Espaço de negócios. O dinheiro está esperando no espaço, basta lançar um foguete

Mesmo na ficção científica, encontramos exemplos de voos espaciais em que o idealismo se confunde com o mercantilismo. No romance de 1901 de HG Wells, The First Men in the Moon, o ganancioso Sr. Bedford pensa apenas em ouro lunar, opondo-se à posição científica de seu camarada. Assim, há muito que o conceito de negócio está associado à ideia de exploração espacial.

1. Telefone via satélite Iridium

A indústria espacial global está atualmente avaliada em aproximadamente US$ 340 bilhões. Instituições financeiras, como Goldman Sachs e Morgan Stanley, preveem que seu valor aumentará para US$ 1 trilhão ou mais nas próximas duas décadas. A economia espacial está em um caminho semelhante à revolução da Internet: assim como durante a era pontocom, as personalidades brilhantes do Vale do Silício e um ecossistema de capital de risco bem desenvolvido criaram uma mistura explosiva explodindo com novas ideias de negócios, o mesmo acontece com as startups baseadas em bilionários brilhantes como SpaceX de Elon Musk ou Blue Origin de Jeff Bezos. Ambos fizeram sua fortuna durante o boom das comunicações, há duas décadas.

Assim como as empresas de Internet, o negócio espacial também passou por um "furo de balão". Na virada do século, a órbita geoestacionária se assemelhava ao estacionamento sob o estádio onde é disputada a final da Liga dos Campeões. O avanço da Internet sobrecarregou e levou à falência quase toda a primeira onda da indústria espacial. Sistema de telefonia via satélite Iridium (1) na liderança.

2. Microssatélite do tipo CubeSats

3. Marcas da indústria espacial - lista

da Bessemer Venture Partners

Alguns anos se passaram e o empreendedorismo espacial começou a voltar em outra onda. surgiu SpaceX, Elon Musk, e uma série de start-ups focadas principalmente em satélites de microcomunicação, também conhecidos como satélites (2). Anos depois, o espaço é considerado aberto para negócios (3).

Estamos entrando em uma nova era onde o setor privado oferece acesso barato e confiável ao espaço. Isso pode abrir caminho para novos negócios e indústrias, como hotéis orbitais e mineração de asteroides. O mais notável é a comercialização de métodos para lançar naves espaciais, satélites e cargas úteis e, em breve, provavelmente, humanos. De acordo com um relatório da empresa de investimentos Space Angels, uma quantia recorde de dinheiro foi investida em empresas espaciais privadas no ano passado. 120 empresas de investimento tipo, que se traduz em recursos no valor de 3,9 bilhões de dólares. Aliás, o negócio espacial também está globalizado e realizado por muitas entidades fora da área das potências espaciais tradicionais, ou seja,

O mercado continua menos conhecido do que o mercado dos EUA startups espaciais chinesas. Pode parecer a alguns que a questão da exploração espacial está completamente nas mãos do Estado. Não é verdade. Existem também empresas espaciais privadas. A SpaceNews informou recentemente que duas startups chinesas testaram e demonstraram com sucesso foguetes como base para veículos de lançamento reutilizáveis. Segundo a Reuters, foi decidido abrir o mercado de pequenos satélites para empresas privadas em 2014 e, como resultado, pelo menos quinze startups da SpaceX foram criadas.

A startup espacial chinesa LinkSpace lançou seu primeiro foguete experimental em abril RLV-T5, pesando pouco mais de 1,5 toneladas. Também conhecido como NewLine-1De acordo com a SpaceNews, em 2021 tentará colocar uma carga útil de 200 quilos em órbita.

Outra empresa, talvez a mais avançada do setor Pequim LandSpace Technology Limited Corporation (LandSpace), completou recentemente um teste bem sucedido de 10 toneladas motor de foguete Phoenix para oxigênio/metano líquido. Segundo fontes chinesas, ZQ-2 será capaz de lançar 1,5 toneladas de carga útil em uma órbita solar síncrona de 500 km ou 3600 kg em uma órbita terrestre baixa de 200 km. Outras startups espaciais chinesas incluem OneSpace, iSpace, ExPace - embora este último seja fortemente financiado pela agência estatal CASIC e apenas nominalmente permaneça uma empresa privada.

Um grande setor espacial privado também está surgindo no Japão. Nos últimos meses a empresa Tecnologias interestelares lançado com sucesso no espaço Foguete MOMO-3, que ultrapassou facilmente a chamada linha Karman (100 km acima do nível do mar). O objetivo final da Interestelar é colocá-lo em órbita por uma fração do custo do governo. Agência JAXA.

O pensamento de negócios, ou corte de custos, leva à conclusão de que fazer tudo na Terra e depois lançar foguetes é caro e difícil. Portanto, já existem empresas que adotam uma abordagem diferente. Eles se esforçam para produzir no espaço o que podem.

Um exemplo é Feito no espaço, que realiza experimentos na Estação Espacial Internacional com a fabricação de peças usando impressão 3D. Ferramentas, peças de reposição e dispositivos médicos para a tripulação podem ser criados mediante solicitação. Vantagens grande flexibilidade Oraz melhor gestão de estoque no. Além disso, alguns produtos podem ser feitos no espaço. com mais eficiência do que na Terra, por exemplo, fibras ópticas puras. Em uma perspectiva mais ampla não precisa carregar também. algumas matérias-primas e materiais de produção, porque muitas vezes já existem. Metais podem ser encontrados em asteróides, e água para fazer combustível de foguete já pode ser encontrada na forma de gelo em planetas e luas.

Isso também é importante para o negócio espacial. minimização de risco. De acordo com um estudo do Bank of America, um dos principais problemas sempre foi lançamentos de mísseis fracassados. No entanto, desde o início do século 0,79, os voos espaciais tornaram-se mais seguros. Nos últimos vinte anos, apenas 50% dos lançamentos tripulados falharam. Na década de 2016, quatro em cada cinco missões foram malsucedidas e, em 5, a proporção de empresas espaciais caiu para cerca de XNUMX%.

Escola de Redução de Ruído

Embora os novos foguetes e naves espaciais representem apenas uma pequena parte, não a maior parte, da receita total da indústria espacial - em comparação com serviços de satélite como televisão, banda larga e observação da Terra, lançamentos espetaculares de foguetes são sempre os mais emocionantes. E para ganhar muito dinheiro, você precisa de emoções, flash de marketing e entretenimento, o que é bem compreendido pelo já mencionado chefe da SpaceX, Elon Musk. Portanto, em um voo de teste, sua grande Mísseis Falcon Heavy ele enviou ao espaço não uma cápsula chata, mas Carro Tesla Roadster com um astronauta de pelúcia "Starman" ao volante, tudo ao som da música David Bowie.

Agora ele está anunciando que enviará duas pessoas em órbita ao redor da lua, o primeiro voo espacial de passageiros totalmente privado da história. O original, semelhante ao Mask, selecionado para esta missão, Yusaku Maedzawa, foi obrigado a fazer um adiantamento de US$ 200 milhões por um assento a bordo. Esta é a primeira parte. No entanto, como o custo total da missão é estimado em US$ 5 bilhões, será necessário financiamento adicional. Isso pode ser complicado, considerando que Maezawa tem enviado sinais ultimamente de que ela não tem os recursos. É provavelmente por isso que o voo da Lua anunciado em voz alta não ocorrerá nos próximos anos. A questão é, isso realmente importa? Afinal, o carrossel de marketing e publicidade está girando.

Musk é claramente da escola de redução de ruído empresarial. Ao contrário de seu principal concorrente, Jeff Bezos, fundador da Amazon e da empresa espacial Blue Origin. Este parece seguir outro velho princípio de negócios: "O dinheiro adora o silêncio". É improvável que alguém tenha ouvido falar das alegações de Musk de que ele enviará uma centena de pessoas por vez em visualizações fofas. naves estelares. Menos conhecido, no entanto, é o plano da Blue Origin de dar aos turistas bilhetes de XNUMX minutos este ano. voa para a borda do espaço. E quem sabe se eles se tornarão realidade em alguns meses.

contudo A SpaceX tem algo que Bezos não tem. Faz parte da estratégia de veículos tripulados da NASA (embora Bezos tenha acabado trabalhando com a agência em uma escala muito menor).. Em 2014, a Boeing e a SpaceX receberam pedidos do Programa de Tripulação Comercial da NASA. Boeing aloca US$ 4,2 bilhões para desenvolvimento Cápsulas CST-100 Starliner (4) e a SpaceX faturou US$ 2,6 bilhões com um Dragão. A Nasa disse na época que o objetivo era lançar pelo menos um deles até o final de 2017. Como sabemos, ainda estamos aguardando a implementação.

4. Cápsula Boeing CST-100 Starliner com tripulação a bordo - visualização

Atrasos, às vezes muito longos, são comuns na indústria espacial. Isso se deve não apenas à complexidade técnica e novidade dos projetos, mas também às condições operacionais extremamente difíceis da tecnologia espacial. Muitos projetos não são implementados, porque são interrompidos devido a problemas que surgem. Portanto, as datas de início serão alteradas. Você deve se acostumar com isso.

A Boeing, por exemplo, planejava voar para a ISS Internacional em sua cápsula CST-2018 em agosto 100, o que corresponderia ao voo SpaceX Demo-1 em março deste ano (5). No entanto, em junho passado, surgiu um problema durante os testes do motor de partida Starliner. Logo depois, funcionários da Boeing anunciaram que a empresa estava adiando a missão de teste, conhecida como Orbital (OFT), para o final de 2018 ou início de 2019. O OFT foi logo adiado novamente, para março de 2019 e depois para abril, maio e finalmente agosto. A empresa ainda pretende fazer seu primeiro voo de teste tripulado para a ISS este ano, disseram autoridades.

5. Extração da cápsula Dragon Crew do oceano após os testes de março.

Por sua vez, a cápsula da tripulação da SpaceX sofreu um acidente desagradável durante os testes de solo em abril deste ano. Embora os fatos inicialmente relutassem em serem revelados, depois de alguns dias ficou claro que isso havia acontecido. Explosão e destruição do dragão. , aparentemente acostumado a tais situações, comentou que este desenvolvimento infeliz oferece uma oportunidade para tornar o Dragão tripulado ainda melhor e mais seguro.

"É para isso que servem os testes", disse o CEO da NASA, Jim Bridenstine, em um comunicado. “Vamos aprender, fazer os ajustes necessários e avançar com segurança com nosso programa de naves espaciais tripuladas comerciais”.

No entanto, isso provavelmente significa outro atraso no tempo do teste tripulado Dragon 2 (Demo-2), programado para julho de 2019. fluir e não explodir. Como aconteceu em maio, há problemas com o funcionamento adequado dos pára-quedas Dragon 100, então tudo provavelmente será atrasado. Bem, é um negócio.

No entanto, ninguém questiona as capacidades e competências da SpaceX ou da Boeing. Nos últimos anos, a Muska se tornou uma das empresas espaciais mais ativas e inovadoras do mundo. Só em 2018, realizou 21 lançamentos, o que representa cerca de 20% de todos os lançamentos mundiais. Ele também impressiona com conquistas como o domínio da tecnologia restauração das principais seções do foguete em solo duro (6) ou plataformas offshore. O uso repetido de mísseis é de grande importância na redução do custo de lançamentos subsequentes. No entanto, deve-se admitir que, pela primeira vez, um pouso bem-sucedido de um foguete após um voo foi realizado não pela SpaceX, mas pela Blue Origin (uma pequena Novo Pastor).

6. Desembarque das seções principais do foguete Falcon Space X

Uma versão grande do principal foguete Falcon Heavy de Musk - conhecido por já ter sido testado em voo - é capaz de lançar mais de 60 toneladas na órbita baixa da Terra. No outono passado, Musk revelou um projeto para um foguete ainda maior. Grande Falcão Foguete (BFR), um veículo de lançamento totalmente reutilizável e um sistema de nave espacial projetado para uma futura missão marciana.

Em novembro de 2018, o segundo posto e o navio foram renomeados por Elon Musk para o já mencionado Starship (7), enquanto o primeiro posto foi nomeado Super pesado. A carga útil para a órbita da Terra é de pelo menos 100 toneladas em BFR. Existem sugestões que Complexo Starship-Super Pesado pode ser capaz de lançar 150 toneladas ou mais em LEO (órbita baixa da Terra), que é um recorde absoluto não apenas entre os foguetes existentes, mas também os planejados. O primeiro voo orbital do BFR está inicialmente previsto para 2020.

7. Visualização do destacamento da nave estelar do foguete Big Falcon.

A nave espacial mais segura

Os negócios de Jeff Bezos com ele são muito menos glamorosos. Sob o acordo, sua Blue Origin atualizará e reformará o Test Stand 4670 no Marshall Space Flight Center em Huntsville, Alabama, para poder testar lá. Motores de foguete BE-3U e BE-4. O Sítio 1965, construído em 4670, serviu de base para as obras de Saturno V em execução para o programa Apolo.

Bezos tem um plano de testes em duas etapas para 2021. Rockets New Glenn (o nome vem de John Glenn, o primeiro americano a orbitar a Terra), capaz de lançar 45 toneladas em órbita baixa da Terra. Seu primeiro segmento foi projetado para ser embarcado no mar e reutilizado até 25 vezes.

A Blue Origin concluiu a construção de uma nova fábrica de 70 m². m², projetado para fabricar esses foguetes, está localizado próximo ao Centro Espacial Kennedy, na Flórida. Já foram assinados acordos com diversos clientes comerciais interessados ​​em New Glenn. Ele será alimentado pelo motor BE-4, que a empresa também vende para a United Launch Alliance (ULA), uma empresa da Lockheed Martin e Boeing fundada em 2006 para atender clientes do governo dos EUA, lançando cargas úteis no espaço. Em outubro passado, tanto a Blue Origin quanto a ULA receberam contratos da Força Aérea dos EUA para apoiar o desenvolvimento de seus veículos de lançamento.

New Glenn baseia-se na experiência da Blue Origin com a nave "turística" suborbital New Shepard (8), em homenagem a Alan Shepard, primeiro americano no espaço (vôo suborbital curto, 1961). É o New Shepard, com capacidade para seis, que pode ser o primeiro veículo de cruzeiro turístico a chegar ao espaço este ano, embora... isso não seja certo.

Jeff Bezos disse na conferência Wired25 em outubro passado. -

Elon Musk é conhecido por promover a ideia de fazer a humanidade "Civilização Multiplanetária". Muito se sabe sobre seus projetos lunares e marcianos. Enquanto isso, o chefe da Blue Origin fala - e novamente: muito mais quieto - apenas sobre a Lua. Sua empresa se ofereceu para desenvolver um módulo lunar. Blue Moon para entregar carga e, em última análise, pessoas à superfície lunar. É possível que seja introduzido e levado em consideração na competição da NASA para sondas lunares.

Hospitalidade orbital?

Colorido pontos de vista sobre o turismo espacial eles podem trazer muitas promessas ao julgamento. Foi exatamente o que aconteceu com a Space Adventures, que foi processada pelo empresário e aventureiro austríaco Harald McPike pela devolução de uma fiança de US$ 7 milhões paga por assentos na missão Soyuz ao redor da lua. No entanto, isso não impede os comerciantes subsequentes de expedições turísticas extraterrestres.

A empresa americana Orion Span, com sede em Houston, está trabalhando em um projeto de espaçonave, por exemplo, que descreve como "primeiro hotel de luxo no espaço"(nove). Sua Estação Aurora deve ser lançado em 2021. Uma equipe de duas pessoas acompanhará clientes generosamente pagantes que gastam mais de 2,5 milhões de PLN por noite, o que, com um feriado de doze dias, soma uma estadia total de cerca de 30 milhões de PLN. O hotel orbital está definido para circular a Terra "a cada 90 minutos", oferecendo "incontáveis ​​amanheceres e entardeceres" e vistas incomparáveis. A viagem será uma jornada intensa, mais como uma "experiência de astronauta real" do que umas férias preguiçosas.

Outros ousados ​​visionários da Gateway Foundation, fundada pelo ex-piloto John Blinkow e pelo designer de missões espaciais Tom Spilker, que já trabalhou no Jet Propulsion Laboratory, querem construir Estação Cosmódromo. Isso permitirá tanto experimentos científicos conduzidos por agências espaciais nacionais quanto turismo espacial. Em um vídeo legal postado no YouTube, a fundação mostra seus planos ambiciosos, incluindo um hotel espacial da classe Hilton. A estação deve girar, possivelmente simulando a gravidade em diferentes níveis. Aos que desejarem é oferecida "adesão" no Portal e participação no sistema de sorteio. Em troca da anuidade, recebemos "newsletters", "descontos de eventos" e a chance de ganhar uma viagem grátis ao espaçoporto.

Os projetos da Bigelow Aerospace parecem um pouco mais realistas - principalmente por causa dos testes realizados na ISS. Ela projeta para turistas espaciais módulos flexíveis B330que se decompõem ou "inflam" no espaço. A colocação de dois pequenos módulos em órbita acrescentou credibilidade aos planos de Robert Bigelow. Gênesis I e IIe, acima de tudo, uma experiência bem sucedida com Módulo BEAM. Foi criado usando a mesma tecnologia que foi testada na ISS por dois anos e, em 2018, foi adotada pela NASA como um módulo de estação completo.