Sensor de pressão de óleo para VAZ 2107

Em qualquer carro, ao longo do tempo, ocorrem várias falhas e avarias de alguns componentes e peças. Um desses elementos é o sensor de pressão do óleo em um carro VAZ 2107. Todo mundo sabe que o motor não funcionará por muito tempo sem óleo no sistema. O óleo do motor não só ajuda a reduzir o desgaste das peças em atrito, mas também resfria o motor, evitando o superaquecimento. Segue-se que é muito importante monitorar o nível e a qualidade do óleo no sistema, e a pressão é outro indicador.

Finalidade e localização do produto

O principal objetivo do sensor em questão é controlar a pressão do óleo no sistema de lubrificação do motor. As informações contidas nele são transmitidas para uma lâmpada localizada no painel de instrumentos e são muito importantes para o motorista. De acordo com o indicador de pressão do óleo no sistema, o motorista determina o funcionamento correto do motor.

O sensor de pressão do óleo (DDM) em um carro da família Lada VAZ 2107 está localizado diretamente na parte inferior esquerda do motor. Na estrutura interna do produto existe um elemento ativo que reage às quedas de pressão. Com quedas de pressão, ocorre uma mudança correspondente na magnitude da corrente, que é registrada pelo dispositivo de medição. Este dispositivo é chamado de seta localizada no compartimento de passageiros no painel de instrumentos.

Inicialmente, deve-se notar que existem dois tipos de DDM: eletrônico e mecânico. A diferença entre esses produtos é que a primeira opção é emergencial, ou seja, quando a pressão cai, a luz de sinalização acende. A segunda opção é mais confiável, pois pode ser usada não apenas para determinar a presença de pressão, mas também para controlar sua magnitude.

Em carros com carburador VAZ 2107, bem como modelos modernos de injeção dos "sete", são usados ​​apenas sensores de pressão eletrônicos.

Isso significa que a informação é transmitida ao ponteiro na forma de um indicador (lâmpada). O papel do indicador de pressão do óleo é sinalizar ao motorista sobre um mau funcionamento. Ao mesmo tempo, um indicador especial na forma de uma lâmpada acende no painel de instrumentos, razão pela qual é necessário parar e desligar o motor.

É importante saber! Se a luz do óleo acender, pode haver um vazamento de óleo, portanto, certifique-se de que o motor esteja lubrificado antes de continuar.

Problemas com DDM

Se o indicador no painel de instrumentos acender, desligue o motor e use a vareta para verificar o nível do óleo. Se o nível estiver normal, a causa do alarme de luz é um mau funcionamento do sensor. Isso acontece se o sensor de pressão do óleo estiver entupido.

Os motoristas geralmente têm dúvidas sobre por que o indicador está aceso e qual é a causa do mau funcionamento se o sensor funcionar e o nível de óleo estiver normal. Se a verificação da pressão do óleo e do sensor para manutenção não revelar nenhum problema, os seguintes fatores podem ser os motivos para o indicador acender:

• falha na fiação do sensor;
• problemas com a operação da bomba de óleo;
• grande folga nos rolamentos do virabrequim.

Como mostra a prática, na maioria das vezes o sensor falha ou ocorre um vazamento de óleo. Se ocorrer um vazamento, não continue dirigindo. É necessário chamar um guincho, depois para a casa ou para o posto de gasolina para identificar a causa do vazamento. Se o sensor estiver com defeito, ele deve ser substituído por um novo. O custo do produto não excede 100 rublos.

Solução de problemas e solução de problemas

Se o nível do óleo estiver abaixo do normal, deve ser abastecido até a marca “MAX” na vareta. Para verificar o status do próprio sensor, você precisará usar os seguintes métodos:

• use MANÔMETRO;
• conecte o sensor ao compressor.

Se você tiver um manômetro, verificar a capacidade de manutenção do produto não é difícil. Para fazer isso, é necessário aquecer o motor até a temperatura de operação, depois desligá-lo e aparafusar um manômetro em vez de um produto eletrônico. Assim, é possível verificar não apenas a manutenção do DDM, mas também a pressão no sistema.

A segunda opção envolve a remoção do DDM do carro. Depois disso, você precisará usar uma bomba com manômetro e um testador. O procedimento é muito simples, para isso você precisa conectar o produto na mangueira da bomba e colocar o testador no modo de continuidade. Conecte uma ponta de prova à saída do MDM e a segunda à sua "massa". Quando o ar for evacuado, o circuito será interrompido, fazendo com que o testador não dê continuidade. Se o testador emitir um bipe com e sem pressão, o sensor está com defeito e precisa ser substituído.

O DDM não é reparável, portanto, após a falha, você só precisa substituí-lo por um novo. Também é importante levar em consideração o fato de que, para controlar totalmente a pressão no sistema, é recomendável instalar um sensor mecânico junto com um sensor eletrônico. Não será difícil fazer isso. Primeiro você precisa comprar uma camiseta especial, como mostra a foto abaixo.

Através desse T, você pode instalar DDM eletrônico e mecânico. Você também precisará adquirir um manômetro (manômetro) no compartimento de passageiros. A melhor opção é comprar um manômetro para carros VAZ 2106 ou NIVA 2131.

A conexão deste sensor é realizada de acordo com as instruções a seguir, conforme mostrado na foto abaixo. É importante entender que não é necessário conectar o cabo ao sensor de pressão do óleo de emergência, pois existe um manômetro padrão no painel de instrumentos.

Onde definir o ponteiro é uma questão pessoal do proprietário do carro. A maioria dos drivers instala este produto no lugar de um relógio normal modificando ligeiramente o orifício de montagem. O resultado é esta imagem.

Abaixo está uma foto de como é a instalação do DDM sob o capô.

Em conclusão, deve-se notar que um refinamento tão simples não apenas evitará a necessidade de verificar novamente a condição do sensor eletrônico, mas também permitirá monitorar constantemente a pressão no sistema, o que é muito importante para o condutor.