Diesel Porsche Panamera 4S - uma vergonha ou motivo de orgulho?
Não há necessidade de fingir que os estereótipos que persistiram por anos não nos afetam. Carros esportivos radicais e poderosos são considerados prerrogativas dos homens. Aprofundando as crenças populares, é fácil dizer que são os cavalheiros que também são famosos por seu desejo irresistível de ter e fazer as “melhores” coisas. O Porsche Panamera 4S movido a diesel não é apenas "melhor" no papel. Em primeiro lugar, é a fábrica de automóveis mais potente equipada com um motor diesel. Além disso, é definitivamente uma das máquinas mais interessantes e extremas disponíveis no mercado. Marcação de diesel na tampa do porta-malas - uma vergonha ou motivo para se orgulhar de um carro como o Porsche?
Atrás do volante: você nem terá tempo para pensar
Ao criar o motor diesel mais potente do mercado, a Porsche não parou por nada. No caso do Panamera 4S, a potência reivindicada é de impressionantes 422 hp. Esse resultado, por sua vez, se traduz em uma série de outros parâmetros. Incluindo este, que é de particular importância para esta marca: veremos os primeiros cem no balcão em 4,5 segundos. Claro que há carros e seus pilotos que não se impressionam com tal resultado, mas no caso do Panamera, todas as circunstâncias criam uma atmosfera de choque durante a aceleração. Aqui novamente alguns números: 850 Nm de torque na faixa de 1000 a 3250 rpm e mais de 2 toneladas de peso em ordem de marcha. No papel, parece que deve ser impressionante, mas a experiência do motorista na vida real vai ainda mais longe.
É claro que, ao lidar com esse carro, não poderemos usar todo o recurso de energia todos os dias. O Panamera 4S será manuseado da mesma forma que os modelos cotidianos e mais mundanos? Isso pode ser um problema. Claro, o motorista tem a força motriz, mas mesmo na configuração mais polida e civilizada, a Porsche reage de maneira um tanto brutal, por exemplo, ao tocar no pedal do acelerador. Uma impressão semelhante pode ser obtida a partir da operação da caixa de 8 velocidades. O automático funciona de forma muito eficiente com uma deglutição dinâmica dos próximos quilômetros, não importa o que no espaço urbano, com reduções contínuas, ele pode se perder e caracteristicamente "segurar" o carro em alta velocidade e uma marcha muito baixa. A precisão e sensibilidade do sistema de direção é uma qualidade notável ao fazer curvas rápidas, mas na vida cotidiana pode ser apreciada principalmente ao estacionar. Ao dirigir a uma velocidade média de 35 km/h, a reação exagerada ao menor movimento do volante pode ser irritante. No entanto, a suspensão com 3 configurações de rigidez funciona bem em todas as condições. Ele executa sua tarefa de forma muito silenciosa, confortável, mesmo em lombadas ou lombadas.
O Panamera 4S não é apenas pesado e robusto. Também é muito grande, o que aumenta a sensação. Com quase dois metros de largura e mais de cinco metros de comprimento, acelera ao acompanhamento de 8 cilindros, uma experiência não só para quem está sentado no interior, mas também para observadores de fora.
Na garagem: olhares ciumentos garantidos
Todos nós conhecemos carros que são bonitos de se ver. O Panamera 4S atualizado, talvez, ocupe um dos lugares principais na mente de todos os motoristas em tais combinações. Enquanto sua versão antiga estava causando sérias polêmicas com seu corpo, a versão atual é imune a críticas, que começam a fazer falta de qualquer maneira. À primeira vista, a linha do carro não mudou significativamente. Talvez, no caso do Panamera, ele se torne uma espécie de cartão de visita, como em outro modelo icônico da Porsche. É mais fácil perceber as mudanças apenas aproximando-se do carro. O mais interessante é a traseira redesenhada. Uma linha de luzes e listras chama a atenção, na qual as letras maiúsculas se encaixam perfeitamente - o nome da marca e do modelo. A máscara frontal, por sua vez, é o gesto simbólico correto. Apesar da estampagem dinâmica, ninguém pode duvidar que ele está olhando nos olhos de um verdadeiro Porsche. A linha lateral tem uma forma bem conhecida - destaca-se aqui um “rasgo” cromado, no qual todas as janelas estão fechadas.
No cockpit: onde estão todos os botões?!
A antiga marca registrada do Panamera era justamente o cockpit, repleto de dezenas de botões localizados em todos os cantos, sem falar no console central. Hoje podemos falar sobre isso no passado. É ao volante do novo Panamera 4S que se vê melhor o progresso dos designers da Porsche. Felizmente, eles evitaram a perigosa armadilha do "extremo ao extremo". Por fim, a funcionalidade e ergonomia da cabine não diferem da qualidade de sua execução. Diretamente à frente do condutor está um elemento difícil de passar despercebido, principalmente devido ao seu tamanho. O poderoso volante é uma bela referência aos grandes volantes clássicos de carros esportivos antigos. É funcional, embora pudesse ser um pouco mais confortável para as necessidades diárias. O volante em si também tem duas desvantagens: os elementos do aro de madeira nem têm saliências para os dedos, o que o torna simplesmente muito escorregadio. E quando ele escapa brevemente das mãos do motorista, é muito fácil, quase por acidente, encontrar o interruptor mais escondido no carro: o controle de aquecimento do volante. Esta funcionalidade não pode ser encontrada nos cantos do sistema de controle Panamera. A única opção é usar o botão dentro da parte inferior do volante. A ignição acidental de seu aquecedor em um dia quente de primavera dá um novo significado à busca por esse interruptor.
No entanto, o sistema mencionado no novo Panamera é uma verdadeira obra-prima e perde apenas para o volante, que chama a atenção pelo seu tamanho. No entanto, no caso de uma tela enorme no console central, isso não é um problema, muito pelo contrário. As informações exibidas são muito legíveis, e sua operação com botões físicos localizados logo abaixo da mão do motorista é agradável e intuitiva. O sistema oferece muitos recursos, o que significa que leva algum tempo para acessar alguns deles, mas há prêmios. Em primeiro lugar, depois de encontrar as opções de massagem. E não é uma vibração agradável durante a aceleração, mas sim a função dos bancos. Eles, por sua vez, oferecem uma gama realmente ampla de ajustes, que vale a pena mencionar, porque a carcaça do painel é tão grande que um motorista baixo precisa se ajudar movendo o banco para melhorar a visibilidade. Também temos que lembrar que o Panamera 4S é na verdade um liftback projetado para acomodar confortavelmente quatro passageiros e bagagem. Enquanto este último pode caber menos de 500 litros no porta-malas, o que não é impressionante, não falta espaço na segunda fila. Um fato interessante no carro testado foram os tablets autônomos para o banco traseiro, equipados, entre outras coisas, nas opções de monitoramento dos parâmetros de direção.
No posto de gasolina: só orgulho
Ao dirigir o novo motor diesel Porsche Panamera 4S, temos muitos atributos dos quais você pode se orgulhar. Este carro parece ótimo, carrega um elemento significativo da lenda da marca, dirige com suas características esportivas características e, não menos importante, possui as incríveis características técnicas descritas acima. No entanto, falta outro parâmetro, mais alguns números que completam o quadro da razoabilidade da escolha do diesel da Porsche. O tanque, que comporta 75 litros de combustível, nos permitiu percorrer uma distância de cerca de 850 quilômetros durante os testes. Tal resultado deve ser aliado a uma condução off-road tranquila, uso diário do carro na cidade e, por fim, diversão dinâmica com aproveitamento total de cada um dos 422 cavalos de potência. Vou deixar um problema matemático simples para todos aqueles que consideram a escolha do Panamera 4S com motor diesel uma vergonha.
