Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Audi A6 C5
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Substituindo o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Audi A6 C5
O sensor do líquido de arrefecimento nos ajuda a monitorar a temperatura do motor. Se de repente você não substituir esse sensor a tempo, pode ter certeza de problemas. Como entender que há um problema com o sensor e ele já está com defeito?
Todas as informações sobre a temperatura através do sensor são exibidas na tela (painel) do carro. Se de repente algo der errado com a temperatura, veremos imediatamente e poderemos evitar problemas mais sérios.
Se de repente você não substituir o sensor a tempo, não poderá ver o que está acontecendo com o combustível.
O motor pode superaquecer sem você perceber.
Entender que o sensor está quebrado não é tão difícil:
- A seta estará em zero.
- Talvez a seta esteja te informando mal.
- A temperatura mostra apenas uma informação.
- O ventilador elétrico não está funcionando.
Neste manual, aprenderemos como substituir o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento em um carro Audi A6. Este carro tem um motor 2.8.
O sensor está localizado sob o coletor de admissão. Neste procedimento, não será necessário drenar o líquido, proceda como desejar aqui. O fato é que, quando trocamos o sensor de refrigerante, o líquido em si não vaza muito.
Nós cuidaremos do compartimento do motor. Antes de tudo, remova a carcaça, localizada no motor. Depois disso, teremos acesso ao filtro de ar e podemos remover facilmente o tubo.
Para que possamos remover o sensor de temperatura, devemos liberá-lo do suporte de montagem. O sensor de fluido é removido com um movimento de balanço.
O procedimento deve ser realizado com o motor frio. Se de repente seu motor estiver quente, você precisará aliviar a pressão no sistema; para isso, desparafuse a tampa do cilindro.
Sensor do resfriador de temperatura
Remoção e instalação
Motores a gasolina 2,4 l; 2,8 litros; 3,2 litros
- Abra brevemente a tampa do tanque de expansão do líquido de arrefecimento para liberar qualquer pressão residual no sistema de arrefecimento.
- Remova a tampa dianteira do motor.
- Desconecte o conector elétrico -2- no sensor de temperatura do líquido refrigerante -G62-.
Nota:
Espalhe um pano para absorver o vazamento de refrigerante. - Remova o grampo -1- e remova o sensor de temperatura do líquido refrigerante -G62-.
A instalação é feita na ordem inversa, tendo em atenção o seguinte:
- Substitua o O-ring.
- Insira o novo sensor de temperatura do líquido refrigerante -G62- na conexão imediatamente para evitar perda de líquido refrigerante.
Motores a gasolina 4,2L
- Abra brevemente a tampa do tanque de expansão do líquido de arrefecimento para liberar qualquer pressão residual no sistema de arrefecimento.
- Remova a tampa traseira do motor.
- Desconecte a linha de combustível do duto de ar e o cabo do absorvedor da carcaça do filtro de ar.
- Remova o duto de ar da carcaça do filtro de ar desconectando as braçadeiras -4 e 5-.
- Afaste a conduta de ar com os cabos ligados -2 e 3-.
- Desconecte o conector elétrico -seta- no sensor de temperatura do líquido refrigerante -G62-.
Nota:
Espalhe um pano para absorver o vazamento de refrigerante. - Remova a vedação e remova o sensor de temperatura do líquido refrigerante -G62-.
A instalação é realizada na ordem inversa, tendo em conta o seguinte:
- Substitua o O-ring.
- Insira o novo sensor de temperatura do líquido refrigerante -G62- na conexão imediatamente para evitar perda de líquido refrigerante.
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Audi a6 c5 sensor de temperatura g2
Para identificar o veículo e selecionar com segurança o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Audi A6 C5 4B2,C5 Sedan, é necessário selecionar cuidadosamente a modificação do veículo. Para fazer isso, use as informações explicativas do restyling do modelo do carro, do dorstyling, do primeiro e do último ano de fabricação. Esses dados servem para destacar as peças instaladas em um determinado período de produção, pois os fabricantes atualizam continuamente os carros fora da linha de montagem. Selecione uma modificação do veículo para procurar o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Audi A6 C5 4B2, C5 Sedan HP id Motor: volume - l., potência - hp, tipo - gasolina, modelo - AFY. Movimentação: Frontal. Ano de emissão:
Sensor de temperatura audi a6 c5 g2. Substituição do sensor de temperatura do líquido refrigerante G62/G2 T (AMB). Photoreport Pois bem, o tão esperado sensor de temperatura, um retentor plástico, chegou, com o tempo e a exposição constante ao fator temperatura, o plástico tornou-se quebradiço. Audi A 6 V6, BDV, hp › Logbook › Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (DTOZH). G62 é a temperatura? Se eu mudei, então na foto, onde tirei o tubo do duto para a DZ, onde são visíveis vestígios de anticongelante, você pode ver lá. A Audi é reconhecida como a marca mais popular entre os carros usados. A capacidade de produção anual é de cerca de 2 milhões de unidades de veículos.
Comunidades Autos Experience Leia os mais populares. A falta de uma designação de 12v dificilmente desempenha algum papel; esta designação pode ser removida dependendo do ano de produção. Faça login para responder a um tópico. Bloco do cilindro Juntas do bloco do cilindro Ventilação do cárter Revestimento do cilindro.
Sensor de temperatura do motor Audi A6
História do proprietário Audi A 6 C 5 - auto-reparação. Se eu mudei, então na foto, onde tirei o tubo do duto para a DZ, onde são visíveis vestígios de anticongelante, você pode ver lá. Sensor de temperatura do líquido refrigerante G62, combinado com sensor de temperatura G 2 para painel de instrumentos - 4 pinos azuis. Audi A4 B5. Sensor de posição da árvore de cames G40 6. Aliás, quando o carro já havia esfriado um pouco, a temperatura no painel ainda estava em torno, e o scanner OBD, aliás, mostrou algo completamente diferente: Elementos opcionais, já que eu quebrei a mangueira: Sensores antigos e novos são o segundo problema, eles me deram outro sensor, eu tenho um conector oval, mas eles me deram um quadrado.
Depois de ligar o computador, contei um erro no sensor G62 no motor e G2 no arrumado: Depois de alguns semáforos, começou a mostrar calma novamente. Além disso, se você ligar D, eu tenho um automático, eles caem.
Eu sempre espero que eles voltem ao normal. O carro pegou sem problemas, mas toda a ação ocorreu nas noites quentes de verão. No inverno, o carro pode não dar partida ou dar partida na centésima vez. Como solução, retire o chip do sensor de temperatura, de onde os dados vão para o "cérebro" do motor, e tente ligar o carro.
Se este não for o caso do A4, por favor, corrija-me. Fisicamente, esses sensores são combinados em uma caixa. Eles estão localizados na parede traseira do motor entre o motor e a antepara do compartimento do motor. Ele é inserido em um T de plástico, que é aparafusado no bloco. O sensor, respectivamente, de 4 pinos - 2 pinos - G2 e outros 2 - G G2 - é responsável por indicar a seta no painel de instrumentos. G62 - transmite informações para a unidade de controle do motor. Links úteis para diagnosticar sensores de temperatura e um termostato: Um sensor original com um número antigo foi adquirido, o fabricante original é Luxemburgo.
Ferramenta Na verdade sobre substituição. A substituição foi feita em um carro quente, queria trocá-lo rapidamente. Embora, é claro, seja melhor quando está frio, menos propenso a queimar suas mãos.
Descarregue a pressão no sistema de refrigeração: desaperte a tampa do reservatório do líquido de refrigeração. Então ele torceu novamente. Desapertei 3 grampos do T do sistema VKG: mas li que ele pode quebrar, secar com a velhice. Tendo removido esta camiseta, vemos o próprio sensor, ou melhor, o chip nele: Sobre a instalação mais tarde. A cablagem foi removida para facilitar o acesso: o sensor é preso por um trinco de plástico, puxado para dentro do habitáculo. Apenas alguns gramas de anticongelante Gram derramado. Em um motor frio, as perdas serão ainda menores. Importante: Não, olhamos para o assento do sensor, certifique-se de removê-lo.
Nós removemos o chip do sensor. Alguém pode ter o ponto 7 antes, como escrevi acima. Para tirar os cavacos, tive que borrifar WD40, pois tinha muita areia fina, não saiu. Instale o novo sensor em seu lugar. E discutimos com o suporte do sensor. Colocamos o chip de contato no sensor. Retiramos os restos da mangueira antiga e colocamos 1 ponta aqui: A segunda ponta aqui, entre os tubos coletores de admissão dos cilindros 1 e 2: Recoloque o T VKG. Instale o chicote de fiação no lugar.
Apertamos 3 grampos VKG T. Isso é tudo. Nós ligamos o motor e vemos que ele liga. Li que então é impossível conectar a ECU para redefinir os erros, pois após algumas partidas da máquina tudo voltará ao normal.
