Sensor de temperatura ambiente BMW e39

Faz muito tempo que não escrevo nada, embora, para ser sincero, tenha havido momentos interessantes, mas, infelizmente, não tirei fotos, não escrevi.

Vou levantar o problema com o sensor de temperatura ao mar BMW 65816905133 E38 E46 E87 E90. O tópico é banal e há muita informação sobre ele, mas há pequenas nuances sobre as quais eu gostaria de escrever.

Solução de problemas.

1) Nos shows ordenados -40 graus

Então o sensor está quebrado. Se o sensor estiver instalado, você deve primeiro verificá-lo com um multímetro. A resistência do sensor de trabalho deve estar na região de 3-5 kOhm. Se o multímetro mostrar resistência infinita ou muito alta (centenas de kOhms), o sensor está com defeito e deve ser substituído.

Em seguida, verifique a condição dos fios no local onde o chip está conectado, os fios podem estar desgastados ou quebrados.

2) A ordem indicada +50 graus.

Ocorre em caso de curto-circuito nos cabos que vão para o sensor, ou curto-circuito no interior do sensor (um caso muito comum quando se utiliza sensores chineses). Verifique o sensor com um multímetro e se sua resistência estiver próxima de zero, você pode tentar reviver esse sensor. Existe um curto-circuito, como já escrevi em sensores chineses, devido ao fato de os contatos poderem afundar na caixa do sensor. Pegue um alicate fino e com um pouco de esforço puxe os contatos para sua posição original. Foi assim que reanimei o sensor que me foi enviado do aliexpress. Inicialmente, estava funcionando, mas após várias conexões malsucedidas, o fusível de contato queimou.

3) Tidy mostra a temperatura errada, muito baixa.

Isso acontece devido à corrosão dos fios ou oxidação dos contatos do sensor. Limpe os contatos do chip com uma agulha e verifique também os fios. Substitua o chip, se possível. O chip antigo pode ser soldado aos fios, o principal é desmontá-lo corretamente e montá-lo novamente.

Qual sensor escolher.

O sensor de temperatura ao mar é um termistor comum e barato moldado em uma caixa de plástico, e se os originais antigos tinham uma ponta de cobre ou latão que permite transferir rapidamente o calor para o termoelemento, os novos sensores não são muito diferentes da produção chinesa, além disso, não ficarei surpreso se nas concessionárias de carros os sensores chineses forem vendidos ao preço dos originais. Concordo, é lucrativo - comprei por um dólar e o vendi por 10. Portanto, oferecerei várias opções racionais para escolher um sensor.

• Você compra um termistor em um mercado de rádio.

Se você quiser fazer isso da forma mais barata e rápida possível, basta encontrar quase qualquer termistor de 4,7 kΩ na loja de rádios. Você pode ler mais sobre o termistor aqui. A grande vantagem desta solução é que você não precisa procurar batatas fritas se não as tiver (fatiadas com carne). Além disso, a decisão do projeto sobre onde montá-lo depende de você, permitindo que você coloque o termistor em qualquer local conveniente, o que significa que você não precisa mais trocar o sensor.

• Compra de um sensor chinês.

Como já escrevi, os contatos às vezes estão localizados nesses sensores, o que leva a +50 ao mar. O principal aqui é inseri-lo com muito cuidado no chip. O termistor é uma parte sólida, a carcaça do sensor é muito decente, mas os chineses não aprenderam a fazer contatos confiáveis. No meu caso, escolhi exatamente essa solução, mas não consegui encontrar o local para conectar o sensor ao para-choque. Portanto, fixei-o na mesa em um local mais seguro para o sensor. Link verificado para aliexpress.

• Comprando um original antigo.

Era o original com ponta de cobre ou latão. Ao comprar, você deve levar um multímetro para verificar o sensor. Acho que você não notará muita diferença com um pós-venda ou termistor.

Importante! A resistência de um termopar muda muito rapidamente. Basta pegar o sensor na mão, pois ele altera imediatamente sua resistência. Mas sendo instalado no carro, por algum motivo, o ordenança não quer exibir as alterações de forma tão rápida e dinâmica. Isso provavelmente se deve à frequência do levantamento e a uma tentativa de fazer a média das leituras para que a temperatura não mude cada vez que passa pela rede de aquecimento ou outras fontes de calor. Portanto, após a instalação do sensor, a temperatura será de -40 graus e você precisará aguardar 1-2 horas até que a temperatura volte ao normal.

Importante! Se você dirigir no verão com uma temperatura de -40 graus, terá espelhos aquecidos e bicos de lavagem com potência máxima. Isso pode danificar os aquecedores desses elementos! Vale ressaltar que o aquecimento de espelhos e bicos também funciona em clima quente. Em algum lugar do manual de operação e manutenção do carro há uma placa que indica quanto tempo o aquecimento funciona em determinadas faixas de temperatura. Veja também: Especificações técnicas Gazelle 322132