Últimas notícias do Anel Viário Central - 2014, 2015, 2016

Moscou, como qualquer outra metrópole moderna, é sufocada pela abundância de transporte. A cidade está constantemente reconstruindo viadutos existentes, construindo túneis subterrâneos e intercâmbios de vários níveis. Um dos problemas prementes é o transporte de mercadorias em trânsito, que bloqueia e retarda significativamente o trabalho do anel viário de Moscou.

Para transferir parte do fluxo desse transporte para fora da capital, em maio de 2012, Medvedev assinou um decreto sobre a construção do Anel Viário Central - o anel viário central, que deve passar pelo território de Nova Moscou e algumas áreas da região de Moscou.

O anel viário central planeja se tornar outro anel viário, localizado a uma distância de 30 a 40 km do anel viário de Moscou.

Projeto Rodoanel Central - cronograma de construção

De acordo com os planos atuais para a futura rodovia, vemos que esta rota será composta por cinco complexos de start-up que conectarão as principais rotas que partem de Moscou: M-1 Bielorrússia, M-3 Ucrânia, M-4 Don , M- 7 “Volga, bem como o Pequeno e Grande Anel de Moscou e todas as outras rodovias - Ryazan, Kashirskoye, Simferopol, Kaluga, Kiev e assim por diante. O segundo complexo inicial conectará o anel viário central com a nova rodovia de alta velocidade Moscou-São Petersburgo e a atual rodovia de Leningrado.

O anel viário central deve se tornar um elemento logístico chave na região de Moscou. De acordo com o projeto, incluirá:

• 530 quilômetros de superfície rodoviária de alta qualidade - comprimento total;
• Vias expressas de 4 a 8 pistas (está planejado que inicialmente haverá 2 pistas em uma direção, depois a estrada será expandida para 6 a 8 pistas);
• cerca de 280 trevos de vários níveis, viadutos e pontes sobre os rios.

A velocidade máxima em diferentes trechos será de 80 a 140 quilômetros por hora.

Naturalmente, a infra-estrutura rodoviária será desenvolvida: postos de gasolina, postos de serviço, lojas, supermercados, etc. Como a estrada passará dentro das novas fronteiras de Moscou e perto de cidades satélites densamente povoadas, fornecerá empregos para cerca de 200 pessoas.

É claro que tal projeto não pode ser gratuito para os motoristas.

Para viajar no anel viário central, o motorista de um carro de passageiros pagará aproximadamente 1-1,5 rublos por quilômetro, transporte de mercadorias - 4 rublos.

Embora tais preços tenham sido indicados na assinatura do projeto em 2012, é possível que após a conclusão da construção, a política de preços seja revisada.

Haverá também lotes gratuitos:

• o 5º complexo de lançamento, cujo comprimento é de 89 quilômetros - da rodovia Leningradskoe à Kievskoe;
• 5ª seção do 2º complexo de lançamentos.

A construção está prevista para ser concluída até 2025.

A princípio, houve declarações de que a estrada seria fechada até 2018, no entanto, os trabalhos continuarão até 2022-2025. Até recentemente, também não havia consenso sobre o início da construção - o plano para tal estrada estava no ar desde 2003, estava previsto para iniciar a construção em 2011, mas foi constantemente adiado - então em conexão com as Olimpíadas, agora a construção de vias de alta velocidade está a todo vapor para a Copa do Mundo FIFA 2018.

Provavelmente, as sanções e os custos associados à Crimeia e à ponte sobre o Estreito de Kerch, que eles também querem construir antes de 2018, tiveram efeito.

Início da construção do Rodoanel Central

Seja como for, mas em 26 de agosto de 2014, em uma atmosfera solene, toda a liderança de Moscou colocou uma cápsula comemorativa, que marcou o início da construção.

Vale ressaltar que os preparativos para a construção estavam em pleno andamento, a partir de 2012: os projetos foram elaborados e refeitos, o custo aproximado foi calculado (algumas fontes falam sobre o roubo de fundos no valor de até 10 bilhões de rublos), inicialmente o comprimento total foi planejado em 510 km, no momento, de acordo com o plano geral, é de 530 km.

Um ponto importante é a retirada de terrenos, a transferência de linhas de transmissão, gasodutos e a realização de medições geodésicas. Cerca de uma centena de institutos e organizações de design trabalharam e estão trabalhando neste projeto.

Um pouco antes, em 12 de agosto, o ministro dos Transportes Sokolov assegurou a Putin que Até 2018, 339 quilômetros do Rodoanel Central estarão prontos, e será uma rodovia de quatro pistas, e pistas adicionais começarão a ser concluídas após 2020.

A partir de outubro de 2014, está em andamento a retirada de vegetação do primeiro complexo de lançamento; Rozhayka na região de Podolsk. Sabe-se também que os trabalhos preparatórios estão em andamento em um trecho de 20 quilômetros, a fundação para o assentamento do asfalto foi totalmente preparada, as linhas de energia foram movidas e as comunicações estão sendo fornecidas.

Esperamos que até o outono de 2018 a primeira etapa esteja realmente concluída e a nova rodovia A113 do Anel Viário Central esteja aberta ao tráfego.

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