Mantemos um caminho reto - substituímos a alavanca transversal - instruções!

O wishbone é a parte da geometria da direção que conecta a roda dianteira ao chassi do veículo. O wishbone é altamente móvel com uma certa folga lateral fornecida por seus rolamentos. Esses rolamentos, ou buchas, consistem em uma luva de borracha inteiriça rigidamente pressionada em um braço de controle. Quando a borracha se torna quebradiça devido a influências externas ou envelhecimento excessivo, o osso fúrcula perde sua estabilidade.

Defeito Wishbone

O wishbone é um componente muito maciço feito de metal soldado . Desde que não seja submetido a estresse excessivo ou corrosão, praticamente nenhum dano pode ocorrer. Seu ponto fraco são as buchas prensadas.. 

Embora sejam feitos de borracha maciça, eles podem se desgastar, rachar ou perder elasticidade com o tempo. Como resultado, a alavanca de controle não está mais conectada corretamente à roda dianteira e sua mobilidade se deteriora. Em vez disso, um osso da sorte desgastado causa folga indesejada na roda. Podem ocorrer os seguintes sintomas:

- o carro não mantém mais o seu curso (colapso).
Cada solavanco na estrada causa ruído.
— A direção é muito "esponjosa".
- o carro tem uma tendência crescente para derrapar.
- Canto do pneu.
- aumento do desgaste unilateral dos pneus dianteiros

Em suma, uma alavanca de controle desgastada é mais do que apenas um incômodo. Isso resulta em danos dispendiosos e reduz seriamente a segurança na direção. Portanto, este componente deve ser substituído sem demora.

Do que você precisa?

Para substituir com sucesso o braço transversal, você precisará do seguinte:

1 elevador de carro 1 macaco da caixa de velocidades 1 chave de torque 1 jogo de chaves 1 jogo chaves de anel, manivela 1 serra elétrica (para bucha) 1 novo wishbone e 1 nova bucha wishbone

Detecção de um braço transversal defeituoso

Uma alavanca defeituosa ou uma bucha defeituosa é fácil de identificar: um anel de borracha grosso é poroso e rachado . Se o defeito afetar claramente a qualidade de condução, é possível que a bucha de borracha esteja completamente rasgada. Mover a alavanca para cima e para baixo com a alavanca mostrará claramente as rachaduras.

A bucha e o braço de controle estão rigidamente conectados e, portanto, não podem ser substituídos individualmente. Por motivos de segurança, a luva é fixada na peça metálica soldada. Em caso de defeito, todo o componente deve ser substituído. Como as alavancas de controle são muito baratas, isso não é um problema. Além disso, substituir toda a alavanca é muito mais fácil do que pressionar as buchas para dentro e para fora.

Segurança primeiro!

A substituição do braço transversal requer trabalhos sob o veículo. O elevador do carro é perfeito. Se não houver nenhum, os reparos do carro são permitidos na posição elevada sujeito a medidas de segurança adicionais:

– Nunca fixe o veículo apenas com um simples macaco.
– Coloque sempre suportes de eixo adequados sob o veículo!
– Puxe o travão de mão, engate uma mudança e coloque os calços de segurança por baixo das rodas traseiras.
- Nunca trabalhe sozinho.
– Não use soluções temporárias como pedras, pneus, blocos de madeira.

Guia passo a passo do bordado

Esta é uma descrição geral de como substituir wishbones, não um manual de reparo. Ressaltamos que a substituição do braço transversal é tarefa de um mecânico automotivo certificado. Não nos responsabilizamos por erros resultantes da imitação dos passos descritos.

1. Removendo a roda Depois de prender o carro no elevador, a roda é removida do lado afetado.

2. Desaparafusar os parafusos A conexão entre o braço da suspensão e o veículo depende do tipo. É comum uma conexão aparafusada com um tirante vertical, três parafusos na roda e dois parafusos no chassi. Um parafuso do chassi é vertical, o outro é horizontal. Trave a porca com uma chave de anel para desparafusar o parafuso vertical. Agora o parafuso pode ser desparafusado por baixo.

3. Desencaixe Wishbone Primeiro, desconecte o braço transversal da lateral da roda. Em seguida, puxe o parafuso horizontal do chassi. Agora o braço transversal está livre.

4. Instalando um novo wishbone A nova alavanca é instalada no lugar do componente antigo. Primeiro conectei-o ao volante. Os três parafusos no cubo são inicialmente apertados com apenas algumas voltas, pois o componente precisa de uma certa folga para posterior montagem. O parafuso horizontal do chassi agora está inserido e aparafusado 2-3 voltas . Inserir o parafuso vertical do chassi pode ser um pouco complicado. No entanto, tenha cuidado para não danificar as buchas embutidas do novo braço de direção. CUIDADO: Redução da vida útil de um novo elo transversal devido à montagem incorreta!Nunca aperte os parafusos do chassi do braço de controle enquanto a roda dianteira ainda estiver no ar. O braço geralmente não está firmemente travado até que o amortecedor da roda dianteira seja desviado e esteja sob pressão normal. Se a alavanca for apertada muito cedo, fortes forças torcionais excessivas destruirão as buchas, diminuindo sua vida útil. não inferior a 50% .

5. Descarregar a roda dianteira Agora a roda dianteira é levantada com um macaco de caixa de câmbio até que o amortecedor deflete em 50% Esta é a sua posição de condução habitual. A bucha do braço de controle está sob tensão normal e não está sob tensão. Todos os parafusos podem agora ser apertados com o torque prescrito.

6. Instalando a roda e verificando o alinhamento Por fim, a roda dianteira é instalada e fixada com um determinado torque. A substituição de um braço transversal envolve sempre uma interferência na geometria da direção, pelo que o automóvel deve ser posteriormente levado à oficina para verificação do alinhamento.

7. Substituição da bucha do braço transversal A bucha nem sempre precisa ser substituída. Embora esta única peça seja bastante barata, é muito difícil substituí-la, pois só é possível com a ajuda de ferramentas especiais. Se você não tiver uma ferramenta pronta, o braço de direção só deve ser substituído como um todo com a bucha pré-instalada.A bucha do braço de controle conecta o braço de controle horizontalmente ao chassi. Como um componente separado, nem sempre é fornecido com o braço de controle. O braço transversal deve ser desmontado conforme descrito. Em seguida, é pressionado para fora da manga usando uma ferramenta de pressão. Em seguida, um novo rolamento é pressionado. Ao instalar um wishbone recondicionado, a roda dianteira deve ser descarregada novamente para evitar torção indesejada no cubo. DICA: Uma bucha defeituosa do braço de controle pode ser removida com uma serra tico-tico. Na maioria dos casos, um corte na borracha até o pino do braço de controle é suficiente. A bucha agora deve estar solta o suficiente para puxá-la para fora do braço de controle. Instalar uma nova bucha no pino é outro problema. Um método DIY popular é martelá-lo com uma chave grande e alguns golpes de martelo. Não recomendamos este procedimento. Deslizar suavemente com uma morsa é muito melhor para ambos os componentes e aumenta significativamente a vida útil desse componente, que é muito difícil de substituir.

Despesas

Um novo osso da sorte começa aprox. € 15 (± £ 13). Comprar um conjunto completo é muito mais barato. O eixo dianteiro vem com

• - braço de alavanca
• - biela
• - rolamento esférico
• - hastes de direção
• - buchas do braço transversal
• - dobradiça de apoio

para ambos os lados custa apenas 80 - 100 euros (± 71 - 90 libras) . O esforço para substituir todas essas peças é apenas um pouco maior do que substituir um único osso da sorte. Após a substituição de qualquer uma dessas peças, o carro deve, em qualquer caso, ser verificado quanto à curvatura e, portanto, vale a pena considerar a substituição de todo o eixo de uma só vez. Em última análise, esses componentes envelhecem ao mesmo tempo. Se um osso da sorte começar a falhar, todas as outras partes nessa área provavelmente seguirão o exemplo em breve. Através de uma substituição completa, um determinado novo ponto de partida é criado, evitando problemas nesta área por muitos anos.