Sensor de temperatura do motor
Seu sinal é um dos parâmetros importantes com base no qual a unidade de controle do motor calcula o valor instantâneo do ponto de ignição e a dose de combustível injetado.
Nos veículos modernos, a temperatura do motor é medida por um sensor de resistência NTC localizado na 
refrigerante do motor. A abreviatura NTC significa Coeficiente de Temperatura Negativo, i.e. no caso de tal sensor, sua resistência diminui com o aumento da temperatura.
A temperatura é um parâmetro de correção para calcular o tempo de ignição pela unidade de controle do motor. Na ausência de informações sobre a temperatura do motor, um valor substituto é usado para cálculos, geralmente 80 - 110 graus Celsius. Neste caso, o ângulo de avanço da ignição diminui. Assim, o motor fica protegido contra sobrecargas, mas seu desempenho é reduzido.
A dose de injeção básica, que é determinada em função da rotação e carga do motor, na fase de partida a frio, bem como em outras condições de operação, deve ser ajustada de acordo. A composição da mistura é ajustada, entre outras coisas, de acordo com o sinal do sensor de temperatura do motor. Se estiver ausente, um valor de temperatura substituto é tomado para cálculos, como no caso de controle de ignição. No entanto, isso pode causar uma partida difícil (às vezes até impossível) e operação irregular da unidade de acionamento durante o aquecimento. Isso ocorre porque a temperatura de substituição geralmente se refere a um motor já quente.
Se não houver valor substituto, ou se houver um curto-circuito no circuito, a mistura não é enriquecida, pois o curto-circuito, ou seja, baixa resistência do circuito, corresponde a um motor quente (a resistência do sensor NTC diminui com o aumento da temperatura). Por sua vez, um circuito aberto, ou seja, resistência infinitamente alta, lida pelo controlador como um estado de resfriamento extremo do motor, causando o máximo enriquecimento possível da dose de combustível.
Um sensor tipo NTC funciona bem medindo sua resistência, preferencialmente em vários pontos de sua característica. Isso requer aquecimento deliberado do sensor a determinadas temperaturas.
