Sensor da árvore de cames BMW e39
Enquanto eu descobri qual era o problema, encontrei pessoas com problemas semelhantes, este post é para eles.
Os sintomas foram os seguintes: chiado do injetor, fundo rombudo, vibração em marcha lenta, consumo aumentado em 20%, mistura rica (tubo, lambda e catalisador não fedem).
ATENÇÃO! Os sintomas são típicos apenas para motores M50 2l com injeção Siemens e M52 até 98 em diante, possivelmente para modelos posteriores, não posso dizer outros.
Liguei o INPA, apontei para o DPRV, olhei seus dados, parece que não reclama.
Eu removi o sensor, verifiquei com um ohmímetro entre 1 e 2 contatos deve ser 12,2 Ohm - 12,6 Ohm, entre 2 e 3
0,39 ohm - 0,41 ohm. Eu tinha uma lacuna entre 1 e 2. Eu removi a trança de arame, descobri que os fios estavam mortos. Tentei medir diretamente no sensor, a mesma coisa. Desmontei, medi os contatos e verifiquei se estava pronto.
Muda com muita facilidade. A segunda vez eu mudei em 15 minutos, a primeira vez eu cavei por 40 minutos.
Você vai precisar de: uma área bem iluminada, chaves (32, 19, 10 abertas), um soquete de 10 polegadas com uma chave inglesa, uma chave de fenda fina e mãos. É melhor fazer tudo em um motor frio, suas mãos estarão mais seguras.
