Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S

O facto de ser construído sobre a plataforma do antigo Clio, de ainda ter de carregar num botão para aceder à mala, de tirar a chave do bolso para reabastecer, de a buzina ficar no volante esquerdo e que o volante só é ajustável em altura, não, mas em comprimento, é um fato.

Pessoalmente, com exceção do volante, que exige que o motorista se ajuste à posição de dirigir, não sou muito rígido nessas coisas, pois acabamos passando a maior parte de nossas vidas com o velho Clio. E isso sem problemas, já que a técnica foi experimentada e testada! O Duster, por outro lado, é simpático ao chamar a atenção por seus para-lamas largos e figura mais alta, e após a reforma, ainda oferece uma tela touchscreen moderna para entretenimento e conteúdo informativo.

Em nosso teste, tínhamos uma versão de edição especial do Urban Explorer, então a lista de hardware embutido era bem longa. Volante em couro, navegação, controle de cruzeiro, ar condicionado manual, tração nas quatro rodas são atraentes, e entre os acessórios tinha apenas quatro posições: vidros traseiros elétricos (105 euros), cartografia da Europa de Leste (100 euros), sensores de estacionamento traseiros (205 euros) e tinta metálica brilhante ($ 450). Em tecnologia, vale a pena mencionar apenas a primeira marcha muito, mas realmente muito curta. Como o Duster não possui caixa de câmbio, presume-se que uma primeira marcha curta do caminhão auxilie na partida (subidas, carga total) e, sobretudo, deve ser conhecida ao dirigir off-road.

Nós acreditamos nisso, mas esta solução é um pouco estranha na direção diária, até que você descubra que pode dirigir em segunda marcha com a mesma eficiência que outros carros em primeira. Então você só precisa se acostumar com esta solução. O Duster continua sendo um dos melhores veículos da Dacia e, com o equipamento Urban Explorer, é também um dos mais atraentes.

Foto de Alosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S

dados básicos

Preço base do modelo:	18.390 €
Custo do modelo de teste:	19.250 €
Poder:	81kW (110 KM)

Custo (até 100.000 km ou cinco anos)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.598 cm3 - potência máxima 81 kW (110 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 250 Nm a 1.500 - 3.000 rpm.
Transferencia de energia:	o motor aciona as quatro rodas - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 225/50 R 17 V (Hankook Winter I'Cept).
Capacidade:	velocidade máxima 187 km/h - 0–100 km/h aceleração 11,6 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,8 l/100 km, emissões de CO2 124 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.472 kg - peso bruto permitido 2.030 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.543 mm – largura 1.816 mm – altura 1.478 mm – distância entre eixos 2.630 mm – porta-malas 587–1.470 50 l – tanque de combustível XNUMX l.