Linha Preta Dacia Logan MCV dCi 85 (7 мест)
7 Esses produtos romenos são muito gentis. No século 21, quando a indústria automotiva global está desenvolvendo e implementando muitas tecnologias diferentes relacionadas à direção azul, energia híbrida, soquete verde e tecnologias semelhantes, a Renault, desculpe Dacia, adotou pelo menos uma década (se não duas) tecnologia antiga. na estrada, virando. em lata simples e oferecido por dinheiro inteligente. A última vez que quisemos ver o Duster ao vivo no showroom da Kranj (um conhecido está seriamente interessado em comprar um), o vendedor respondeu que não tinha amostra ou carro de teste - porque estava esgotado! A receita funciona.
O mais interessante é a reação dos transeuntes que se encolhem diante de Dacia e perguntam isso ou aquilo. Um diálogo com um morador local, ou ele estava de férias em Silo na Krka, foi mais ou menos assim (vou traduzir para o esloveno, porque nosso vizinho do sul não fala nossa língua conosco):
“Boa tarde, quanto custa?”, começou o velho gordo.
“Cerca de 13 euros, acho”, respondi, e continuando a olhar calmamente para a chapa, acrescentou que é muito bom de conduzir, mas não tem muitos equipamentos.
“Existe um ar condicionado? Então, ABS? Vidros elétricos e travamento central remoto? Ele estava interessado e, claro, o teste de Logan tinha tudo. No entanto, ele tem apenas dois airbags e, por exemplo, não tem ESP e controle de cruzeiro.
“Então, por que eu preciso disso! Ele acenou com a mão, cumprimentou-me e saiu.
Entender? Essa é a realidade! Algumas pessoas não se importam com a aparência de um carro ou com a tecnologia avançada que ele possui. É importante dirigir um carro e o mais barato possível. Nisso, Logan é um campeão.
É alimentado por um turbodiesel de 1 litro que nunca foi testado pela Renault ou Nissan. Você não precisa de mais nada, acredite. Não tem um turbo bore perceptível (é melhor que os DCs mais potentes nesse aspecto), é utilizável a partir de 5rpm e tem uma velocidade de cruzeiro decente (rotações do motor em quinta marcha a 2.000km/h a cerca de 130rpm). / min ) e não consome muito combustível, devido ao seu volume ou à má insonorização do habitáculo. Não é um trator, mas é pior do que, digamos, o Klia. os assentos são apenas decentemente firmes e fornecem suporte sólido para o corpo, exceto para os lados, o que é compreensível, já que o Logan não é uma máquina de curvas. Vai lá como se o seriado Barum Briliantis fosse inverno...
Todas as quatro janelas são ajustáveis eletricamente, mas os interruptores são incomumente definidos: um par de interruptores das janelas dianteiras está no console central (tudo bem, ainda estamos digerindo isso), e os interruptores para os passageiros da segunda fila estão entre os bancos dianteiros, então Os passageiros traseiros podem trabalhar com os pés (descalços). Do ponto de vista econômico, isso é compreensível, já que Dacia economiza em interruptores (apenas quatro em vez de sete!) E na fiação (sim, o cobre não é barato). Lá dentro, encontramos até um "toca-fitas" com um volante que lê discos mp3 e alto-falantes nas portas dianteiras e traseiras, melhor do que a maioria das vans.
Durante a produção final, fios feios salientes sob o capô e erros de pintura são notáveis: uma agulha foi encontrada sob a tinta na porta dianteira esquerda e, quando as folhas tocam ao longo da borda, traços de solda são visíveis. cobertura.
No porta-malas do teste Logan “linha preta” havia um banco para mais dois passageiros, que quando dobrado não ocupa muito espaço e é muito fácil de colocar. O acesso à última fileira é difícil, mas este banco de "emergência" tem espaço suficiente para um avô de 188 centímetros de altura. Sem brincadeiras! Quando colocado em um banco, o porta-malas é reduzido a um volume que pode conter apenas algumas mochilas pequenas ou algumas sacolas de compras.
Quer saber como passamos nossas férias? Fomos seis à praia e voltamos juntos, e Dacia não reclamava das estradas ruins (saibro), pelo contrário, quanto mais as trilhas “ciganas”, mais confortáveis.
Aqui está o meu conselho: primeiro você deve gostar do número ao lado das letras E, U e R. Depois você deve perdoá-la por todas as qualidades listadas ao lado dos triângulos vermelhos invertidos e tudo o que você precisa fazer é visitar um showroom da Dacia. Você não fica confuso com o design entediante e o painel (incluindo as alavancas do volante) do antigo Clio? Aqui está um carro.
Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar
Linha Preta Dacia Logan MCV dCi 85 (7 мест)
dados básicos
| Vendas: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 13.670 € |
| Custo do modelo de teste: | 14.670 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 63kW (86 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 14,6 com |
| A velocidade máxima: | 163 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 5,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.461 cm? – potência máxima 63 kW (86 hp) a 3.750 rpm – torque máximo 200 Nm a 1.900 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 185/65 R 15 H (Barum Brilliantis). |
| Capacidade: | velocidade máxima 163 km/h - aceleração 0-100 km/h em 14,6 s - consumo de combustível (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, emissões de CO2 137 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.255 kg - peso bruto permitido 1.870 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.450 mm - largura 1.740 mm - altura 1.636 mm - distância entre eixos 2.905 mm. |
| Dimensões internas: | tanque de combustível 50 l. |
| Caixa: | 700-2.350 l |
Nossas medidas
| T = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 33% / Status do odômetro: 12.417 km | |
| Aceleração 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 19,2 anos ( 116 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 8,8s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 13,3s |
| A velocidade máxima: | 163km / h (V.) |
| consumo de teste: | 6,4 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 41,7m |
| Mesa AM: | 41m |
| Erros de teste: | Apertar o cinto de segurança traseiro direito. Interrupção acidental do alto-falante direito. |
оценка
Mesmo sendo o Logan mais bem equipado, ele continua sendo um veículo para compradores pouco exigentes, para quem tem um carro e nada mais. Suas vantagens são o espaço e os baixos custos de compra e manutenção, mas ainda tem muitas desvantagens em comparação com os carros modernos.
Nós elogiamos e reprovamos
baixo preço
construção robusta
desempenho de direção sólido
chassis robusto
amplitude
amplitude no terceiro banco
apenas dobre o terceiro banco
consumo de combustível
motor de vidro
mão de obra menos precisa
equipamento de segurança pobre
apenas volante com altura ajustável
instalação de interruptores para janelas de correr e controle de ventilação
som ao fechar a tampa do porta-malas
pneus de série fracos
luzes pouco visíveis no painel
controle unilateral do computador de bordo
entrada do banco traseiro
esteira de borracha em movimento
