Sensor de oxigênio Opel Astra

No sistema de gerenciamento eletrônico do motor (ECM), a sonda lambda é responsável por monitorar a concentração de oxigênio nos gases de escape. Os dados do sensor recebidos pela ECU são usados ​​para ajustar o fornecimento de mistura de combustível para as câmaras de combustão dos cilindros.

Os indicadores de enriquecimento ou pobre permitem que você defina as proporções ideais de combustível e oxigênio para combustão completa e operação eficiente da unidade. No sistema de escape do Opel Astra, o sensor de oxigênio está localizado diretamente no conversor catalítico.

O dispositivo e o princípio de operação da sonda lambda

A sonda lambda do moderno Opel Astra de última geração pertence ao tipo de banda larga com célula galvânica à base de dióxido de zircônio. O design da sonda lambda consiste em:

• Corpo.
• O primeiro eletrodo externo está em contato com os gases de exaustão.
• O eletrodo interno está em contato com a atmosfera.
• Célula galvânica do tipo sólido (dióxido de zircônio) localizada entre dois eletrodos dentro da caixa.
• Aquecer a rosca para criar uma temperatura de trabalho (cerca de 320°C).
• Pico na carcaça para a entrada dos gases de escape.

O ciclo de operação da sonda lambda é baseado na diferença de potencial entre os eletrodos, que são revestidos com uma camada especial sensível ao oxigênio (platina). O eletrólito aquece durante a passagem de uma mistura de ar atmosférico com íons de oxigênio e gases de exaustão, resultando no aparecimento de tensões com diferentes potenciais nos eletrodos. Quanto maior a concentração de oxigênio, menor a voltagem. O impulso elétrico de amplitude entra na ECU através da unidade de controle, onde o programa estima o grau de saturação do sistema de exaustão com oxigênio com base nos valores de tensão.

Diagnóstico e substituição do sensor de oxigênio

A falha de "oxigênio" leva a problemas com o motor:

• Aumenta a concentração de emissões nocivas nos gases de escape
• RPMs caem para ocioso
• Há um aumento no consumo de combustível
• Diminuição da aceleração do veículo

A vida útil de uma sonda lambda em um Opel Astra é em média de 60 a 80 mil km. Diagnosticar um problema com um sensor de oxigênio é bastante difícil - o dispositivo não falha imediatamente, mas gradualmente, fornecendo à ECU valores incorretos e falhas. As causas do desgaste prematuro podem ser combustível de baixa qualidade, funcionamento do motor com elementos desgastados do grupo cilindro-pistão ou ajuste incorreto das válvulas.

Uma falha no sensor de oxigênio é registrada no registro de memória ODB, códigos de erro são gerados e a luz "Check Engine" no painel de instrumentos acende. Descriptografia de códigos de erro:

• P0133 - As leituras de tensão estão muito altas ou muito baixas.
• P1133 - Resposta lenta ou falha do sensor.

O mau funcionamento do sensor pode ser causado por curtos-circuitos, fios quebrados, oxidação dos contatos dos terminais, falha de vácuo (vazamento de ar nas linhas de admissão) e injetores com defeito.

Você pode verificar independentemente o desempenho do sensor usando um osciloscópio e um voltímetro. Para verificar, meça a tensão entre o fio de impulso (+) - no fio preto do Opel Astra h e o fio terra - fio branco. Se na tela do osciloscópio a amplitude do sinal por segundo varia de 0,1 a 0,9 V, a sonda lambda está funcionando.

Deve-se lembrar que o sensor de oxigênio é verificado com o motor aquecido até a temperatura de operação em marcha lenta.

Procedimento de substituição

Para substituir o sensor de oxigênio por um Opel Astra h, é necessária uma chave diferente da 22. Antes do trabalho, é necessário remover o terminal “negativo” da bateria e permitir que os elementos do sistema de escape esfriem.

• Pressione o grampo do bloco do chicote nos terminais da sonda lambda.

• Desconecte os chicotes de fiação do motor.

• Remova a tampa do protetor térmico do conversor catalítico no coletor.

• Desaperte a porca de fixação da sonda lambda com a chave “22”.

• Desparafuse o sensor de oxigênio do suporte do coletor.

• Uma nova sonda lambda é instalada na ordem inversa.

Ao substituir, todo o trabalho deve ser realizado em um motor resfriado a uma temperatura não superior a 40-50 ° C. As conexões rosqueadas do novo sensor são tratadas com um selante térmico especial que pode suportar altas temperaturas para evitar "grudar" e impedir a entrada de umidade. Os anéis de vedação também são substituídos por novos (geralmente incluídos no novo kit).

A fiação deve ser verificada quanto a danos no isolamento, quebras e oxidação nos terminais de contato, que, se necessário, são limpos com lixa de grão fino. Após a instalação, a operação da sonda lambda é diagnosticada em diferentes modos de operação do motor: 5-10 minutos em marcha lenta baixa, depois um aumento na velocidade até um máximo de 1-2 minutos.