Peugeot 406 sensor de velocidade
O velocímetro começou a bater estúpidos 80, pulando como uma pessoa doente, depois 70, depois 60, depois 100, depois parou de funcionar completamente.
Foi decidido substituir o sensor de velocidade.
Ele está localizado na caixa de câmbio na parte traseira do motor onde os semi-eixos são inseridos.
Você pode vê-lo e desconectar o chip pelo capô.
Também foi mais fácil para mim trabalhar no pit. Desapertamos apenas um parafuso por 11 (que pode ter um asterisco) e simplesmente o levantamos, apenas com cuidado, talvez um pouco de óleo vaze, eu cuspo.
Verificando a condição e substituindo o sensor de velocidade do veículo (DSS)
O VSS é montado na caixa de transmissão e é um sensor de relutância variável que começa a gerar pulsos de tensão assim que a velocidade do veículo ultrapassa 3 km/h. Os pulsos do sensor são enviados ao PCM e usados pelo módulo para controlar a duração do tempo de abertura e mudança do injetor de combustível. Nos modelos com transmissão manual, é usado um motor de combustão interna, nos modelos com transmissão automática existem dois sensores de velocidade: um é conectado ao eixo secundário da caixa de câmbio, o segundo ao eixo intermediário, e a falha de qualquer um deles leva a problemas com a troca de marchas.
PROCESSO
- Desconecte o conector do chicote do sensor.
- Meça a tensão no conector (lado do chicote de fiação) com um voltímetro.
- A ponta de prova positiva do voltímetro deve ser conectada ao terminal do cabo preto-amarelo, a ponta de prova negativa ao terra. Deve haver tensão da bateria no conector.
- Se não houver energia, verifique a condição da fiação do VSS na área entre o sensor e o bloco de montagem do fusível (à esquerda sob o painel).
- Verifique também se o fusível em si está bom. Usando um ohmímetro, teste a continuidade entre o terminal do fio preto do conector e o terra. Se não houver continuidade, verifique o estado do fio preto e a qualidade das conexões de seus terminais.
- Levante a frente do carro e coloque-o em cavaletes. Bloqueie as rodas traseiras e mude para ponto morto.
- Conecte a fiação ao VSS, ligue a ignição (não dê partida no motor) e verifique o terminal do fio de sinal (azul-branco) na parte traseira do conector com um voltímetro (conecte o cabo de teste negativo ao terra da carroceria).
- Mantendo uma das rodas dianteiras parada,
- gire manualmente, caso contrário a tensão deve oscilar entre zero e 5V, caso contrário, substitua o VSS.
