Serviço barato? Confira como você pode economizar

Com os custos de manutenção do carro cada vez maiores, os motoristas estão procurando maneiras mais baratas de manter seu carro em condições técnicas adequadas. Você não pode economizar em segurança, mas pode gastar menos e ainda dirigir um carro funcional e seguro.

Férias em menos de um mês é a última chamada para cuidar do seu carro e fazer isso por um preço razoável. Manter um carro em boas condições técnicas está se tornando cada vez mais caro. De acordo com o MotoFocus.pl, há três anos, o motorista polonês médio gastava PLN 1354 por ano em reparos e manutenção de carros. Hoje - mais de 1600 zł. Dada a subida paralela dos preços dos combustíveis e dos seguros, vale a pena fazer tudo para racionalizar ao máximo este custo. “Racionalize em vez de abandonar isso, o que levará a uma rápida deterioração da condição técnica do carro e a uma diminuição de seu nível de segurança e, a longo prazo, a um aumento significativo no custo de eliminação de defeitos que podem ser causados ​​​​por negligência”, enfatiza o presidente Alfred Franke. Associação de distribuidores e fabricantes de autopeças.

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Segundo a empresa francesa de pesquisa GIPA, já 45% das visitas às oficinas europeias são trabalhos preventivos e inspeções técnicas. Na Polónia, a grande maioria é renovação. – Não só esperamos pelo aparecimento de uma avaria, mas muitas vezes ignoramos os primeiros sinais de avaria enquanto o carro está em movimento. Só quando algo quebra, alguma parte se desfaz e o carro não consegue ir mais longe - procuramos uma oficina. Em comparação com os países automotivos mais desenvolvidos, ainda temos muito a recuperar no que diz respeito à frequência das inspeções preventivas de veículos”, diz Witold Rogowski, especialista do fórum Automotive for All.

A racionalização dos custos de manutenção automóvel não pode ser apenas um desleixo que reduz sempre a segurança na condução, mas deve consistir na escolha de oficinas automobilísticas independentes, tão profissionalmente preparadas para a reparação automóvel como os serviços autorizados, mas muito mais baratas do que eles. – Oficinas independentes oferecem não apenas peças marcadas com o logotipo de seu fabricante real (por exemplo, Bosch ou Valeo), que fornecem peças idênticas para montadoras “para primeira montagem”, mas também “peças qualidade comparável”, atendendo a todos os padrões europeus. As peças dessas duas categorias são mais baratas do que as vendidas nas concessionárias em caixas com logotipos das montadoras, confirma Alfred Franke, presidente da Associação dos Distribuidores e Fabricantes de Peças Automotivas. Na Polônia, de acordo com um estudo da MotoFocus.pl, quase 90% dos motoristas usam os serviços de serviços automotivos independentes e apenas 10% usam os autorizados. Isso corresponde aproximadamente à proporção de carros relativamente novos (com menos de 5 anos) em relação aos carros mais antigos. Enquanto isso, até mesmo os proprietários de veículos cobertos por uma garantia do fabricante podem terceirizar com segurança inspeções e reparos para oficinas independentes, cujo direito é garantido por regulamentos legais europeus na forma de diretrizes da indústria, comumente chamadas de "GVO". O fato de ser lucrativo usar serviços de carros independentes também é evidenciado por outros dados - embora um décimo motorista use serviços autorizados, a participação de mercado desses serviços é de quase 50%. Isso mostra que o ASO é muito mais caro que as garagens independentes.

Vale a pena citar outros dados: nos últimos 7 anos, a participação dos custos trabalhistas no preço dos reparos vem crescendo constantemente. Em 2004, a mão de obra representava 40% do custo dos reparos, hoje já é 53%. O preço de uma hora de trabalho em uma oficina independente costuma ser a metade do preço de um serviço autorizado, portanto, ao usar serviços independentes, pagamos muito menos.

Por outro lado, adiar as inspeções e, mais ainda, os reparos, não economiza. “É como na saúde: é melhor prevenir do que remediar. O custo de exames periódicos e medidas preventivas é sempre menor do que o tratamento por especialistas. A revisão pode, inclusive, ser feita gratuitamente por ocasião de outro atendimento. Claro, para peças que estão gastas, e sua substituição terá que pagar. No entanto, se o veículo estiver parado, pode Acontece que você tem que pagar o custo do reboque para o serviço. Além disso, um mau funcionamento grave, se completamente ignorado, tem suas consequências - e também precisará ser reparado. Estresse, dinheiro e tempo perdidos, alerta Vitold Rogovsky, especialista do fórum Automotive for All.

Quando o carro mais precisa dos nossos cuidados? Um inquérito realizado pela MotoFocus.pl mostra que 43% das oficinas registaram o maior volume de negócios no segundo trimestre do ano. Isso é natural, porque esse período consiste no final do período mais difícil da operação do carro - inverno e no início dos preparativos para as viagens de verão. Os serviços entrevistados indicam que nesse período os reparos mais frequentes são suspensão, freios e troca de silenciador.

O que deve estar na lista de coisas a verificar antes de sair de férias? Segundo Vitold Rogovsky, o mais importante com uma inspeção minuciosa (mas com duração de até 2 horas) é o controle da folga nos sistemas de direção e suspensão, bem como o estado dos elementos flexíveis, juntas metal-borracha. O estado dos discos e lonas, bem como das capas de borracha das partes móveis do sistema, deve ser verificado no sistema de freio. Se entrar areia, os grampos ou cilindros podem ser substituídos em breve. - É necessário verificar o ponto de ebulição do fluido de freio - após um período úmido de outono-inverno, ele pode cair significativamente. Com uma descida mais longa, por exemplo, nas montanhas, pode ferver e, com isso, perder eficiência de frenagem, - lembra Witold Rogovsky, especialista do fórum Automotive for All. Isso não apenas reduz a segurança, mas também aumenta o risco de corrosão dos cilindros e pistões do circuito de freio, entupimento e reparos acelerados.

Inspecione o motor e a transmissão quanto a vazamentos no sistema de arrefecimento ou no óleo. Você também deve cuidar de iluminação eficiente e - para seu próprio conforto e saúde - a condição do ar condicionado. - Alguns motoristas desligam completamente no inverno, e isso é um erro - às vezes você precisa ligá-lo. Os sistemas modernos têm proteção contra partida e danos ao compressor em caso de vazamento de refrigerante, mas não se trata apenas de reabastecê-lo. O principal é verificar se há vazamentos e só então substituir o refrigerante. Para o conforto de condução e até para a saúde, as condutas de ventilação devem ser limpas e desinfetadas. O inverno é o momento perfeito para o acúmulo de umidade, o que promove o crescimento de fungos e bactérias, diz Witold Rogowski, especialista do fórum Automotive for All.

Vale a pena verificar o estado dos amortecedores. O sinal de aviso mais comum de desgaste é bater. A folga na suspensão a princípio só dá a impressão desagradável de perda de precisão de direção. No entanto, esse fenômeno pode ser negligenciado apenas até certo ponto: com a melhoria das condições de direção, o motorista quer ir mais rápido e, então, o que apenas causou uma impressão desagradável pode ter consequências dramáticas, porque em uma situação crítica o carro se comportará imprevisível. Brincar na direção ou na suspensão também terá consequências semelhantes.

A perda de eficiência do amortecedor é um fenômeno cuja significância não pode ser superestimada. Afeta não apenas o nível de segurança, mas também a condição de muitos outros componentes do carro. A distância de frenagem de um carro viajando a uma velocidade de 80 km / h com amortecedores inoperantes aumenta em pelo menos 2-3 metros. Quanto pior a cobertura, mais longa será a estrada. Amortecedores defeituosos interrompem o ABS (o que leva a um aumento na distância de frenagem) e o ESP (que, em uma situação crítica, pode interpretar incorretamente os sinais dos sensores). Quando os amortecedores estão desgastados em 50%, a velocidade segura do arco pode ser reduzida em 10%, assim como a velocidade na qual a aquaplanagem (derrapagem em uma fina camada de água) pode ocorrer.

Afinal, os amortecedores que perderam suas propriedades de amortecimento alteram o comportamento do carro de tal forma que ele fica menos propenso a girar o volante. Além disso, em um carro com defeito, o motorista se cansa mais rápido e, como resultado, seu tempo de reação aumenta em um quarto.

Além disso, o mau estado dos amortecedores causa desgaste adicional em outros componentes e acarreta custos adicionais. Molas de suspensão, elementos de suspensão de borracha, juntas esféricas e até mesmo a caixa de direção ou o diferencial são carregados com mais força. Também causa danos ao piso do pneu. Consciente ou inconscientemente (se negligenciarmos inspeção) prolongar a vida útil dos amortecedores que não funcionam levará rapidamente ao fato de que o reparo não se limita à substituição desse elemento do trem de pouso.

No sistema de freio, as pinças de freio nas guias ou autoajustadores das pastilhas de freio costumam estar sujas, o que reduz a eficiência da frenagem. Outra consequência é o desgaste irregular e acelerado dos revestimentos de fricção e a necessidade de sua substituição mais rápida. A limpeza desses itens durante a inspeção evita custos desnecessários e mais altos.

O sistema de escape é um daqueles componentes que são particularmente vulneráveis ​​a danos, especialmente por corrosão. No final, o revestimento das caixas do silenciador ou os tubos que as conectam são quebrados. Vibrações em irregularidades aceleram a despressurização do conector flexível. O resultado não é apenas um som desagradável que penetra no interior do carro, mas também a liberação de gases de escape em um local onde o carro não foi projetado para isso. Isso pode levar ao fato de que eles entram no salão. Se ocorrer corrosão ou outros danos após o sistema, incluindo o conversor catalítico, isso pode levar ao mau funcionamento da sonda lambda e outras consequências, incluindo danos ao conversor catalítico e consumo excessivo de combustível. Mesmo uma avaria tão simples e aparentemente insignificante, como uma quebra nos ganchos flexíveis do sistema de escape, pode ter consequências graves: pode levar à falha de componentes do sistema operacional e à necessidade de substituição dos mesmos, o que significa custos desnecessários.

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Os limpadores de para-brisa estão no final da lista de itens que requerem inspeção. Recomenda-se substituí-los pelo menos uma vez a cada seis meses. Na prática, depois de um ano, as penas se desgastam tanto que, ao trabalhar na chuva, deixam manchas no vidro. O uso prolongado de limpadores, cujas escovas de borracha endurecem com o tempo, pode causar pequenos arranhões no vidro. Eles podem causar reflexos cansativos ao dirigir à noite. A sua remoção por polimento do vidro é outra despesa, nem sempre eficaz.

“O custo da inspeção técnica não deve incluir apenas o custo do mesmo serviço”, diz Vitold Rogovsky, especialista do fórum Automotive for All. – Os sites são autorizados com suporte de mídia e realizam análises gratuitas. No entanto, não é sobre o seu custo. Todo carro tem um problema. O custo de removê-lo é uma área em que haverá diferenças reais de preço. Um serviço independente também pode verificar gratuitamente. No entanto, o custo das peças que precisam ser substituídas pode ser até 2 vezes menor.