Cross Polo, gadget legal da Volkswagen
Você valoriza a originalidade, o que exige coragem e imaginação. Você quer ver a viagem de carro de um ângulo completamente diferente e “iluminar” na rua. Você apenas tem a capacidade de fazê-lo. A Volkswagen oferece a você um carro que trará um sorriso e reconhecimento mesmo aos olhos de "especialistas" que conhecem as nuances da condução off-road. Porque ele costuma dirigir em lugares onde a maioria dos carros de seus amigos nem olha para não sujar seus discos. Este é o Cross Polo.
Mesmo quando você olha para a versão off-road do Polo de longe, você percebe imediatamente que este carro tem uma suspensão elevada (em 15 mm) e parece muito maior que o Polo "regular". Seu caráter off-road é enfatizado por para-choques largos, forro adicional, frisos cromados, cavas das rodas e soleiras pretas, além de faróis que lembram o visual ameaçador do puma.
Acho que foi uma boa ideia instalar barras de tejadilho no tejadilho do Polo, nas quais podes colocar uma barra de tejadilho com uma carga de até 75 kg. A versão off-road do menor Volkswagen também é conhecida pelo fato de que a parte superior dos para-choques e maçanetas são pintadas na cor da carroceria, enquanto os acabamentos dos pilares B e B e os caixilhos das janelas são pintados de preto. . Também ouvi várias vezes que a parte inferior do para-choque traseiro é feita de material preto, extremamente durável. Não havia um único arranhão nele depois de encontrar um galho de árvore saliente, que, tenho certeza, foi empurrado para trás do "meu" carro somente depois que eu o coloquei em marcha à ré.
É hora de avaliar o salão. Desta vez, os designers extremamente conservadores da Volkswagen finalmente me surpreenderam. O interior de uma criança alegre vai animar até a criança mais sombria. Posso dizer que os proprietários do Polo “regular” invejarão os proprietários da versão testada de estofamento em dois tons, bancos esportivos adornados com um emblema CrossPolo bordado, capas de pedais de alumínio, volante esportivo de três raios com acabamento em couro, decorado com costura laranja e um apoio de braço perfeitamente ajustado.
Como é o caso de outros carros alemães, dirigir este Polo terá um painel muito legível e dolorosamente simples. O computador de bordo mostra o tempo de viagem, velocidade média, distância percorrida, número de quilômetros que nos separam do reabastecimento, consumo médio e instantâneo de combustível.
Avaliando cadeiras do ponto de vista feminino, "grande respeito" por uma ampla gama de ajustes, ou um encosto bem modelado, graças ao qual me senti um beliscão nas curvas. O campeonato mundial está na colocação de caixas convenientes sob os assentos, ideais para guardar sapatos sobressalentes. Tenho certeza de que todo proprietário deste carro ficará encantado com a quantidade de compartimentos e prateleiras escondidas na cabine. Por exemplo, fui jogado de joelhos pelo porta-luvas principal com bolso para óculos e bolsos largos na porta da frente, o que não exigia que eu comprasse apenas bebidas em garrafas de um quarto de litro no máximo. É ótimo que alguém tenha pensado nos compartimentos para bebidas no console central e na prateleira do celular. É uma pena que os contadores economizem em um plástico melhor.
Uma viagem neste carro também será bem lembrada pelos amigos sentados na parte de trás. Eles também não terão problemas para encontrar um local adequado para suas bugigangas, mas acima de tudo eles terão um sofá confortável com assento alto. Além disso, sua traseira dividida assimetricamente não apenas facilita o acesso ao porta-malas, mas também aumenta sua capacidade de 280 para 952 litros. Graças ao piso duplo do porta-malas, o testado e comprovado Polo Cross provou ser perfeito quando precisei transportar 10 bolos de aniversário.
O Polo Cross está disponível com quatro motores para escolher:
gasolina: 1.4 (85 cv) e 1.2 TSI (105 cv) e diesel: 1.6 TDI (90 e 105 cv). A versão testada estava equipada com motor 1.6 TDI de 105 cv, exigente mesmo em altas velocidades. Se você esquecer, isso o levará à paixão do sapateiro, desaparecendo na encruzilhada. Após vários dias de testes em várias condições, posso garantir que, embora esta unidade não tenha feito um foguete do “meu” Polo, ela permite que você se mova com eficácia tanto na rodovia quanto na cidade.
A transmissão manual não funciona tão rápido quanto eu poderia imaginar, mas funciona. Eu aviso imediatamente que dirigindo este Volkswagen você não deve contar com novos conhecidos nos postos de gasolina. É que o dono desta versão do Polo será um convidado muito raro por lá. O sistema start/stop regular com o sistema de informação sobre a escolha da marcha ideal permite ir abaixo do limite de 4 l/100 km. .
Obviamente, o Polo Cross não é apenas um veículo de turismo urbano ou um veículo de estrada de terra. Este é um carro que pode inspirar uma nova maneira de ver as viagens rodoviárias de uma perspectiva anteriormente desconhecida. Minha corrida envolveu dirigir por um poço de cascalho abandonado, onde fui com um amigo testar as ambições do garoto laranja no campo. Ela bateu a cabeça com força quando eu saí para a estrada de cascalho grossa, mas aposto que ela não se divertia tanto quanto nas minhas piruetas há muito tempo. Ela gritou de alegria enquanto, sem a menor gagueira, nosso bebê laranja corria ao longo do tempo por prados de grama alta ou escalava colinas íngremes.
Acrescento apenas que a direção assistida elétrica funciona com muita facilidade, e a suspensão bastante elástica faz o carro se mover com confiança e permite que você faça curvas dinamicamente. Por outro lado, se fosse apontar as desvantagens, colocaria em primeiro lugar pneus de perfil baixo. E daí, eles parecem ótimos, mas não permitem que você ande descuidadamente fora da estrada. Eles são fáceis de perfurar. O que o Polo não gosta são os solavancos laterais e sujeira. É uma pena que a Volkswagen tenha sido mesquinha com o CrossPolo 4WD.
