Decalinização e limpeza da válvula
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Tutorial: Desmontagem, Limpeza e Desvio de Válvulas
Saga da restauração de modelos de carros esportivos Kawasaki ZX6R 636 2002: Episódio 12
O problema com os motores de combustão interna são os hidrocarbonetos não queimados que se acomodam na câmara de combustão do motor e se cristalizam com o calor para formar resíduos de carbono. É verdade que é a contaminação que interfere no bom funcionamento do motor, tendo como primeiro resultado a perda de potência e também o desgaste das válvulas. Portanto, é necessário limpar ou mais precisamente decalamina para que o motor volte ao funcionamento normal.
A válvula de admissão, original ou personalizada, é cara. Espere de 40 a 200 euros por uma válvula, dependendo do seu acabamento e material. Então vale a pena, principalmente quando o motor já está desmontado, ficar um tempo ali limpando e recondicionando bem. A válvula é uma peça pequena, mas consiste em muitas peças que têm um significado próprio.
Nosso motor de 4 cilindros possui 16 válvulas. Isso corresponde a cada pequeno círculo mostrado na fotografia da cabeça do cilindro desmontada. Imagine o custo, ou melhor, a economia com a alimentação.
Por outro lado, não gostaria de sentir minha falta ao limpar ou desmontar / remontar. Além disso, uma ferramenta especial é necessária para desembalar a mola e removê-la.
Felizmente, apesar do meu fracasso, que muitas vezes me assombra, conheço pessoas bonitas. Edouard, o cavalheiro mecânico do Rollbiker em Boulogne, Billancourt, oferece-me sua ajuda. É por seu conselho sábio e amigável que vou a sua casa, cabeça de cilindro em mãos, para um curso mecânico acelerado e uma demonstração de limpeza completa e ultrapassagem com uma válvula. Seu estado de poluição é importante e sua aparência não é muito brilhante, vamos ver o que nosso nobre chef e mecânico de Boulogne pode fazer.
Ele me mostra gestos, me acalma e me joga em uma grande banheira para que eu aprenda a nadar. Melhor ainda, ele gentilmente fornece as ferramentas necessárias para que eu possa levá-lo de volta à garagem para participar. Que ele seja agradecido mil vezes. Então, vou sair com um taco de válvula com mola e enrolamento. Por outro lado, a pasta de lapidação está no privilegiado resort ZX6R 636, onde Alex e eu terminaremos a manobra. Para os não iniciados, eu me aprofundo neste tutorial em detalhes.
Ferramentas de pesquisa específicas
As ferramentas adaptadas estão disponíveis online. Eu olhei, apenas no caso.
A válvula do compressor com mola é exibida a um preço base de aproximadamente 20 euros. Taxa à qual a taxa de lapidação da válvula deve ser adicionada. É uma ventosa que se conecta à gaiola da válvula (sua cabeça) e é usada para girá-la em sua direção a fim de refazer a vedação perfeita entre seu alcance (a parte que entra em contato com a cabeça do cilindro) e o corpo no cabeça do cilindro. Existem basicamente dois modelos de hastes: um roedor manual e um roedor adaptável a uma furadeira ou compressor. Os preços variam entre 5 e 300 euros ... Para mim será um clássico, só para manter uma boa sensação de resistência e grão durante o atrito.
Na verdade, devemos adicionar a famosa pasta de lapidação à manobra. Isso permitirá que as duas superfícies de contato se adaptem, eliminando-as e eliminando-as sempre e em qualquer jogo. Assim, qualquer risco de vazamento. Esta operação é crítica e a pasta peeling pode ser de dois tipos: grão grosso e grão fino. No meu caso, o grão fino fez maravilhas. Colocamos um pouco na superfície para "polir" e giramos, giramos até sentir mais resistência da válvula, até que tudo deslize, refletindo a superfície lisa. Ótimo, isso foi notado.
Passos para revitalizar válvulas
Volte para a garagem para participar com as outras 15 válvulas. Obviamente, em termos mais simples, o 636 tem 4 válvulas por cilindro (duas válvulas de admissão, 2 de escape) e, portanto, um total de 16 válvulas que precisam ser redistribuídas. Edward me mostrou um deles, observando como tudo ficaria bem, então eu tinha 14 coisas para fazer. Ele prometeu ser cansativo e arriscado, não é.
Desde os primeiros medos do passado, sinto-me confortável. Renová-los foi uma operação agradável. Ele toca as válvulas centrais da bicicleta. Requer precisão, foco, gestos seguros e uma técnica assertiva que se aperfeiçoa rapidamente à medida que o prazer aumenta.
Remova cada válvula com uma válvula de compressor de mola
O manuseio é simples. Estou posicionando a cabeça do cilindro "inferior". Portanto, as válvulas estão localizadas no lado “carpete” da bancada e são sempre mantidas firmemente no lugar pressionando suas molas contra a parede da cabeça do cilindro.
Eu posiciono um elevador de válvula que se centraliza automaticamente quando aperto sua embreagem. A parte redonda e vazada, móvel, está em contato com a "xícara" que segura as crescentes. O outro fica do outro lado da cabeça do cilindro. Enquanto eu aperto o abraço, ele pressiona o copo (o copo que aperta as chaves) e comprime a mola da válvula. Isso libera as chaves (que também chamo de crescentes), que geralmente seguram a cauda da válvula no nível de sangramento previsto para sua colocação.
Este é um tipo de critério de princípio mantido por pressão, molas até bater na borracha ou na tampa.
A válvula cai naturalmente e eu a reconstruo levantando a cabeça do cilindro. Para não perder a lua crescente, lanço um compressor de mola. Eles são prisioneiros novamente. Eles também podem ser removidos para facilitar uma fuga futura. Bem, por precaução, perguntei, mesmo que seja muito difícil enganá-los durante a desmontagem, podemos comprá-los de volta, de 2 a 3 euros ... cada.
Polimento de válvula
Neste ponto, uma vez que cada válvula é desmontada e removida do corpo (que quarto lindo, de qualquer maneira!), Eu retraio suavemente para o mandril de perfuração (com fio ou sem fio) e viro minha cabeça! Um carrossel que combina com a ocasião com um cinzel de madeira bem afiado. Também poderia ser usado um dispositivo para descalcificar a parte externa da válvula, mas eu não tinha uma solução química ou algo tão eficaz quanto o que estou fazendo no momento. Sem medo de atacar a estrutura: é sólido contra sólido. Por outro lado, tenho muito cuidado com as bordas da válvula: não as agride, como a sede (parte inferior). Obviamente, tirar uma foto com as duas mãos não é fácil para ilustrar o ponto, mas essa é a ideia.
É um prazer ver como encaixo a válvula traseira no mandril. Isso leva de 5 a 10 minutos por válvula, dependendo de sua condição e dos cuidados que estou tomando. Agradeço encontrar o modo de rotação correto de forma eficiente para ajustar a velocidade apropriada para poder remover escamas e resíduos. Eu literalmente saio correndo, refinando o gesto. Observo, estudo com atenção, observo, enfim, gosto!
Substituição das vedações da válvula de cauda
Assim que a válvula voltar à sua forma original (excelente!), É hora de colocá-la de volta no lugar, confio a tarefa ao Alex. Ele é responsável por substituir e substituir as vedações da cauda da válvula. Ele o coloca em sua casa sem colocar as luas crescentes de volta. Isso permite que ele gire livremente em torno do eixo da cauda.
Hastes de válvula
Agora você deve colocar a ventosa da haste sobre a cabeça da válvula e instalar o fundo (parte inferior e chanfrada da cabeça da válvula) usando uma massa para esfregar com o dedo.
Como o nome sugere, sua função é usar duas superfícies de contato para combinar perfeitamente e criar uma vedação durável. Como sabemos que isso foi feito?
O movimento de fricção é executado (rotações alternadas da esquerda para a direita), a válvula está posicionada em seu corpo. Inicialmente, você sente através da haste da haste como uma aspereza.
Um grão que desaparece à medida que as superfícies combinam e a massa funciona. É uma espécie de polimento que alisa as superfícies. Quando a válvula patina como manteiga, o giro está completo. Para ter um coração puro, você pode testar uma vez devolvendo um pouco de massa: o grão acabou.
Para relembrar, Alex, um aprendiz de mecânico do primeiro ano em uma escola de mecânica de motocicletas em Angoulême, está de férias em casa. Completo, diligente, ele leva a tarefa a sério. Uma seriedade indispensável para tal operação, vital. Uma válvula que torce, se solta ou algo assim, e o motor morre. Trabalhar em paralelo nos permite ter um bom tempo juntos.
Vamos, vamos fazer um tratamento de 10 a 15 minutos ... com válvula! E são 14 ... Vou passar Alex, o gesto se esgota no longo prazo. Suavemente, usar colagem, pasta de lapidação e óleo de cotovelo será feito perfeitamente. Pensamos que somos Cro Magnon tentando acender o fogo quando giramos a vara em nossas mãos, conforme subimos e descemos para garantir que ela esteja perfeitamente posicionada. Ocorre de vez em quando, mas, novamente, a ação é cativante.
Recuperação crescente
Portanto, podemos colocar os crescentes de volta no lugar, o que nem sempre é fácil: eles tendem a ser inclinados. Uma pequena chave de fenda pode ajudar a orientá-los e amenizar a situação. Cuidado para colocar tudo de volta no lugar: a vedação da cauda da válvula que salta, ou as crescentes que fazem o cano, e estamos ruins: isso vai liberar a válvula para a câmara de combustão, e aí ... alô, dano.
Teste de vazamento na cabeça do cilindro
Assim que todas as válvulas estiverem no lugar e fora de serviço, será verificado se a cabeça do cilindro levantada criará um espaço completamente fechado e não vedado. Eles fornecem boa compressão, bem como boa combustão e evacuação dos gases da explosão criada pela vela de ignição. Para fazer isso, desta vez giro a cabeça do cilindro e as válvulas apontando para o céu e coloco gasolina no cadinho. Se eu os vir fluindo do outro lado, na bancada de trabalho ou no tecido, há um problema e você deve verificar o posicionamento correto da válvula ou repetir a lapidação mais longa e aplicada com uma pasta mais agressiva, grão grosso para começar e depois grão fino. Se isso ainda não funcionar, teremos que considerar a substituição da (s) válvula (s) em questão, ou retrabalhar a cabeça do cilindro, ou substituí-la, ou ... muito bem.
Se nada acontecer, significa que está tudo bem. E no meu caso está tudo bem. Uma pequena vitória para desfrutar tanto quanto os momentos passados no treinamento de mecânica pesada "antiquada", e aqueles compartilhados com Alex. Para mim, claro, também é uma mecânica: troca.
Seremos capazes de levantar a cabeça do cilindro e distribuição. Continua…
lembrar
- Verificar o estado das válvulas é uma vantagem ao retornar o motor
- Substituir as vedações da válvula de escape é mais fácil do que parece e é especialmente recomendado quando você chegar lá.
- A opção de perfuração pode não ser a mais acadêmica, mas já se provou
- Não misture válvulas ou coloque-as de volta em seus lugares originais
- Limpe apenas a parte superior da válvula, preste atenção na borda, o bypass cuidará do resto
Evitar
- Subida ruim no crescente segurando as válvulas
- Monte a válvula em espiral ou com vazamento
- Use a furadeira em uma velocidade inconsistente e muito rápida (baixa velocidade necessária)
- Válvula danificada (mesmo que não seja fácil ...)
- Gire a cauda da válvula
Ferramentas:
- Válvula de Compressor de Mola,
- organizador,
- furadeira sem fio ou sem fio,
- Rodoir
- massa de pão
