Sensor de estrada irregular e adsorvedor de carro - o que é e como funcionam

Com o advento dos motores de injeção, um número significativo de sensores foi adicionado para melhorar a potência e o desempenho ambiental. No artigo, abordaremos um sensor de estrada irregular pouco conhecido e falaremos sobre o absorvedor - o que é e por que eles são necessários. 

O que é DND?

O sensor de estrada irregular é um pequeno dispositivo que desliga temporariamente o sistema de diagnóstico do motor para que o Check Engine não seja exibido constantemente no painel durante a falha de ignição. O sensor tem uma função de proteção. Em motores com um padrão ambiental Euro-3 e acima, o sistema de bordo deve reagir imediatamente quando falhar, pois isso excede significativamente os padrões de emissão de gás. Em média, ocorrem até 100 falhas de ignição a cada 4 ciclos de operação, portanto, a indústria automotiva moderna há muito se preocupa com a introdução de diagnósticos sensíveis a bordo.

Em geral, um sensor de estrada irregular é necessário para detectar e detectar fortes vibrações do corpo que afetam diretamente o desempenho do motor.

O que é um adsorvedor?

Após a introdução dos padrões de toxicidade EURO-1, surgiu a necessidade de controle máximo das emissões de gases de escape para a atmosfera, bem como controle da evaporação da gasolina. O sistema de adsorção não permite que vapores de gasolina entrem na atmosfera, aliviando assim o motorista e os passageiros do cheiro de gasolina, aumentando assim os padrões de proteção ao meio ambiente e segurança contra incêndio.

No próprio adsorvedor existe carvão ativado que absorve todas as substâncias nocivas quando o motor não está funcionando. O sistema é denominado EVAP e funciona da seguinte forma:

• no final da operação do motor, os vapores sobem no tanque de combustível, que sobem até o gargalo do bocal de enchimento e tendem para fora, criando uma sobrepressão perigosa no tanque;
• próximo ao gargalo é fornecido um separador que separa o líquido do vapor, que flui por tubos especiais de volta ao tanque na forma de condensado de combustível;
• o restante dos vapores, que o separador não suportou, entram no adsorvedor e, após ligar o motor através da válvula de ventilação, o vapor de gasolina entra no coletor de admissão e, em seguida, nos cilindros do motor.

Como funciona o mecanismo de verificação de falha de ignição?

Qualquer motor de injeção é equipado com um sistema de autodiagnóstico de falha de ignição. Um sensor de posição do virabrequim é instalado próximo à polia do virabrequim, que é um elemento eletromagnético que lê a velocidade e a estabilidade da rotação da polia e fornece pulsos para a unidade de controle do motor. 

Se o sensor detectar rotação instável, uma verificação de falha de ignição é realizada imediatamente, após a qual “Erro do motor” pode aparecer no painel de instrumentos, e quando um scanner de diagnóstico é conectado, um histórico de falha de ignição aparecerá no relatório.

Como funciona o sensor de estradas irregulares?

O sensor, dependendo das características de design do carro, geralmente é instalado na longarina frontal, também pode ser localizado na estrutura ou no elemento de suspensão. Seu trabalho é baseado no princípio de um elemento piezoelétrico - impulsos elétricos são gerados durante a deformação. A propósito, o princípio de operação é semelhante ao sensor de detonação. 

Se a deformação do elemento piezoelétrico exceder o nível permissível, então, na saída, o sensor sinaliza sobre o movimento em uma superfície de estrada irregular. 

Por que preciso de um sensor de estradas irregulares?

Ao conduzir em estradas irregulares, pode surgir uma situação em que a roda se solte momentaneamente da superfície, o que, neste momento, provoca uma alteração na rotação da cambota. Graças ao sensor de rotação do virabrequim de alta precisão, o menor desvio é imediatamente detectado como um erro de falha de ignição.

Devido à presença de DND, o monitoramento de erro constante é temporariamente suspenso e, em carros mais modernos, a ignição é deslocada para o atraso, para a ignição da mais alta qualidade da mistura. 

Quando e por que o sensor de estrada irregular apareceu nos carros?

Assim que os fabricantes de automóveis começaram a pensar seriamente no meio ambiente, os padrões Euro foram introduzidos. Em 1995, foi adotada a norma Euro-2, obrigando o carro a ser equipado com catalisador, respectivamente, e sensores para detecção de oxigênio nos gases de escapamento. Neste ponto, todos os carros estavam equipados com sensores de estradas irregulares.

A lógica por trás da implementação do DND é simples: o combustível não queimado destrói rapidamente o conversor catalítico de cerâmica. Consequentemente, a fixação de falhas de ignição permite interromper o fornecimento de combustível no cilindro onde a mistura não se inflamou, o que permite salvar o catalisador de efeitos nocivos.

Se as falhas de ignição forem corrigidas aleatoriamente, em cilindros diferentes, o Check Engine irá notificá-lo sobre isso - faz sentido fazer diagnósticos de computador do motor.

Se as falhas de ignição estiverem relacionadas ao funcionamento do sensor de estrada irregular, a luz de advertência não acenderá.

Conclusão

Assim, o sensor de estrada irregular e o adsorvedor são elementos importantes no complexo sistema de um motor de combustão interna. O funcionamento do sensor de estrada irregular permite evitar leituras falsas em falhas de ignição, além de emitir menos substâncias nocivas para a atmosfera e, por sua vez, o adsorvedor não só cuida do meio ambiente, mas também da saúde do motorista e dos passageiros .

Perguntas e Respostas:

Onde está localizado o sensor de estradas irregulares? Depende do modelo do carro. Nos equipados com sistema ABS, este sensor pode não estar presente (o próprio sistema realiza sua função). Caso este sistema não esteja disponível, o sensor será instalado na área da roda dianteira direita, por exemplo, no para-lama.