo especial e único em certos condições e nas estradas certas para um motorista que gosta de um passeio de trapos, mudando as marchas por conta própria.
Conectando carro e motorista - não é isso que um carro esportivo aberto de dois lugares deveria ser?
Mas a BMW Austrália aparentemente vendeu apenas dois deles, e assim passou despercebido no início deste ano, deixando a dupla austríaca de engenharia alemã como ofertas apenas para carros. Pelo menos o preço do Z4 mais barato permaneceu o mesmo, independentemente do trem de força, em US$ 88,900.