Sensor de posição da árvore de cames

Os motores modernos possuem um dispositivo bastante complexo e são controlados por uma unidade de controle eletrônico baseada em sinais de sensores. Cada sensor monitora determinados parâmetros que caracterizam o funcionamento do motor no momento atual e transmite informações ao computador. Neste artigo, veremos um dos elementos mais importantes do sistema de gerenciamento do motor: o sensor de posição da árvore de cames (DPRS).

O que é DPRV

A abreviatura DPRV significa Sensor de Posição da Árvore de Cames. Outros nomes: sensor Hall, fase ou CMP (abreviatura em inglês). Pelo nome fica claro que ele está envolvido na operação do mecanismo de distribuição de gás. Mais precisamente, com base em seus dados, o sistema calcula os momentos ideais de injeção e ignição do combustível.

Este sensor utiliza uma tensão de referência (alimentação) de 5 volts, e seu principal componente é um elemento sensor Hall. Ele mesmo não determina o momento de injeção ou ignição, mas apenas transmite informações sobre o momento em que o pistão atinge o primeiro TDC do cilindro. Com base nesses dados, o tempo e a duração da injeção são calculados.

Em seu trabalho, o DPRV é conectado funcionalmente ao sensor de posição do virabrequim (DPKV), que também é responsável pelo correto funcionamento do sistema de ignição. Se por algum motivo o sensor do virabrequim falhar, os dados principais do sensor do virabrequim serão levados em consideração. O sinal do DPKV é mais importante na operação do sistema de ignição e injeção; sem ele, o motor simplesmente não funcionará.

O DPRV é usado em todos os motores modernos, incluindo motores de combustão interna com sistema de distribuição de válvulas variável. Instalado na cabeça do cilindro, dependendo do projeto do motor.

Dispositivo sensor de posição da árvore de cames

Como já mencionado, o sensor funciona com base no efeito Hall. Este efeito foi descoberto no século 19 pelo cientista de mesmo nome. Ele notou que, se uma corrente contínua passa por uma placa fina colocada no campo de ação de um ímã permanente, uma diferença de potencial é formada em suas outras extremidades. Ou seja, sob a influência da indução magnética, parte dos elétrons é desviada e forma uma pequena voltagem nas outras faces da placa (voltagem Hall). É usado como um sinal.

O DPRV está organizado exatamente da mesma maneira, só que mais avançado. Ele contém um ímã permanente e um semicondutor ao qual são conectados quatro pinos. A tensão do sinal é alimentada a um pequeno circuito integrado, onde é processada, e os contatos comuns (dois ou três) já estão saindo da carcaça do sensor. O corpo é feito de plástico.

Como funciona

Um disco de acionamento (roda motriz) é instalado na árvore de cames em frente ao DPRV. Por sua vez, dentes ou saliências especiais são feitos no disco de acionamento da árvore de cames. No momento em que esses impactos passam pelo sensor, o DPRV gera um sinal digital de forma especial, mostrando o curso atual do pistão nos cilindros.

A operação do sensor da árvore de cames é considerada mais corretamente em conjunto com a operação do DPKV. Para cada duas voltas do virabrequim, há uma volta do distribuidor. Este é o segredo da sincronização dos sistemas de injeção e ignição. Em outras palavras, DPRV e DPKV mostram o momento do curso de compressão no primeiro cilindro.

O disco de acionamento do virabrequim possui 58 dentes (60-2), ou seja, quando uma seção com folga de dois dentes passa pelo sensor do virabrequim, o sistema compara o sinal com o DPRV e DPKV e determina o momento de injeção no primeiro cilindro . Após 30 dentes, é injetado, por exemplo, no terceiro cilindro e depois no quarto e segundo. É assim que a sincronização funciona. Todos esses sinais são pulsos que são lidos pela unidade de controle. Eles só podem ser vistos na forma de uma onda.

Sintomas de mau funcionamento

Deve-se dizer imediatamente que, com um sensor de árvore de cames defeituoso, o motor continuará funcionando e dando partida, mas com algum atraso.

Os seguintes sintomas podem indicar um mau funcionamento do DPRV:

• aumento do consumo de combustível, pois o sistema de injeção não está sincronizado;
• o carro sacode, perde impulso;
• há uma perda notável de potência, o carro não pode acelerar;
• o motor não liga imediatamente, mas com um atraso de 2-3 segundos ou para;
• o sistema de ignição funciona com falha de ignição, falha de ignição;
• o computador de bordo mostra um erro, o Check Engine acende.

Esses sintomas podem indicar um mau funcionamento do DPRV, mas também podem indicar outros problemas. É necessário fazer diagnósticos no serviço ou usar um scanner de diagnóstico especial. Por exemplo, o dispositivo universal Rokodil ScanX.

Os erros P0340 - P0344, P0365 indicam mau funcionamento ou interrupção na fiação do DPRV.

Entre os motivos do insucesso do DPRV, destacam-se:

• problemas com contatos e fiação;
• a saliência do disco de acionamento pode estar lascada ou dobrada, de modo que o sensor lê dados incorretos;
• danos ao próprio sensor.

Por si só, este pequeno dispositivo raramente falha.

Formas de verificar

Como qualquer outro sensor de efeito Hall, o DPRV não pode ser verificado medindo a tensão nos contatos com um multímetro (“continuidade”). Uma imagem completa do seu trabalho só pode ser dada verificando com um osciloscópio. No oscilograma, os pulsos e as frentes de mergulho serão visíveis. A leitura de dados de forma de onda também requer algum conhecimento e experiência. Isso pode ser feito por um especialista competente em uma estação de serviço ou centro de serviço.

Os sinais do sensor são claramente visíveis no oscilograma

Se for detectado um mau funcionamento, o sensor é substituído por um novo, o reparo não é fornecido.

O DPRV desempenha um papel importante no sistema de ignição e injeção. Sua falha leva a problemas na operação do motor. Quando os sintomas são detectados, é melhor ser diagnosticado por especialistas competentes.