Dez coisas para verificar no seu carro antes do inverno

Veja quais partes do carro você precisa inspecionar para que seja seguro dirigir no inverno e o motor acenda mesmo em geadas severas.

O inverno é o período mais difícil para os motoristas. Crepúsculo rápido, superfícies escorregadias e neve criam condições perigosas nas estradas. Por sua vez, o gelo pode efetivamente imobilizar um carro estacionado do lado de fora. Para que o carro não falhe e ligue o motor em uma manhã gelada e, o mais importante, para que não represente uma ameaça na estrada, ele deve estar devidamente preparado para este momento. Não podemos verificar muitos nós sem dispositivos especializados. É bom que um mecânico faça isso, por exemplo, ao trocar os pneus. Perguntamos a funcionários experientes de várias estações de serviço em que prestar atenção especial no outono. Selecionamos dez pontos que você precisa verificar no carro antes do inverno.

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1. A bateria

Sem uma bateria funcionando, você pode esquecer de ligar o motor. Portanto, antes do inverno, vale a pena verificar o estado de carga da bateria e sua potência de partida em um centro de serviço. Isso é feito usando um testador especial. Os mecânicos também devem verificar o sistema elétrico do carro. A bateria pode estar descarregada devido a um curto-circuito na instalação ou o alternador pode não conseguir carregá-la durante a condução.

Lembre-se que os pantógrafos não devem ser deixados acesos à noite: faróis baixos ou luzes laterais, rádio, iluminação interior. Então é fácil descarregar a bateria. 

Alguns mecânicos recomendam que em uma manhã gelada, antes de ligar o carro, ative a bateria - acenda a luz por alguns segundos.

“Em geadas severas de -XNUMX graus, você pode levar a bateria para casa durante a noite”, diz Rafal Kulikovsky, consultor de serviços do Toyota Dealer, Auto Park em Bialystok. – À medida que a temperatura cai, a capacidade elétrica da bateria diminui. Se não usarmos o carro por muito tempomelhor manter a bateria lugar quente.

Desconecte a bateria, começando pelo terminal "-" e depois "+". Conecte na ordem inversa. 

As baterias atualmente vendidas são livres de manutenção. No inverno, seria bom ver de que cor é o chamado. olho mágico localizado na caixa da bateria. Verde significa que a bateria está carregada, preto significa que precisa ser recarregada e branco ou amarelo significa que a bateria precisa ser substituída por uma nova. Normalmente você tem que comprá-lo a cada quatro ou cinco anos. Se a bateria estiver com pouca carga, ela deve ser recarregada conectando-a a um carregador.

Se tivermos uma bateria de serviço, devemos verificar o nível de eletrólito. Compensamos suas deficiências com água destilada.

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2. Gerador

É importante medir a corrente de carga. O alternador carrega a bateria durante a condução e é a fonte de energia quando o motor está funcionando. Um sintoma que indica um mau funcionamento do gerador é a ignição da luz de advertência da bateria durante a condução. Este é um sinal para o motorista de que a corrente foi removida da bateria e não está sendo recarregada.

É bom que o especialista também avalie a condição da correia de acessórios do alternador, também conhecida como correia em V ou correia multi-ranhuras, quanto a rachaduras. Em tal situação, ele precisará ser substituído.

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3. Velas incandescentes e velas de ignição

As velas incandescentes são encontradas em veículos com motores a diesel. Eles são responsáveis ​​por pré-aquecer a câmara de combustão e, após girar a chave na fechadura da ignição, retiram eletricidade da bateria para esse fim. Eles não funcionam mais enquanto dirigem. O número de velas incandescentes corresponde ao número de cilindros do motor. No centro de serviço, verifique sua condição com um multímetro, se eles aquecem bem.

As velas de incandescência queimadas causarão problemas ao ligar o seu carro em climas frios. Pode acontecer que liguemos o motor após uma longa partida do motor de partida ou não possamos fazê-lo. Um alerta para o motorista deve ser um motor irregular funcionando logo após a partida, o que pode significar que uma ou duas velas de ignição falharam. Outros sintomas incluem uma luz amarela da bobina que não se apaga logo após girar a chave de ignição e a luz do motor acende. Não é necessário substituir todas as velas de incandescência, apenas as defeituosas, porque elas têm uma longa vida útil, podem suportar até várias centenas de milhares de quilômetros.

As velas de ignição utilizadas em veículos com motores a gasolina são substituídas após o prazo de validade recomendado pelo fabricante do veículo. Normalmente esta é uma milhagem de 60 mil. km a 120 mil km. É uma boa ideia fazer isso antes do inverno, no momento da inspeção, se você estiver esperando uma troca de vela de ignição em dezembro ou janeiro. Vamos economizar tempo para visitar a oficina. A eficácia desses componentes praticamente não é controlada. No entanto, é útil para um mecânico verificar a distância entre os eletrodos. Velas de ignição defeituosas podem ser causadas por problemas com a partida do motor, seu funcionamento irregular e solavancos, especialmente durante a aceleração.

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4. Fios de ignição

Seu outro nome é cabos de alta tensão. Eles podem ser encontrados em carros antigos, mas ainda há muitos carros de adolescentes nas estradas polonesas. Nos veículos atuais, os cabos foram substituídos por bobinas e módulos de controle.

No outono, seria bom verificar visualmente a aparência dos cabos. Se estiver desgastado ou rachado, substitua-o. Da mesma forma, se notarmos que temos falhas de corrente quando os fios ficam molhados. Para verificar se há furos, levante o capô depois de escurecer ou em uma garagem escura. Obviamente, com o motor funcionando - se notarmos faíscas nos fios, isso significará que há um furo.

Os fios transferem a carga elétrica para as velas de ignição. Se houver furos, pouca carga elétrica dificultará a partida do inversor. O motor também funcionará de forma desigual e engasgar durante a condução.

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5. Pressão do pneu

Eles devem ser verificados regularmente, pelo menos uma vez a cada três semanas e antes de cada nova partida. Quando a temperatura do ar cai, a pressão nos pneus diminui. O errado leva ao aumento da combustão e ao desgaste mais rápido e irregular dos pneus. Também é perigoso porque dificulta a condução.

– Uma boa solução é encher as rodas com azoto, mantém a pressão necessária várias vezes mais do que o ar, diz Jacek Baginski, gerente de serviço da Mazda Gołembiewscy em Białystok.

A maneira mais fácil de verificar a pressão no posto de gasolina é com um compressor. Neste caso, as rodas devem estar frias. Deve ser lembrado que a pressão deve ser a mesma em cada par de rodas. As informações sobre a pressão correta para o nosso veículo podem ser encontradas na parte interna da tampa do tanque de combustível, em um adesivo próximo ao pilar lateral, no porta-luvas ou no manual do proprietário do veículo.

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6. Configuração de luz

Escurece rapidamente no inverno e faróis mal posicionados podem iluminar mal a estrada ou cegar os motoristas dos carros que se aproximam. As luzes de serviço - de preferência em uma estação de diagnóstico - devem ser instaladas não apenas antes do inverno, mas também após cada troca de lâmpada.

O processamento é realizado em uma superfície plana, o carro não deve ser carregado, a pressão nas rodas deve estar correta. É importante que um mecânico ou diagnosticador possa ajustar com precisão os faróis usando um dispositivo de medição especial.

A maioria dos carros também tem um sistema de ajuste dos faróis. Os ajustes com o interruptor no painel devem ser feitos quando estivermos dirigindo com passageiros e bagagens, pois quando o carro estiver carregado, a frente do carro subirá.

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7. Refrigerante

É importante verificar seu ponto de congelamento com um glicômetro para evitar o congelamento. Isso pode fazer com que o radiador exploda.

“Os produtos disponíveis no mercado têm um ponto de congelamento de menos 35 ou menos 37 graus Celsius”, diz Jakub Sosnowski, co-proprietário da Diversa de Białystok, que vende óleos e fluidos de trabalho, entre outras coisas. – Se necessário, complete o nível do líquido, é melhor completar o produto acabado, desde que o do tanque tenha os parâmetros adequados. Adicionamos um concentrado se quisermos restaurar esses parâmetros.

A diferença entre os refrigerantes está na base da qual eles são feitos: etilenoglicol (na maioria das vezes azul) e propilenoglicol (na maioria das vezes verde) e produtos sem silicatos. Lembre-se que o etilenoglicol é incompatível com o propilenoglicol e vice-versa. A cor não importa, a composição importa. O líquido de arrefecimento é trocado a cada três a cinco anos.

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8. Limpadores e fluido de lavagem

Você deve inspecionar a lâmina quanto a rasgos, cortes ou abrasões. Em seguida, é necessária uma substituição. As penas também precisam ser substituídas quando rangem e não lidam com a remoção de água ou neve do vidro, deixando riscos. No inverno, não use limpadores em vidros cobertos de gelo, pois eles se deteriorarão rapidamente. Os limpadores de para-brisa devem ser trocados pelo menos uma vez por ano.

O fluido do lavador do para-brisa de verão deve ser substituído pelo fluido do lavador de inverno. Para fazer isso, o primeiro só precisa ser usado. É melhor comprar um com uma temperatura de congelamento de pelo menos 20 graus Celsius negativos. A qualidade do fluido importa. É melhor não usar os líquidos mais baratos.

Líquidos de baixa qualidade podem congelar a menos dez graus Celsius. Se o líquido congelar no vidro, você não poderá ver nada. Além disso, tentar ligar as lavadoras pode queimar um fusível ou até danificar a bomba do lavador. O fluido congelado também pode causar a ruptura do tanque. Os produtos mais baratos também costumam ter um alto teor de metanol. Isso, por sua vez, é perigoso para a saúde do motorista e dos passageiros.

Uma lata de cinco litros de fluido de lavagem de inverno geralmente custa cerca de 20 PLN.

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9. Suspensão

Certifique-se de que não haja folga na suspensão e direção do carro, o que pode prejudicar a dirigibilidade. Vale a pena prestar muita atenção aos amortecedores. Se estiverem desgastados, a distância de parada será maior, o que será muito perigoso em superfícies escorregadias, onde o carro demora mais para parar. Ao fazer curvas com amortecedores gastos, será mais fácil deslizar e a carroceria oscilará. Além disso, amortecedores defeituosos reduzem a vida útil do pneu.

Não custa verificar a força de amortecimento dos amortecedores no caminho de diagnóstico. É útil para um mecânico verificar se os amortecedores estão apertados e se o óleo flui deles, se há alguma folga nos pinos do amortecedor.

Ao examinar a condição da suspensão, e principalmente após o reparo, vale a pena verificar sua geometria. O alinhamento incorreto das rodas contribui não apenas para um desgaste mais rápido dos pneus, mas também para a estabilidade do veículo durante a condução.

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10. Freios

Grzegorz Krul, chefe do centro automóvel Martom em Białystok, lembra-nos que antes do inverno é necessário verificar a espessura das pastilhas e o estado dos discos de travão. Também será bom verificar as mangueiras de freio - flexíveis e metálicas. No caso dos primeiros, você precisa ter certeza de que eles estão intactos e que não correm o risco de serem interrompidos. O metal, por sua vez, corrói. Não se esqueça de verificar o funcionamento do travão de mão.

No caminho de diagnóstico, vale a pena verificar a distribuição da força de frenagem, se é uniforme entre os eixos esquerdo e direito do carro. No inverno, a força de frenagem desigual pode facilmente levar a uma derrapagem. Se a estrada estiver escorregadia, o veículo ficará instável ao frear e poderá ser arremessado.

No outono, o mecânico deve verificar a qualidade do fluido de freio em nosso carro.

“Isso é feito com um medidor especial, o líquido é verificado quanto ao teor de água”, diz Tadeusz Winski, chefe do serviço Fiat Polmozbyt Plus em Białystok. – É um líquido higroscópico, o que significa que absorve humidade.

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O fluido de freio deve ser trocado a cada dois anos. A água nele abaixa o ponto de ebulição. Pode até aquecer em frenagens fortes. Como resultado, o desempenho de frenagem será significativamente reduzido. A maioria dos veículos requer o uso de um fluido de grau DOT-4. Se precisarmos completar o nível de líquido no tanque, lembre-se de adicionar o mesmo produto que já está nele. Recomenda-se verificar o nível do fluido de freio pelo menos uma vez por mês. 

Petr Valchak