diesel VW EA189
Uma série de motores diesel Volkswagen EA189 1.6 e 2.0 TDI foi produzida de 2007 a 2015 e foi instalada em quase toda a gama de modelos da empresa alemã, incluindo carros Audi. Formalmente, esta família também incluía o motor 1.2 TDI, mas um material separado foi escrito sobre isso.
- Motorizações 1.6 TDI
- Motorizações 2.0 TDI
Motores a diesel EA189 1.6 TDI
Os motores diesel EA189 foram lançados em 2007, primeiro com 2.0 litros e dois anos depois com 1.6 litros. Esses motores diferiam dos predecessores da série EA 188 principalmente no sistema de combustível: os injetores da bomba deram lugar ao Common Rail da Continental com suporte para os padrões econômicos Euro 5. O coletor de admissão recebeu abas de redemoinho, e o sistema de limpeza do escapamento tornou-se mais complicado.
Em todos os outros aspectos, as mudanças nesses motores de combustão interna foram mais evolutivas do que revolucionárias, porque são quase os mesmos motores a diesel com bloco de 4 cilindros em linha de ferro fundido, cabeçote de bloco de 16 válvulas de alumínio, distribuição acionamento por correia e elevadores hidráulicos. A sobrealimentação é realizada por um turbocompressor de geometria variável BorgWarner BV39F-0136.
Houve muitas modificações no motor de combustão interna de 1.6 litro, listaremos as mais comuns delas:
| CAIA | 75 hp | 195 Nm |
| CAIB | 90 hp | 230 Nm |
| CAYC | 105 hp | 250 Nm |
| CAID | 105 hp | 250 Nm |
| CAIA | 75 hp | 225 Nm |
Motores a diesel EA189 2.0 TDI
Os motores de combustão interna de 2.0 litros não diferiam muito dos de 1.6 litros, exceto pelo volume de trabalho, é claro. Ele usava seu próprio turbocompressor mais eficiente, na maioria das vezes o BorgWarner BV43, bem como algumas modificações a diesel especialmente poderosas equipadas com um bloco de eixos balanceadores.
Separadamente, vale a pena falar sobre os motores diesel atualizados, às vezes chamados de segunda geração. Eles finalmente se livraram das abas de redemoinho do coletor de admissão em constante obstrução e também substituíram os injetores piezo caprichosos por outros eletromagnéticos mais confiáveis e simples.
Os motores de combustão interna de 2 litros foram produzidos em inúmeras versões, listamos apenas as principais:
| CAA | 84 hp | 220 Nm |
| CAAB | 102 hp | 250 Nm |
| CAAC | 140 hp | 340 Nm |
| CAGA | 143 hp | 320 Nm |
| QUANDO | 170 hp | 350 Nm |
| CBAB | 140 hp | 320 Nm |
| BCBB | 170 hp | 350 Nm |
| CFCA | 180 hp | 400 Nm |
| CFGB | 170 hp | 350 Nm |
| CFHC | 140 hp | 320 Nm |
| CLCA | 110 hp | 250 Nm |
| CL | 140 hp | 320 Nm |
Desde 2012, esses motores a diesel começaram a substituir as unidades EA288 por injetores eletromagnéticos.
