Sensor de velocidade Accent Tagaz

Como agora dirijo depois de substituir os anéis do pistão, monitoro cuidadosamente o funcionamento do motor. De tempos em tempos tento verificar se há erros na ECU, mais uma vez pegando no scanner o erro P0717.

Uma pesquisa na Internet indicou imediatamente um mau funcionamento do sensor de velocidade do eixo da caixa de velocidades. O cheque no pedido não queimou, a caixa funcionou bem, mas não deve haver erros, então vamos trocar o sensor. Encomendei este sensor na loja, chegou em alguns dias e fui imediatamente para a garagem.

Para substituir, você precisa de chaves e cabeçotes para 10 e 12, esta é a principal ferramenta necessária para este procedimento. A própria peça de reposição consiste em dois sensores Hall, localizados em diferentes locais da transmissão automática. O sensor com o fio longo está sob a carcaça do filtro de ar, o sensor com o fio curto está atrás da roda dianteira esquerda. Primeiro, remova a carcaça do filtro de ar, aqui você precisa de uma cabeça para 10.

Em seguida, usando uma chave 10 e um soquete 12, remova a bateria e sua almofada. Obteve-se o local de acesso ao sensor superior, para chegar ao sensor inferior é necessário retirar a roda dianteira esquerda, desparafusar a tampa da caixa, ela repousa sobre dois parafusos 10, e também retirar a dianteira parte da pele da asa. O forro do para-lama é preso a travas descartáveis, então eu recomendo comprar fixadores imediatamente. Os próprios sensores são montados com um parafuso 10 e seu conector está escondido sob o suporte do compartimento da bateria.

Por muito tempo tentei remover o conector de seu suporte, depois desparafusei o suporte, puxei-o para fora e removi o conector. Depois disso, instalei tudo em seu devido lugar e recoloquei tudo o que foi desmontado.

Ao comprar um carro, fui honestamente informado de que o para-lama dianteiro esquerdo estava danificado (a parte inferior dianteira estava faltando) e eles me deram um novo para-lama original. Não tive tempo de substituí-lo. Hoje, ao remover o forro do para-lama antigo, decidi que era hora de substituí-lo e o removi completamente, substituindo-o por um novo.

Eu usei clipes que estavam na garagem, alguns VAZ comuns, eles seguram bem.

Após substituir o sensor, fui adaptar a caixa, dirigi pela rodovia e acelerei lentamente e parei para colocar a caixa em 4ª marcha, repeti o procedimento 5 vezes. Voltei a montar à noite, verifiquei os erros: os antigos desapareceram, os novos não apareceram, o que significa que o resultado foi alcançado. Subjetivamente, parecia que a mudança começou a ocorrer de forma mais oportuna, mas em geral não havia reclamações sobre a caixa antes.

Além disso, de acordo com o relatório prometido após a substituição dos anéis do pistão, decidi que não faz sentido criar um poste separado. No momento rodei 1300 km e posso dizer com segurança que não há mais consumo de óleo. Durante esse tempo, consegui percorrer a cidade e a rodovia, enquanto despejava óleo até a marca máxima para que ficasse no mesmo nível. Antes de substituir esta corrida, levaria mais de um litro, estou começando a economizar óleo) O motor está funcionando corretamente, puxa bem. Hoje, tendo removido o tubo do acelerador, tirei uma foto - não há uma gota de óleo no acelerador, absolutamente limpo, enquanto antes estava rapidamente coberto de óleo.

Peguei os sensores hoje, o preço é de 1300 rublos. Eu estava ocupado o dia todo e finalmente não aguentei e fui à noite. Claro, troquei o sensor de hemorroida inferior, mas se houver uma pequena catraca, duas extensões longas e uma cabeça para 10, como cuspir, rastejar, olhar, colocar as extensões entre a proteção da plataforma e o chassi auxiliar e tudo desaparafusa facilmente , então não levantei nada, não tirei a roda, mãe preguiça.)))

Vou acrescentar, em um golpe frio em D não foi forte. No momento a caixa está se adaptando.

Aliás, quem sabe, a caixa se adapta após a remoção do terminal, ou ao dirigir, adapta-se o tempo todo dependendo do estilo de direção, como Toyota?))

Em suma, a substituição não ajudou muito ((

A única coisa que notei.

1. Ligeiramente menos vibração em D+brake e R+brake.

2. Mude de 3 para 2 ao ultrapassar, ou seja, as acelerações ficaram mais suaves.

Todos os outros golpes permaneceram os mesmos.

Quem quiser comprar sensores antigos, posso vender por 500 rublos. Trabalhadores, vou desmontar, limpar, lubrificar com selante (não fiz isso com novos, o que me arrependo).

Nova informação!

Estou no meu terceiro dia. Está um pouco frio esta manhã. Como ficou quente, eu não sei!

Tornou-se muito mais suave para mudar, é sentido, mas mais suave. Ao travar, mudou melhor. Em geral, há um efeito! Não é o ideal, mas melhor!

Demorou muito para se adaptar.

Bem, eu abri os sensores antigos, os fios onde eles se conectam aos interruptores reed estão verdes, enferrujados. Então quem vai instalar novos, desmontar os sensores (são muito fáceis de desmontar!) e encher com selante! Necessariamente! Se possível, vou retirá-los novamente e preenchê-los com selante.))

Se, após a verificação de erros, você recebeu um número: P0717, isso significa que é hora de trocar o sensor de rotação do eixo da transmissão automática no seu Hyundai Accent. É melhor, é claro, comprar um novo sensor, número de catálogo: 4595522701, estava lá por quase 900 rublos, para que você não economize muito na compra de um sensor usado.

Curiosamente, com esse erro, não notamos nenhum problema com o motor ou a caixa de câmbio, tudo funcionou como de costume. E aqui está o nosso novo sensor:

Das ferramentas intercambiáveis, precisamos apenas de chaves para 10 e 12, mas é melhor ter um conjunto padrão de outra ferramenta à mão. Para pontilhar imediatamente os i's: Este sensor tem duas partes, a primeira em um fio longo sob o filtro de ar e a bateria, a segunda em um fio curto atrás do volante (voltado para o lado do motorista). Veja também: Como substituir o cabo da embreagem com suas próprias mãos vídeo

Vamos começar desmontando toda a carcaça do filtro de ar, como você pode ver na foto abaixo.

remova a carcaça do filtro

Agora estamos trabalhando com a bateria e a plataforma para isso. Para fazer isso, usamos novamente as teclas para 10 e 12, desaparafuse tudo e veja o sensor superior, aqui está:

sensor superior

Voltamos para o sensor inferior para nos aproximarmos dele, removemos o volante e as anteras da engrenagem. A propósito, o forro do para-lama é mantido por travas descartáveis, elas terão que ser substituídas por novas. E aqui estão as fotos do sensor inferior:

sensor inferior

Depois de ter tudo montado, você precisará aquecer o carro e dirigir bem em todas as marchas. Se você tiver seu próprio conector, poderá verificar novamente se há erros no Hyundai Accent.