Dacia Sandero Stepway ECO-G: o carro a gasolina favorito da Itália – Road Test

Experimentámos o Dacia Sandero Stepway ECO-G: o carro a gasolina preferido dos italianos, excelente relação preço / equipamento, espaçoso e agradável (também graças ao motor potente e animado, embora seja um pouco barulhento e não controlado por novo drivers). O acabamento, consumo e apenas 2 estrelas ganhos nos testes de colisão Euro NCAP não são totalmente convincentes para a variante a gasolina da terceira geração do pequeno carro romeno.

Apelo	Os Dacias já foram o carro preferido de quem queria gastar o mínimo possível, e pronto, agora são a melhor escolha para quem quer fazer uma compra inteligente.
Conteúdo tecnológico	Poucos: travagem automática, sensor de luz e chuva e um sistema completo de infoentretenimento.
Prazer de dirigir	Agilidade nas curvas e um motor turboalimentado pronto para baixas rotações: é difícil pedir mais por este preço.
estilo	O olhar que pisca no mundo dos SUVs empresta muita personalidade.

La Dacia Sandero ECO-G isto é um carro GLP o mais querido pelos italianos, e se você entrar em detalhes, levando em consideração as configurações individuais, a opção mais comprada é Conforto Stepway... Versão a gás de terceira geração de Pequeno Demorou um pouco para a língua romena conquistar o "país real" (clientes privados, por assim dizer) graças aos seus baixos custos de operação, excelente relação preço / manutenção e espaço interior recorde em sua categoria.

В нашем teste de estrada testamos uma das rainhas do mercado: Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort... Vamos conhecê-lo juntos forças e defeitos.

Como você está com gás liquefeito

La Dacia Sandero Stepway ECO-G nosso personagem principal teste de estrada dê as melhores coisas durante a viagem GLP: no modo carbonatado motor Leste Europeu B-segment 1.0 turbo de três cilindros TCe - infelizmente não dirigível motoristas novatos – gera potência máxima (101 cv) e torque (170 Nm). Um motor um pouco barulhento que, graças à sobrealimentação, oferece tração total em baixas rotações e desempenho interessante: velocidade máxima de 177 km / he 11,9 segundos para aceleração de 0 a 100 quilômetros por hora.

I consumo não são o seu ponto forte (por outro lado, o GPL é mais cómodo ao preço da bomba do que à eficiência): no nosso teste com um estilo de condução normal, ultrapassámos os 11 km / l. Resumindo, dado o preço da gasolina de 0,680 € por litro, pouco mais de 6 € são suficientes para conduzir 100 km. Ótimo tanque 40 litros cabem em vez pneu sobressalente.

Como é na gasolina

Menos bom: nesta "configuração" motor gera 90 cv. e um torque de 160 Nm. Não há grandes diferenças no ponto de partida (reivindicado “0-100” entre outras coisas são idênticas), mas sim na recuperação, que não é mais excepcional no gás. devido à longa sexta marcha.

cabeça consumo: Conduza com muito cuidado para se manter acima de 15 km / l. Isto significa que em condições “normais” (tendo em conta o preço do combustível de 1,692 euros por litro), são necessários menos de 12 euros para percorrer 100 km.

Dacia Sandero Stepway ECO-G: barato, mas oferece muito

La Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort nosso personagem principal teste de estrada não é mais "barato", mas permanece um veículo caracterizado por preço baixo e fora dos ricos equipamento padrão:

• ABS / VSU
• Faróis automáticos
• Ignição automática do limpador
• AEBS
• Airbag frontal e lateral para motorista e passageiro
• Vidros elétricos frontais
• Vidros elétricos traseiros manuais
• Janela dianteira impulsiva do lado do motorista
• Trilhos modulares de quartzo cinza
• Apoio de braço do motorista
• Malha com remendo Stepway
• Prêmio Обод 16 ″ Flexwheel Award Dark
• Fechamento automático da porta com sensor de velocidade
• Fechadura central
• Clima manual
• Computador de bordo TFT 3,5 ''
• Controle de cruzeiro
• CHAMADA ELETRÔNICA
• ESC + HSA
• Faróis de nevoeiro cromados
• FCW
• Acabamento interno em laranja e cromado acetinado
• Assinatura de luz "em forma de Y" nos LEDs
• Ganchos isofix
• Kit de conserto de pneus
• Limitador de velocidade
• Maçanetas externas na cor da carroceria
• Exibição de mídia (tela de 8 polegadas, AUX / USB, Bluetooth e espelhamento de smartphone via cabo)
• Banco dobrável e divisível 1 / 3-2 / 3
• Amortecedores da cor do corpo
• Estofamento preto com costura branca e laranja nas costas, encosto de cabeça e assento, logomarca Stepway nas costas.
• Sensor de pressão do pneu
• Sensores de estacionamento traseiros
• Espelhos elétricos da cor do corpo
• Aviso de velocidade excessiva
• Proteção do goleiro do lado negro
• Volante TEP
• Volante ajustável em altura e profundidade

A quem se dirige

Principalmente para a maioria dos motoristas italianos. Lá Dacia Sandero, as principais vantagens são um interior espaçoso e tronco recorde (410 litros, que passa a 1.455 com os bancos traseiros rebatidos e quatro úteis ganchos para pendurar malas), este é um dos melhores carros novos que se pode comprar por menos de 15.000 euros (um valor ao alcance de muitos bolsos). A presença de uma planta GLP - a comida é procurada por quem quer economizar não só na tabela de preços - isso também é uma vantagem que não deve ser subestimada.

Le duas estrelas recebido em teste de colisão Euro NCAP Objetivamente, não são os melhores, mas há que dizer que estão mais relacionados com a falta de dispositivos de assistência ao condutor do que com a proteção dos passageiros em caso de colisão.

Dirigindo: primeiro acerto

La novo Sandero Stepway tem um visual mais maduro que seus ancestrais: formas menos "baratas" e mais robustas, complementadas por algumas soluções inteligentes, como trilhos de telhado modulares que, se necessário, podem ser transformados em travessas. Estar sozinho Pequeno é muito volumoso (com 4,10 metros de comprimento - muito espaço para manobrar), e o volumoso pilar C não ajuda no estacionamento: felizmente, existem sensores traseiros e proteções de plástico bruto estilo off-road para mantê-lo fora de contato .

Eles são perceptíveis dentro acabamento melhorou em relação ao passado, embora ainda não ao nível do “primo” Clio: o tablier, por exemplo, é todo em plástico rígido (embora bem montado). Dos “pãezinhos” notamos uma agradável inserção de tecido e a estreia do modelo. volante com profundidade ajustável enquanto a decisão de remover as molas a gás que mantinham o capô aberto, para substituí-las por uma têmpora mais tradicional, é um retrocesso.

O motor dá partida, o primeiro liga e imediatamente você percebe um excelente manuseio. velocidade mecânica de seis velocidades. Na primeira curva, é impossível não apreciar a evolução do comportamento na estrada: Dacia Sandero Stepway ECO-G é tão ágil nas curvas quanto reconfortante, e a única desvantagem é a resposta muito seca do amortecedor a desconexões óbvias. Um quadro soberbo adornado com um poderoso sistema de travagem dá-lhe o melhor quando viaja com calma: se procura amplitude, limites direção (não muito comunicativo).

Direção: nota final

Para se familiarizar com Dacia Sandero a GLP: um companheiro de viagem confiável, capaz de atender às necessidades de quem precisa de um veículo versátil e não quer gastar muito dinheiro em um veículo. Um carro que também retém muito bem o valor usado: os modelos de empresas romenas são muito procurados no mercado de carros usados ​​e não são fáceis de encontrar (quem os compra fica com eles por muito tempo).

Depois de dirigir centenas de quilômetros, você se acostuma com tudo, exceto os controles do sistema de infoentretenimento: o sistema funciona muito bem, mas os controles de toque à esquerda são um pouco lentos e os dois conectores USB no painel, apenas o mais inconveniente - à direita do painel - pode ser usado para Apple CarPlay e Android Auto (opcional - 200 euros com navegador com mapas da Itália, 300 euros com mapas da Europa). Solução adequada para instalações sem display, pois fica próximo ao suporte смартфон mas não muito convincente nas versões mais luxuosas (entre outras, as mais apreciadas pelos compradores), pois fica muito longe do porta-luvas sob o ar condicionado (local onde normalmente fica o celular).

O que isso diz sobre você

És uma pessoa que presta atenção à essência e não segue tendências, procuras um automóvel que dê conta facilmente do trânsito da cidade e dos longos percursos. Ama o GPL porque permite viajar muitos quilómetros por alguns euros.

especificação

motor	turbo GLP, 3 cilindros em linha
Potência	101 CV GPL, 90 CV gasolina
emissões	114 g / km GPL, 130 g / km gasolina
consumo	13,5 km / l de gás líquido, 17,2 km / l de gasolina
velocidade máxima	177 km / ha GPL, 173 km / ha de gasolina
Acc. 0-100	11,9 com
Comprimento largura altura	4,10 / 1,85 / 1,59 metros
Capacidade de bagagem	410 / 1.455 litros
Peso vazio	1.134 1.154 kg

Kia Rio EcoGPL Urban	O único verdadeiro rival de GLP, Sandero, é mais confortável e tem menos consumo de combustível do que o rival romeno, mas perde pontos como “prazer de dirigir” (motor naturalmente aspirado), “espaço”, “preço” e “equipamento”.
Convite Mitsubishi Space Star LPG	A gasolina japonesa pequena é campeã em eficiência, mas não muito versátil. Um motor naturalmente aspirado tem pouca potência.
Nissan Micra GLP Visia	O motor é compartilhado com o Sandero (mas 9 cavalos a menos) e a um preço superior.
Renault Clio GPL Life	O motor é idêntico ao motor Sandero, e a plataforma tem muito em comum com a plataforma do "primo" romeno. No entanto, estamos falando de um carro muito mais caro.