Ambiente Dacia Logan Pickup 1.6
Só por que? Quando você entra neste carro e liga o motor, depois de todos os turbodiesel, por mais modernos que sejam, o som desse motor é como um bálsamo para os ouvidos, e não é sustentado por vibrações sensoriais eternas - mesmo os turbodiesel modernos.
E assim permanece o tempo todo durante a condução, bem, pelo menos dentro dos limites de velocidade e em velocidades moderadas do motor. Em velocidades mais altas do motor, o carro fica mais barulhento do que estamos acostumados nos postos de gasolina, e é verdade que essa picape não tem o isolamento térmico que outros carros de passageiros têm.
Nesta picape, você também terá que se acostumar com outros sons que nunca ouvirá em um carro de passeio, sendo o mais perceptível o som das rodas traseiras rolando e o som de pedrinhas (também das rodas traseiras) batendo a pista. A parte de trás nada mais é do que uma chapa de metal.
Mas isso também se aplica aos turbodiesel, então vamos voltar ao motor a gasolina. Este é claramente tirado do pessoal de Logan e, portanto, tão vivo. Na quinta marcha em marcha lenta, ele gira a mais de 5.000 rpm, ponto no qual o velocímetro está bem acima de 160.
O resto do carro acelera a 170 quilômetros por hora, conforme mostrado pelo velocímetro quando vazio, ligeiramente inquieto, mas em zona totalmente controlável, e em marchas mais baixas gira até 6.800 rpm quando a eletrônica interfere grosseiramente na operação. Bem, na quarta marcha, o motor gira com mais dificuldade, e nas três primeiras marchas, que são bem curtas, é bem fácil.
Mais uma vez, isso enfatiza que se trata de uma van construída a partir de um carro pessoal, o que significa que podemos esperar esse tipo de conforto até certo ponto. Eles vão impressionar com a velocidade de aquecimento do interior (novamente: um motor a gasolina!), Reação emocionante ao pedal do acelerador (old school, sem manipulação do sinal de transmissão) e a sensação de contato do pneu com a estrada (old school novamente ) embora os pneus sejam altos e nada de especial.
Um pouco menos agradável, mas espera-se um volante de plástico na van, os botões são grandes, as formas são simples, não há sensor de temperatura externo e no segundo dos quatro níveis o ventilador torna-se alto o suficiente.
Ou o motor está muito silencioso? Ao mesmo tempo, seu consumo não ultrapassa em muito o de um turbodiesel, o que seria o principal motivo para a compra deste último. Como tal, esta picape faz um bom lobby para a escolha de um motor a gasolina. Felizmente, você pode (pelo menos com este Dacia) escolher.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Ambiente Dacia Logan Pickup 1.6
dados básicos
| Vendas: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 8.880 € |
| Custo do modelo de teste: | 10.110 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 64kW (87 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 13,0 com |
| A velocidade máxima: | 163 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 8,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.598 cm? – potência máxima 64 kW (87 hp) a 5.500 rpm – torque máximo 128 Nm a 3.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| Capacidade: | velocidade máxima 163 km/h - aceleração 0-100 km/h em 13,0 s - consumo de combustível (ECE) 11,0/6,5/8,1 l/100 km, emissões de CO2 192 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.090 kg - peso bruto permitido 1.890 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.496 mm - largura 1.735 mm - altura 1.554 mm - capacidade de carga 800 kg - tanque de combustível 50 l. |
Nossas medidas
| T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Status do odômetro: 1.448 km | |
| Aceleração 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,8 anos ( 118 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 13,0 (IV.) S |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 21,1 (V.) p |
| A velocidade máxima: | 166km / h (V.) |
| consumo de teste: | 8,2 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 46,4m |
| Mesa AM: | 43m |
оценка
A Dacia criou toda uma nova classe no nosso mercado com uma linha de veículos comerciais ligeiros, onde continua a ser a única. Uma picape a gasolina é uma boa escolha e tecnicamente tem o mesmo valor que a versão turbodiesel. Eles decidem apenas desejos e necessidades pessoais.
Nós elogiamos e reprovamos
operação silenciosa do motor a gasolina
aquecimento rápido da cabine no frio
sentimento no volante
vivacidade do motor
preço
barulho da parte de trás do carro
sem dados sobre a temperatura externa
mudando em alta velocidade
