Damavand. O primeiro "destruidor" no Cáspio
Damavand é a primeira corveta construída por um estaleiro iraniano no Mar Cáspio. Helicóptero AB 212 ASW acima do navio.
A pequena flotilha iraniana do Cáspio adicionou recentemente seu maior navio de guerra, o Damavand, até o momento. Apesar do bloco, como o navio gêmeo Jamaran, ter sido exaltado pela mídia local como um destróier, de fato - em termos da classificação atual - esta é uma corveta típica.
Antes do colapso da URSS, o comando da Marinha da República Islâmica do Irã considerava o Mar Cáspio apenas como base de treinamento para as principais forças que operam nas águas dos Golfos Pérsico e de Omã. O domínio da superpotência era inegável e, apesar de não serem as melhores relações políticas entre os dois países naquela época, apenas pequenas forças estavam constantemente sediadas aqui, e a infraestrutura portuária era bastante modesta. No entanto, tudo mudou no início da década de 90, quando cada uma das três ex-repúblicas soviéticas na fronteira com o Mar Cáspio se tornou um estado independente e todos começaram a exigir seus direitos para desenvolver os ricos depósitos de petróleo e gás natural abaixo dele. No entanto, o Irã, o estado mais forte militarmente na região depois da Federação Russa, detinha apenas cerca de 12% da superfície da bacia, e principalmente em áreas onde o fundo do mar está em grandes profundidades, o que dificulta a extração de recursos naturais sob ela . . Portanto, o Irã não ficou satisfeito com a nova situação e exigiu uma participação de 20%, que logo acabou sendo disputada com o Azerbaijão e o Turcomenistão. Esses países não iriam respeitar, do seu ponto de vista, as demandas não autorizadas de seus vizinhos e continuaram a extrair petróleo nas áreas em disputa. A falta de vontade de determinar o curso exato das linhas de demarcação no Mar Cáspio também resultou em perdas para a pesca. Um papel significativo na incitação dessas disputas foi desempenhado por políticos da Rússia, que ainda buscavam, como na União Soviética, desempenhar o papel de protagonista na região.
A reação natural do Irã foi criar uma flotilha do Cáspio para proteger os interesses econômicos do país. No entanto, isso se mostrou difícil por dois motivos. Em primeiro lugar, esta é a falta de vontade da Federação Russa de usar a única rota possível do Irã ao Mar Cáspio para a transferência de navios iranianos, que era a rede russa de vias navegáveis interiores. Portanto, sua construção permaneceu em estaleiros locais, mas isso foi complicado pelo segundo motivo - a concentração da maioria dos estaleiros no Golfo Pérsico. Primeiro, o Irã teve que construir estaleiros na costa do Mar Cáspio quase do zero. Esta tarefa foi resolvida com sucesso, como evidenciado pelo comissionamento do porta-mísseis Paykan em 2003 e, em seguida, duas instalações gêmeas em 2006 e 2008. No entanto, considere esses navios como projetos promissores - afinal, tratava-se de "pousar" cópias dos speeders franceses "Caman" do tipo La Combattante IIA, ou seja, unidades entregues na virada dos anos 70-80. permitiu, no entanto, adquirir experiência e know-how inestimáveis para os estaleiros do Cáspio, necessários para a tarefa de entregar navios maiores e mais versáteis.
