Sensores de pressão dos pneus - quais escolher?

Verificar a pressão dos pneus de um carro pelo menos uma vez por semana pode parecer uma tarefa difícil para muitos motoristas, mas isso é apenas à primeira vista.

Por que devo monitorar a pressão dos pneus?

Os motoristas experientes entendem que a pressão baixa dos pneus pode levar a um maior desgaste do piso. Portanto, o monitoramento diário desse indicador em cada roda no futuro terá um papel significativo na economia do orçamento. Para facilitar o destino do motorista e permitir que ele monitore não só a pressão nos pneus, mas também a temperatura neles a cada segundo, foi desenvolvido um dispositivo especial, do qual falaremos neste artigo.

TPMS / TPMS (Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus), conhecido por muitos motoristas como sensor de pressão dos pneus, é um sistema projetado para monitorar a pressão e a temperatura dos pneus. Seu principal objetivo é medir e exibir constantemente informações, além de um alarme imediato informando o motorista sobre uma queda de pressão ou uma mudança crítica de temperatura no pneu / pneus do carro. Este sistema é instalado como equipamento padrão. Assim, pode ser instalado adicionalmente em um serviço de carro.

Ao usar o TPMS, você pode economizar até 4% em combustível, melhorar a segurança na estrada e reduzir o desgaste dos pneus, rodas e peças da suspensão do carro. Nos Estados Unidos e países da UE, a presença de tal sistema é obrigatória. Pesquisas americanas mostram que o TPMS / TPMS reduz o risco de acidentes fatais em até 70%, causados ​​por um furo e desmontagem subsequente, ou por superaquecimento do pneu e sua explosão.

Tipos de sensores de pressão dos pneus

Os sistemas de monitoramento da pressão dos pneus podem ser implementados de duas maneiras. A principal diferença entre eles são os tipos de medições, cujas características discutiremos com mais detalhes a seguir. Ainda existem diferenças estruturais em como os sensores são montados na roda. A instalação pode ser interna ou externa.

A primeira opção exigirá a remoção das rodas para instalação. A segunda permite que esses sensores sejam aparafusados ​​no bico, substituindo as tampas ou válvulas de proteção por eles.

Deve-se observar que os sistemas de monitoramento da pressão dos pneus são produzidos para carros e caminhões, ônibus e microônibus. A principal diferença entre caminhões e veículos comerciais é que mais sensores podem ser incluídos no kit de instalação e os próprios sensores são projetados para condições operacionais mais severas.

IMPORTANTE: Não instale o TPMS em caminhões destinados a veículos leves!

O dispositivo e o princípio de operação dos sensores para monitorar a pressão dos pneus

O princípio de operação é bastante simples. Um sensor interno ou externo montado na roda mede a temperatura e a pressão do pneu. O sensor especificado possui um transmissor de rádio de curto alcance embutido, que transmite as informações recebidas para a unidade principal. Essa unidade é instalada no compartimento do passageiro e ao lado do motorista.

A unidade principal está empenhada no processamento das informações recebidas do sensor da roda, de acordo com os parâmetros definidos pelo próprio condutor. As informações de resumo são exibidas. Se houver um desvio dos parâmetros definidos, o TPMS enviará imediatamente um alarme sinalizando a necessidade de ação.

TPMS e princípio de medição

Tipo indireto de medições.

Os instrumentos que medem a pressão indiretamente têm um algoritmo bastante simples. O princípio é que o pneu furado tem um diâmetro visivelmente menor. Acontece que essa roda cobre uma seção menor da estrada em uma curva. O sistema é comparado aos padrões com base nas leituras dos sensores de rotação da roda ABS. Se os indicadores não coincidirem, o TPMS informará imediatamente o motorista do indicador de aviso correspondente no painel e um aviso sonoro seguirá.

A principal vantagem dos sensores de pressão de pneus com medições indiretas é sua simplicidade e custo relativamente baixo. As desvantagens incluem o fato de que eles determinam os indicadores de pressão apenas quando a máquina está em movimento. Esses sistemas ainda têm baixa precisão de medição e o erro é de cerca de 30%.

Visão direta das medições.

Os sistemas que operam com base no princípio da medição direta da pressão dos pneus consistem nos seguintes elementos:

• Medidor de pressão;
• Unidade de controle principal;
• Antena e display.

Esses sistemas medem a pressão em cada roda.

O sensor substitui a válvula e mede a pressão enviando a leitura por meio de um transdutor para a unidade principal. Além disso, tudo é implementado de maneira semelhante ao sistema anterior. O sistema de medição direta possui uma alta precisão de leituras, reage com sensibilidade a quaisquer mudanças na situação, existe a possibilidade de reprogramação após a troca de pneus. A exibição de informações de tais dispositivos pode ser instalada no painel central, pode ser feita na forma de um chaveiro, etc. Os sensores de roda na maioria desses sistemas possuem baterias embutidas. Eles não podem ser substituídos, portanto, no final de sua vida útil, que geralmente é bastante longa, novos sensores devem ser adquiridos.

Principais participantes do mercado TPMS

O comprador recebe uma ampla seleção de propostas na área de sistemas de monitoramento da pressão dos pneus.

As seguintes marcas devem ser observadas:

Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master e outros.

Este dispositivo funciona segundo o princípio da medição direta da pressão e temperatura dos pneus. O produto se destaca pela boa precisão e pela tela embutida de alta qualidade, instalada no painel central do carro. O nível de qualidade do sinal e a estabilidade da comunicação entre a unidade principal e os sensores podem ser observados.

O pacote Whistler TS-104 inclui:

• índice;
• Adaptador de alimentação para automóveis;
• 4 sensores para cada pneu;
• fita dupla face;
• tapete do painel;
• juntas de reposição de umidade;
• baterias;
• manual do usuário.
• Inicialização automática do TPMS-201a.

Este modelo é uma linha de orçamento de produtos deste fabricante. Ideal para quem valoriza a precisão das medições e a velocidade de resposta do sistema, mas o preço continua bastante acessível.

O Autofun TPMS-201 possui uma tela monocromática limpa e compacta com uma pegada pequena e alta funcionalidade.

Toda a lista de informações sobre o estado dos pneus do carro é imediatamente transmitida para a tela do smartphone via Bluetooth.

Para fazer isso, você precisa instalar um aplicativo Android especial e adquirir um conjunto composto por 4 sensores de pressão, um módulo Bluetooth e 4 baterias.

Resumindo

Facilidade de uso, vantagens inegáveis ​​e um preço acessível fazem do sistema de monitoramento de pressão e temperatura dos pneus um assistente indispensável que se preocupa incansavelmente com sua segurança, ajudará você a prolongar significativamente a vida útil de seus pneus e evitar complicações inesperadas na estrada durante a operação de seu carro.

Os sistemas de monitoramento de pressão dos pneus TPMS incluem um manômetro independente e pressão e temperatura, além de um bloco de informações. O último elemento inclui uma tela que exibe as leituras do sensor. O motorista pode colocá-lo em um local conveniente da cabine.

K como funciona o sistema de monitoramento da pressão dos pneus?

O princípio de operação do dispositivo é simples. Conforme a quantidade de ar nos pneus diminui, a circunferência do pneu muda. Como resultado, a velocidade de rotação da roda aumenta. O IndicatorTPMS monitora esses processos. Se o indicador ultrapassar a taxa estabelecida, o motorista recebe um sinal de que compreende o mau funcionamento. Alguns sistemas modernos enviam notificações para dispositivos móveis Android.

Você mesmo pode identificar facilmente danos graves aos pneus. Com o abaixamento gradativo da roda, tudo fica muito mais complicado, pois tais mudanças praticamente não são sentidas. É especialmente difícil sentir a diferença ao dirigir como passageiro.

Por que instalar um sistema TMS

Muitos fabricantes de automóveis instalam sensores em carros novos por padrão. Se isso não for feito pelo fabricante, os drivers devem adquirir adicionalmente esses dispositivos valiosos. Graças a eles, você pode obter os seguintes benefícios:

• Segurança na direção Com diferentes pressões dos pneus, o carro perde a estabilidade da direção e nem sempre obedece ao motorista. Isso aumenta o risco de acidente. O perigo aumenta especialmente ao dirigir em altas velocidades.
• Salvando. O consumo de combustível é afetado por vários parâmetros, mesmo que o motor seja muito econômico, podem ocorrer excessos. O motivo é um aumento na área de contato com a superfície da estrada. O motor é forçado a trabalhar mais e puxar mais peso.
• Amizade ambiental. O aumento no consumo de combustível para carros leva a um aumento nas emissões de escape. Muitos fabricantes de automóveis tentam tornar seus produtos o mais ecológicos possível.
• Vida útil dos pneus. À medida que a pressão diminui, o recurso diminui o desempenho do pneu. Os controladores modernos avisam prontamente os motoristas sobre isso.
• tipos de sistemas de controle de pressão

Toda a variedade de sensores pode ser dividida em dois tipos:

Externamente. Dispositivos compactos que substituem as tampas. Eles servem para bloquear o ar nas câmaras e registrar as mudanças de pressão. Alguns modelos detectam mudanças causadas por flutuações naturais. A principal desvantagem desse tipo de dispositivo é a vulnerabilidade. Eles podem ser roubados ou acidentalmente danificados.
Interior. Os dispositivos aumentaram a confiabilidade, eles são protegidos de influências externas. Os dispositivos são projetados para serem instalados na cavidade dos pneus, por isso é simplesmente impossível roubá-los, sua única desvantagem é o preço mais alto.

Causas da perda de ar do pneu

Esperamos tê-lo convencido da necessidade de monitorar periodicamente a pressão dos pneus. Mas por que rodas bem infladas podem perder pressão? Com um furo tudo fica claro, mas se não houver furo? Não é segredo que os vazamentos de ar do pneu podem ser causados ​​pela integridade do pneu e há muitos motivos para isso.

• Por exemplo, às vezes o ar encontrará um pequeno orifício de ventilação entre o pneu e a jante, se o último não for novo.
• Às vezes pode ser o chamado furo lento, quando o orifício no pneu é tão pequeno que a pressão cai muito lentamente.
• Uma roda esvazia repentinamente quando o pneu é brevemente desconectado do aro e a pressão cai imediatamente. Isso acontece durante manobras afiadas ou quando se move para o lado.
• No inverno, as rodas, infladas no calor, perdem pressão no frio devido à compressão do ar em seu interior.
• Por outro lado, inflar rodas frias no frio pode causar pressões desnecessariamente altas no verão. No início do movimento e do aquecimento da roda, o ar aquecido se expande significativamente, o que pode levar a um aumento da pressão do ar.

Como você pode verificar a pressão dos pneus?

Manômetro

Um manômetro é um dispositivo para medir a pressão dentro de algo. Um medidor de pressão do carro mede a pressão dos pneus. É extremamente fácil de usar, basta desparafusar a tampa protetora do bico da roda, pressionar o manômetro firmemente contra o bico com furo e, após um som característico, observar o resultado refletido no painel.

Vantagens do sensor:

• Controle geral do driver para medições. Se você não confia em ninguém, esta é a maneira perfeita para você.
• O relativo baixo custo do dispositivo. Deve-se notar imediatamente que um bom manômetro não custa 100 ou 200 rublos. O preço dos dispositivos de qualidade começa em 500 rublos, mas eles permitem que você obtenha resultados confiáveis.
• Alta precisão das leituras. Um bom dispositivo mostra uma diferença de até 0,1 unidades

Desvantagens de um medidor de pressão:

A necessidade de verificações regulares dos dados. Se tudo estava bem há dois dias, hoje não é mais um fato.
Agachar-se regularmente em torno da máquina no verão geralmente não é um problema, mas no inverno, vestir roupas apertadas é apenas desconfortável.
A curvatura da tampa protetora do mamilo não causa associações negativas apenas no clima ensolarado de verão, quando esta tampa está limpa e quente. Em estações frias ou úmidas, essa operação raramente causa emoções agradáveis.
Verificar quatro rodas com um manômetro leva tempo, o que costuma ser uma pena.
Em caso de furo durante a condução (como é o caso no início deste artigo), o medidor fica completamente inútil.

Resumo

O medidor é como uma bomba de pé para encher as rodas, parece uma coisa útil que ainda se vende nas lojas, mas só os fãs compram. Hoje em dia, a maioria dos compressores elétricos simples são mais baratos do que uma boa bomba de pé. O mesmo pode ser dito para o manômetro. Sem autonomia. Existem outras maneiras mais convenientes de verificar, mas sempre haverá pessoas que comprarão exatamente aquele bom e velho manômetro, que se baseia no princípio "ninguém verificará melhor do que eu".

Tampas Indicadoras de Pressão

As tampas dos indicadores são medidores em miniatura para cada roda. Para se tornar o orgulhoso proprietário deles, você precisa comprar um kit especialmente projetado para o seu carro, de acordo com a placa anexada à porta. Se o seu carro requer uma pressão constante de 2,2 atmosferas, pegue um kit rotulado "2,2", para 2 atmosferas, então "2" e assim por diante. Em seguida, aparafuse essas tampas no lugar das tampas padrão e obtenha o resultado desejado.

O princípio de funcionamento é extremamente simples. Dentro da tampa, sob a parte transparente, há um dispositivo de plástico que lembra uma antena telescópica. Enquanto a pressão na roda é normal, uma tampa verde é visível sob o plástico transparente. Assim que a pressão cai, a parte verde cai e o segmento laranja (ou amarelo) da "antena" fica visível. Se as coisas estiverem completamente "tristes", a parte verde entra completamente no corpo e o segmento vermelho fica visível.

Agora que o princípio de operação está claro, vamos examinar as vantagens e desvantagens de tal dispositivo.

Vantagens

• Não é necessário verificar regularmente a pressão com um manômetro. Tudo é visível imediatamente e com bastante clareza.
• Dispositivo barato As opções chinesas baratas nos mercados começam a partir de US $ 8 por 4 peças. Queridas versões, os produtos feitos nos EUA estão disponíveis online por US $ 18 o conjunto. Ou seja, é bastante comparável em preço com um bom manômetro!
• Belo visual que chama a atenção para o carro.
• Acesso conveniente aos dados durante todo o ano, independentemente das condições meteorológicas.
• Os dados são recebidos imediatamente após a verificação. Ao contrário de um manômetro, que você deve sentar ao lado de cada roda, com essas tampas uma rápida olhada é suficiente para manter a situação sob controle.

Contras:

• Precisão muito relativa do dispositivo. Além disso, quanto mais dispositivos "chineses" tivermos, maior será a relatividade.
• Situação incompreensível com pressão excessiva. Teoricamente, a sobrepressão não é refletida neste diagrama de forma alguma.
• A boa aparência pode atrair mais do que apenas boas pessoas. A resistência anti-vandalismo de tais dispositivos é mínima, por isso vale a pena se preparar mentalmente para o fato de que pessoas invejosas os roubem regularmente.
• A inutilidade do dispositivo ao dirigir quando o carro está em movimento. Se a roda esvaziar repentinamente ou a pressão cair um pouco durante o dia - todo esse tempo eles não prestaram atenção e continuaram a se mover, a situação será semelhante ao problema mencionado no início do artigo.

Resumo. Os plugues de pressão dos pneus com códigos de cores são convenientes, baratos, atraentes, mas extremamente resistentes a vandalismo. Se o carro passa a noite na rua, é meio ingênuo contar com sua longa vida útil no carro - o forro brilhante vai chamar a atenção até de quem não precisa. A precisão de suas medições também deixa muito a desejar. Mas, em geral, há momentos mais positivos.

Sistema de monitoramento da pressão dos pneus com sensores externos.

Este é um sistema sério. Ao contrário do mecânico anterior, o sistema eletrônico permite ver não apenas o nível de pressão dos pneus, mas também a temperatura. Este é um indicador muito importante e útil. O princípio de funcionamento é simples - os sensores são instalados no lugar do plugue do mamilo e leem as informações necessárias, transferindo-as para a unidade principal, que pode ser feita na forma de chaveiro ou tela dentro do carro. A vantagem do sistema é o controle direto de cada roda sem a necessidade de inspeção visual. Além disso, esse sistema é capaz de notificá-lo sobre uma queda na pressão dos pneus online, ou seja, simplesmente durante a condução.

vantagens:

• Precisão de medição de até 0,1 atm.
• Mostra a temperatura dentro do pneu.
• O fator de forma da tampa do mamilo permite que os sensores sejam trocados das rodas de verão para as de inverno e vice-versa.
• Monitoramento de status em tempo real através da transmissão de informações a um controle remoto ou monitor dedicado na cabine.
• Possibilidade de um sinal sonoro quando a pressão na roda diminui, indicando a roda danificada.

desvantagens:

• Preço. O preço de tais dispositivos começa em US $ 200 ou mais.
• Baixa resistência antivandálica. Por analogia com os bonés anteriores, estes, apesar de sua aparência menos atraente, também são mal protegidos de pessoas invejosas e apenas hooligans, mas o preço de um sensor é várias vezes mais caro do que um conjunto de bonés multicoloridos da descrição anterior.
• Baixa resistência às agressões do meio ambiente. Muitas vezes, mas essas tampas eletrônicas sofrem com a queda de pedras.
• O alto preço de um novo sensor.

Resumo - um dispositivo quase ideal para trabalhar em áreas civilizadas ou quando armazenado em estacionamentos seguros. Quando o carro está fora da área protegida, a probabilidade de perda de sensores devido a roubo comum aumenta significativamente. O custo de um sensor é de cerca de 40-50 dólares.

Caso contrário, é algo extremamente útil e necessário, especialmente para motoristas de carros com pneus grandes.

Indicador eletrônico de pressão e temperatura dos pneus (TPMS / TPMS) com sensores internos.

Ao contrário do sistema com sensores externos, os sensores desse circuito ficam localizados dentro da roda e são instalados na região do mamilo. Na verdade, o mamilo faz parte do sensor. Essa abordagem, por um lado, esconde o sensor na roda, por outro, os próprios sensores ficam protegidos de quase tudo.

Por ser este sistema considerado mais relacionado com o automóvel, a implementação técnica permite a instalação de vários dispositivos ligados a um monitor. Esta é a melhor opção do mercado em termos de funcionalidade.

vantagens:

• Alta precisão de medição (até 0,1 atm).
• Mostre não apenas a pressão, mas também a temperatura do ar nos pneus. Os benefícios adicionais são iguais aos da versão anterior.
• Monitoramento em tempo real
• Maior resistência a vandalismo. Visto de fora, o grão parece um grão regular.
• Indicação do estado da roda em "punção lenta".
• Sinal sonoro quando a pressão cai na roda com indicação de danos na roda.
• Uma ampla gama de serviços adicionais em um dispositivo. Uma opção é possível na forma de conjunto de instrumentos completo, com câmera retrovisora, com sensores de estacionamento e sensores de pressão do ar e temperatura nas rodas com saída para o monitor incluso no kit. Nesse caso, é possível instalar apenas um sistema de monitoramento de pressão dos pneus e temperatura do ar.
• Duração da bateria. A vida útil do sensor de uma bateria é de até oito anos.
• Ativação do sensor inercial. Existem modelos que possuem uma função de economia de energia que desliga os sensores de um veículo parado e os liga automaticamente ao iniciar ou alterar a pressão no volante.
• A capacidade de dirigir cinco (!) Rodas simultaneamente, incluindo a sobressalente.
• Possibilidade de alterar parâmetros de controle de pressão e temperatura. Por exemplo, você gosta de andar em rodas mais macias ou, ao contrário, mais duras do que as recomendadas pelo fabricante. Nesse caso, você pode ajustar independentemente o nível de pressão necessário para o monitoramento do sistema.

desvantagens:

• Preço Alto. O preço deste sistema de qualidade começa em $ 250.
• Se você usar dois conjuntos de rodas (inverno e verão) nos aros, será necessário adquirir dois conjuntos de acessórios. A instalação é realizada quando os pneus são montados no aro.
• O pessoal de serviço de pneus deve ser lembrado de ter um cuidado especial ao manusear a roda na qual o sensor interno está instalado para evitar danificá-la com a ferramenta de ajuste.

Em termos de funcionalidade, esta é a opção mais atraente disponível no mercado. O único ponto polêmico é o preço do aparelho. Quase US $ 300 se você estiver dirigindo devagar pela cidade, se seu carro não tiver rodas grandes ou se sua renda não depender do estado do carro, provavelmente não é muito.

No entanto, se você viaja longas distâncias com frequência, ou se o seu carro usa rodas grandes, ou você ganha dinheiro com o carro, ou se você apenas mantém o carro dirigindo com confiabilidade e estabilidade, esta é a melhor opção em nossa opinião.

A gama de dispositivos apresentados neste grupo é muito ampla. Encontramos a versão mais interessante, simples e compreensível do sistema, cujo monitor acompanha o isqueiro e mostra online o estado das rodas. Ao sair do carro, se você "dormir" em um estacionamento desprotegido, pode levar este monitor com você e os sensores das rodas parecerão mamilos comuns. É assim que a primeira regra de segurança do carro é observada - não atraia a atenção de um intruso. Esta solução nos parece a mais prática.

Para quem decidiu não perder tempo, existem sistemas que combinam não só o sistema de monitoramento da temperatura e pressão do ar dos pneus, mas também de navegação (!), Câmera retrovisor (!) E radares de estacionamento! ) Com saída de monitor.

Infelizmente, a posição de mercado desta solução combinada é um pouco incerta. Por um lado, o sistema não pretende ser um "orçamento", por outro lado, tal sistema já vem pré-instalado pelo fabricante para carros caros. Podemos falar sobre as vantagens desta última solução por um longo tempo (por exemplo, a capacidade de definir o nível de pressão e controle de temperatura não é possível em um sistema pré-instalado pelo fabricante do carro, mas em um sistema de terceiros não é problema), mas por algum motivo, parece-nos que poucas pessoas se atreverão a "tirar" o mesmo sistema Acura "nativo" para o colocar no seu lugar, ainda que bom, mas de outra pessoa.

Conclusões gerais

Esperançosamente, finalmente conseguimos convencer todos a monitorar a pressão dos pneus. Neste artigo, cobrimos quatro métodos de medição principais. Os dois primeiros irão apenas salvá-lo da queda de pressão, mas não ajudarão a identificar o problema no estágio inicial. Geralmente começa com uma colisão com um pequeno parafuso prisioneiro, o que resulta em um pequeno orifício que expele gradualmente o ar, mas, ao percorrer longas distâncias, essa perfuração pode ser fatal para o pneu.

“Mastigado” pelo disco, o pneu perde a estrutura, e mesmo que retire o prego e vulcanize o furo, é impossível restaurá-lo totalmente. em rodas pequenas (13-15 polegadas) não é bom, mas não muito caro $ 70-100 para uma roda danificada. No entanto, com um preço de pneu de $ 200 ou mais, isso já está se tornando muito doloroso para a carteira.

Os segundos dois dispositivos nesta análise têm como objetivo alertá-lo sobre o problema logo no início.

As vantagens das tampas removíveis são óbvias, mas não conhecemos um único local desprotegido no mundo onde possam ser garantidas a segurança. Infelizmente, a chance de curling é muito maior do que 50%. Ao mesmo tempo, quem os distorce, na maioria das vezes não o faz com fins lucrativos, mas simplesmente por motivos de hooligan ou por um sentimento de "protesto civil", como agora está na moda dizer. Nessas condições, os sistemas com sensores "fechados" se tornam os mais atraentes.

Outra característica útil dos sistemas que podem “monitorar” não apenas a pressão do ar, mas também a temperatura do ar, é sua capacidade indireta de diagnosticar a condição dos rolamentos das rodas e dos sistemas de freio das rodas. Esta função "não documentada" consiste no seguinte - com desgaste crítico dos rolamentos ou com uma cunha dos mecanismos de freio na roda - o pneu esquenta intensamente devido ao aquecimento da unidade mais problemática. Muitas vezes o motorista não percebe o problema até o último momento, o que pode levar a sérios danos. Os sensores de temperatura localizados nas rodas detectam um mau funcionamento que indica uma temperatura do ar mais alta na roda localizada no bloco com problema do que nas outras rodas.

Em uma palavra, os dois últimos tipos de dispositivos na revisão são classificados como "obrigatórios" para quem se preocupa com a condição de seu próprio carro.

Fonte de alimentação TPMS

O dispositivo é alimentado por baterias. Além disso, cada sensor possui uma bateria separada. O controlador pode operar com baterias, painéis solares e rede de bordo, tudo depende do modelo. O sistema de monitoramento alimentado por painéis solares, ao contrário dos sistemas conectados à rede de bordo, é muito conveniente, já que quase todos os aparelhos são alimentados por um acendedor de cigarros. Portanto, não há fios adicionais para pendurar e a tomada do isqueiro está sempre disponível.

As baterias do sensor interno têm uma longa vida útil. Geralmente varia de um a três anos. Em seguida, as rodas são desmontadas novamente e os sensores totalmente substituídos.

Todos os tipos de controladores externos possuem um sensor G que coloca seu sistema de energia em modo de espera em modo de repouso. Isso permite uma vida útil mais longa da bateria. Hoje em dia quase todos os sensores eletrônicos, internos e externos, são equipados com sensores de energia limitada.

Como conectar sensores de monitoramento de pressão dos pneus

Um conjunto TPMS de marca geralmente consiste em:

• Controladores com assinaturas para cada roda (o número depende da classe do carro, geralmente são quatro calotas para carros e seis se for sistema de monitoramento de pressão de pneus de caminhão). Assinado em duas letras latinas, onde a primeira define a posição horizontal, a segunda vertical. Exemplo: LF - esquerda (frente), frente (frente).
• Instruções.
• Receptor com 1-5 botões laterais para exibir as taxas de pressão. Na parte de trás do receptor, há uma fita dupla-face para fácil instalação. Este dispositivo é segurado com segurança e pode ser instalado com segurança em painéis de vidro.
• Um conjunto de ferramentas para desmontar controladores ou receptor.
• Adaptador (disponível em dispositivos a cabo).
• Peças de reposição (adesivos, selos).

O método de instalação depende do tipo de dispositivo. Os controladores externos podem ser instalados de forma independente, simplesmente substituindo as tampas de bico de ar originais nas rodas. Aqui você deve prestar atenção à rosca metálica do controlador. Pode ser de alumínio ou latão. É importante que seja adequado para evitar a oxidação.

TPMS internos são instalados dentro dos pneus. O procedimento é curto e sem problemas, mas protegerá seu caro sistema de monitoramento da pressão dos pneus contra roubo.

Como registrar sensores

Após o trabalho técnico em consertar os elementos, você pode prosseguir para definir os parâmetros. O usuário pode definir os limites de monitoramento da pressão dos pneus. Para isso, botões especiais são fornecidos na lateral da caixa de controle. Como são necessários apenas para customização, o número de seus fabricantes está tentando reduzir.

No mercado moderno, há casos em que o receptor pode ser feito com apenas um botão. Para registrar dados, você deve pressionar o número necessário de vezes. Exemplo:

• pressione e segure por 1-3 segundos (longo) - liga / desliga;
• cinco toques curtos - comece a configurar o sistema TPMS;
• para definir o limite inferior, você pode usar os botões do menu (ao lado, geralmente rotulados com setas para cima / para baixo) ou, novamente, clicar uma vez no botão principal;
• corrija o padrão - pressione e segure.

Junto com os padrões de pressão prescritos, você pode definir o método de medição de pressão (bar, quilopascal, psi), unidade de temperatura (Celsius ou Fahrenheit). Nas instruções do fabricante, explica detalhadamente o procedimento de configuração do seu receptor, com isso o driver não deverá ter problemas.

Seleção do sensor de pressão do pneu

O mercado TPMS inclui dezenas de modelos de fabricantes anônimos (a grande maioria é da China) e 3-5 marcas recomendadas. Os motoristas observaram o valor ideal para o dinheiro do sistema de monitoramento de pressão dos pneus Carax japonês, mais conhecido pelos motoristas como versões diferentes do CRX. As máquinas Parkmaster funcionaram muito bem.

Ao escolher um dispositivo específico, você deve prestar atenção a:

• alcance (alcance de transmissão do sinal, para "Karax" começa em 8-10 metros);
• método de conexão;
• opções (transferência de dados para smartphone / tablet, configurações);
• período de garantia da operação;
• faixa de limites de pressão que podem ser especificados.

A forma de exibir / exibir informações é de grande importância. É mais conveniente usar um sistema de última geração (na tela do sistema de monitoramento TPMS, todas as rodas são exibidas constantemente com pressão e temperatura)

Um exemplo de experiência pessoal

Todo motorista sabe que a pressão correta dos pneus é muito importante. A baixa pressão aumenta o consumo de combustível, prejudica o manuseio e reduz a vida útil dos pneus. A pressão excessiva pode levar a um maior desgaste dos pneus e sua rápida falha. Você pode ler mais sobre os perigos de dirigir quando a pressão dos pneus é diferente da pressão nominal.
Numa bela manhã, toda a família decidiu ir às compras. Acontece que não verifiquei o carro como de costume - apenas saí e entrei no carro. Durante a viagem, não notei nada de anormal, exceto por um dos buracos detectados, mas foi bem no final da viagem. Quando paramos no estacionamento, fiquei horrorizado ao ver que estávamos dirigindo com a roda dianteira completamente plana. Felizmente, não andamos muito - cerca de 3 km. Foi o que aconteceu com o pneu.

Era uma distância maior e o pneu teve que ser jogado fora, pois não encontrei o mesmo pneu, tive que trocar imediatamente 2. Isso já é uma perda significativa de dinheiro. Então me perguntei se havia um sistema de medição de pressão em tempo real. Como se viu, esses sistemas existem.
Existem sistemas TPMS com sensores que se encaixam diretamente dentro do pneu (é necessário desmontar a roda) e existem sistemas com sensores que simplesmente envolvem a tampa do bico da roda. Escolhi a opção com sensores externos.
Muitos sistemas diferentes de controle de pressão foram encontrados no mercado automotivo. De todas as propostas, escolhi o sistema TPMS, que será discutido abaixo.

Em primeiro lugar, gostei do design, das dimensões e da facilidade de instalação, bem como da possibilidade de colocá-lo onde for conveniente para mim. Então, vamos dar uma olhada no sistema.

características técnicas

• Tipo de sensor: sensores sem fio de pressão e temperatura T8.
• Parâmetros mostrados: pressão e temperatura de 4 sensores simultaneamente.
• Configuração de limite de alarme de baixa pressão: Sim
• Configuração de limite de alarme de alta pressão: Sim
• Tipo de exibição: LCD digital
• Unidades de pressão: kPa / bar / psi Polegada
• Unidades de temperatura: ºF / ºC
• Alarme de bateria fraca do sensor: Sim
• Tipo de bateria: CR1632
• Capacidade da bateria do sensor: 140mAh 3V
• Tensão de operação dos sensores: 2,1 - 3,6 V
• Potência do transmissor nos sensores: menos de 10 dBm
• Sensibilidade do receptor: - 105 dBm
• Frequência do sistema: 433,92 MHz
• Temperatura de operação: -20 - 85 graus Celsius.
• Peso do sensor: 10 g.
• Peso do receptor: 59g

Caixa e hardware

O sistema TPMS veio em uma grande caixa, infelizmente já rasgada e lacrada por alguém. A foto mostra.

Na lateral da caixa há um adesivo indicando o tipo de sensores e seus identificadores. Como você pode ver, os sensores aqui são do tipo T8.

Opções

O conjunto completo é o seguinte: 4 sensores de pressão sem fio, em cada sensor há um adesivo em que roda colocá-lo, 4 porcas, 3 selos sobressalentes nos sensores, chaves para desmontagem e instalação de sensores 2 peças, adaptador de energia no acendedor de cigarros, receptor e indicador, instruções.

Um pouco sobre as instruções

Olhando para o futuro, direi que conectei o sistema TPMS de uma fonte de alimentação externa e, naturalmente, o sistema não encontrou nenhum sensor. Decidi então ler as instruções, mas acabaram sendo totalmente em inglês. Eu não falo inglês e pedi ajuda ao tradutor do Google.

Adaptador de energia

Adaptador de alimentação clássico. Tem um indicador vermelho nele. O fio é fino e elástico. Os fios são longos o suficiente para caber o receptor em qualquer lugar do carro. Não tive tempo de medir o comprimento, porque felizmente instalei uma unidade receptora na cabine, cortei o fio e liguei-o à ignição para que não ocupasse o isqueiro. Abaixo está uma foto do adaptador de energia.

Analisando a fonte de alimentação:

Como você pode ver na imagem, o receptor é alimentado diretamente da rede de bordo do veículo, não há conversores no adaptador de energia. Fusível definido para 1,5 A

Sensores de pressão.

Considero os sensores de pressão e temperatura confiáveis.
Cada sensor possui um adesivo indicando em qual roda ele deve ser montado. LF Frente Esquerda, LR Esquerda Traseira, RF Frente Direita, RR Traseira Direita.

Do lado em que o mamilo é parafusado, o sensor fica assim:

Rosca de metal, vedação de borracha. Vamos ver o que tem na nutria e analisar com as chaves do kit.

As chaves são coletadas em uma instalação compacta, é muito conveniente para guardar no porta-luvas.

Vamos analisar o sensor de pressão do pneu

Ambas as teclas se encaixam muito bem, não há resistência.
No interior, além de uma bateria CR1632 facilmente substituível, não há nada mais interessante.

A foto mostra um selo translúcido, que, se necessário, pode ser substituído por um sobressalente do kit. Eu tenho todos os sensores para que a pressão esteja normal, nada precisa ser alterado.
O sensor pesa apenas 10 gramas.

Receptor e indicador.

A unidade receptora é compacta. Encontrar um lugar para ele na cabine é bastante simples. Coloquei-o no lado esquerdo no recesso. Não há botões ou indicadores no painel frontal, apenas um visor. Atrás - fixação dobrável. A rotação do aparelho é pequena, mas suficiente para selecionar o ângulo de visão desejado. Há também um orifício para alto-falante, um fio curto com um soquete para conectar a fonte de alimentação. Existem 3 botões para configuração.

Configuração do sensor de pressão do pneu

Descreverei o procedimento de configuração usando o painel de parâmetros do display de pressão como exemplo.
Para entrar no menu de configurações, você deve pressionar e segurar o botão do meio com um ícone quadrado até ouvir um bipe e esta tela aparecer no visor.

Em seguida, usando os botões ao lado, defina o parâmetro que iremos configurar. Existem apenas 7 deles.
1 - Aqui os sensores são conectados ao receptor. Isso precisa ser feito se estivermos substituindo um sensor, por exemplo, quando ele falhou. Este procedimento está descrito nas instruções, não precisei conectar os sensores, pois já estavam cadastrados e começaram a funcionar imediatamente.
2 - Defina o limite de alarme quando a pressão ultrapassar o nível definido aqui.
3 - Definir o limite de alarme quando a pressão cair para o nível definido.
4 - Configuração da visualização dos indicadores de pressão. Aqui você pode definir kPa, bar, psi.
5 - Instalação de indicadores de temperatura. Você pode escolher ºF ou ºC.
6 - Aqui você pode alterar os eixos nos quais os sensores estão instalados nos locais. Por exemplo, substituímos as rodas dianteiras pelas traseiras (sem trocar as rodas esquerda e direita) e aqui você pode configurar a exibição correta das informações sem reinstalar os próprios sensores.
7 - Inicialização do dispositivo receptor. Após este procedimento, você precisará conectar todos os 4 sensores.
Selecione o parâmetro 4.

Em seguida, você precisa pressionar o botão do meio novamente em breve. Em seguida, use os botões ao lado para selecionar o parâmetro de que precisamos. Escolhi indicadores de pressão da barra.

Em seguida, pressione o botão no meio novamente e segure-o, aguardando o sinal do receptor e reinicie. Isso completa a instalação dos sensores. O restante dos itens de menu são configurados da mesma maneira. O algoritmo é um pouco incomum, mas geralmente claro. Esses botões são necessários apenas para definir parâmetros e não são usados ​​durante a operação.

Na parte inferior do móvel existe uma fita dupla-face, com a qual o módulo receptor é fixado na cabine. Ele se comporta muito bem e o receptor pesa apenas 59 gramas.

Vamos ver o que tem dentro:

Não há reclamações sobre o caso e a instalação. Tudo é de alta qualidade e limpo.
A foto à esquerda mostra um Micro USB tipo B (USB 2.0) e o objetivo deste conector permanece um mistério. Não tenho esse tipo de fio e não vou usá-lo de forma alguma. Portanto, não entendi por que era necessário.

Como funciona todo esse sistema automotivo?

Várias fotos de como o sistema fica em operação.

Os sensores são destacados apenas com adesivos brancos. Eles são instalados de forma bastante simples. Primeiro, a porca do kit é aparafusada, depois o próprio sensor é rapidamente aparafusado até parar. Depois de apertar com a porca usando a chave fornecida. Após tal instalação, é difícil simplesmente desparafusar o sensor manualmente, ele gira com o bico da roda e não desparafusa durante a condução.
Várias fotos do receptor instalado.

Na última foto, o sistema está em modo de alarme.
Tenho um alarme definido para 1,8 bar. Ficou frio pela manhã e a pressão na roda dianteira direita caiu para menos de 1,8. Nesse caso, o visor emite um som bastante repugnante e os indicadores de alarme piscam. Isso fará com que você pare urgentemente e acelere a roda.

À noite, o indicador não acende intensamente e não distrai. Quando está ligado, o indicador não aparece imediatamente. Todas as 4 rodas são geralmente exibidas em um minuto. Além disso, as leituras são atualizadas periodicamente.

Para concluir, quero dizer que estou muito satisfeito com a compra. Eu não acho que desperdicei meu dinheiro. As leituras são exibidas com muita precisão. Todos os parâmetros de todas as 4 rodas são exibidos de uma vez, você não precisa mudar nada. Tudo está agrupado de forma muito conveniente e uma breve visão geral é suficiente para entender o estado das rodas. Agora você não precisa dar a volta no carro olhando para as rodas, basta olhar para o indicador à esquerda.

O sistema força você a acelerar, mesmo que não seja crítico. Com a aquisição de sensores para trabalhar no carro, ficou um pouco mais calmo. Claro, este sistema tem suas desvantagens. Esta é a ausência de instruções em russo, a possibilidade de que curiosos possam simplesmente torcer os sensores, o preço.
Do lado positivo, observo a precisão das leituras, gostei do design dos sensores e da unidade indicadora, a facilidade de instalação e operação, a capacidade de instalar o receptor onde eu gosto e conectá-lo ao interruptor de ignição sem adaptadores e conversores. Eu recomendo comprar e decida por si mesmo se você precisa ou não desse sistema.

Perguntas e Respostas:

Como funciona um sensor de pressão de pneu em um carro? Depende do dispositivo do sensor. O mais simples possui vários indicadores de cores. O eletrônico responde à pressão e transmite um sinal via comunicação de rádio ou via Bluetooth.

Como o sensor de pressão dos pneus é alimentado? A versão mecânica não precisa de eletricidade. O resto está equipado com baterias. Os mais complexos são integrados ao sistema elétrico do carro.

Como são instalados os sensores de pressão dos pneus? A opção mais simples é uma tampa aparafusada no bico do disco. Os mais caros são montados dentro da roda e presos ao disco com uma braçadeira.