Diesel em GLP - quem se beneficia de tal instalação de gás? Orientar
O recente aumento nos preços do diesel aumentou o interesse em motores a diesel a gás. Verifique que tipo de transformação é.
A ideia de queimar GLP em um motor a diesel não é nova. Na Austrália, esta tecnologia tem sido usada em veículos comerciais por muitos anos. Assim, os custos operacionais são reduzidos.
Em uma época em que o preço do diesel se igualou ao preço da gasolina, o reabastecimento com gasolina também está começando a dar lucro nos carros de passeio a diesel. No entanto, o estado de alta quilometragem.
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Três sistemas
Os motores a diesel podem funcionar com GLP de várias maneiras. Uma delas é a conversão de uma unidade a diesel em um motor de ignição por faísca, ou seja, funcionando como uma unidade a gasolina. Este é um sistema monocombustível (combustível único) - funcionando apenas com gasolina automática. No entanto, esta é uma solução muito cara, pois requer uma revisão completa do motor. Portanto, é usado apenas para máquinas de trabalho.
O segundo sistema é bicombustível, também conhecido como gás-diesel. O motor é alimentado limitando a injeção de combustível diesel e substituindo-o por GLP. O combustível diesel é fornecido em uma quantidade que permite a combustão espontânea no cilindro (de 5 a 30 por cento), o resto é gás. Embora esta solução seja mais barata que o monopropelente, também está associada a custos significativos. Além da instalação de uma usina de gás, também é necessário um sistema de limitação da dose de óleo diesel.
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O terceiro e mais comum sistema é o gás diesel. Nesta solução, o GLP é apenas um aditivo ao óleo diesel - geralmente em uma proporção: 70-80 por cento. combustível diesel, 20-30 por cento de gasolina. O sistema é baseado em uma usina de gás, semelhante à utilizada para motores a gasolina. Assim, o kit de instalação inclui um redutor de evaporador, um injetor ou bicos de gás (dependendo da potência do motor) e uma unidade de controle eletrônico com fiação.
Como isso funciona?
A dose principal de óleo diesel é injetada nas câmaras de combustão do motor e uma porção adicional de gás é injetada no sistema de admissão. Sua ignição é iniciada por uma dose autoinflamável de óleo. Graças à adição de combustível gasoso, o consumo de diesel é reduzido, o que reduz os custos de combustível em cerca de 20 por cento. Isso ocorre porque a adição de gás permite que o óleo diesel queime melhor. Em um motor diesel convencional, devido à alta viscosidade do OH e ao excesso de ar, a combustão completa do combustível é quase impossível. Por exemplo, em unidades com sistema Common Rail, apenas 85%. a mistura de óleo diesel e ar queima completamente. O restante é convertido em gases de exaustão (monóxido de carbono, hidrocarbonetos e material particulado).
Como o processo de combustão no sistema de gás diesel é mais eficiente, a potência e o torque do motor também são aumentados. O motorista pode regular a intensidade da injeção de gás no motor pressionando o pedal do acelerador. Se ele pressionar com mais força, mais gás entrará na câmara de combustão e o carro acelerará melhor.
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Até 30% de aumento de potência é possível em alguns motores turboalimentados. mais do que a potência nominal. Ao mesmo tempo, a melhoria nos parâmetros operacionais do motor não afeta negativamente seu recurso, pois são o resultado da combustão quase completa do combustível. Melhor combustão resulta em cilindros e anéis de pistão sem carbono. Além disso, as válvulas de escape, o turbocompressor são limpos e a vida útil dos catalisadores e filtros de partículas é significativamente estendida.
Quanto custa?
Na Polônia, os mais usados são três unidades operando em um sistema de gás diesel. Estes são o DEGAMix da Elpigaz, o Solaris da Car Gaz e o Oscar N-Diesel da Europegas.
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Os preços das instalações desses fabricantes, projetados para carros e muitas vans, são semelhantes e variam de 4 a 5 PLN. zloty. Assim, o custo de montagem de um sistema de GLP para um motor diesel não é pequeno. Portanto, o interesse por esses sistemas entre os usuários de carros é baixo.
Calculadora de GLP: quanto você economiza dirigindo com autogas
Segundo o especialista
Wojciech Mackiewicz, editor-chefe do site da indústria gazeeo.pl
– Operar o motor com diesel e gás natural é um sistema muito eficiente. Isso não apenas economiza custos operacionais, mas também é mais limpo para o meio ambiente. A maior eficiência do motor (aumento de potência e torque) também é de grande importância. Ao mesmo tempo, a durabilidade e a confiabilidade operacional do inversor são maiores, pois a instalação não interfere na operação dos controladores do motor. No entanto, instalar o HBO em um motor a diesel é benéfico apenas quando o carro tem uma alta quilometragem anual e é melhor para ele dirigir fora da cidade. A especificidade desses sistemas é tal que eles funcionam de forma mais eficiente quando o motor está funcionando com a mesma carga. Por esta razão, as usinas de GLP a diesel são utilizadas no transporte rodoviário.
Wojciech Frölichowski
