Citroen C5 I - risco ou oportunidade?

A inovação é excitante, mas só até certo ponto. É como sonhar em viajar pelo mundo nos tempos de escola e na vida adulta, em vez de comprar um apartamento quando você tem dinheiro. Por que funciona assim? A razão só vence. O Citroen C5 também é tentador com conforto incrível e excelente equipamento, mas quando se trata disso, os concorrentes alemães costumam estar na garagem. Devo comprar este carro?

Acho que a Citroën sempre deu a impressão de que seus designers têm uma ligação secreta com alienígenas, principalmente quando se trata do modelo DS dos anos 60. Suspensão hidropneumática, estilo externo e interno deslumbrante, faróis com barra de torção... Era um mundo completamente diferente, que só agora, no século 60, começa a ser normal. E este carro tem mais de um ano!

A marca francesa ainda está tentando ficar à frente do pelotão. É verdade que ele teve um momento de fraqueza visionária durante o Xsara, mas olhando para o modelo Cactus há alguns meses, você pode dizer que as pessoas que projetaram o DS no século passado já têm filhos que também começaram a trabalhar para a Citroen. O C5 da primeira geração, no entanto, parece bastante indefinido, o que está escondido por trás de uma casca bem equilibrada? Como sugere o mercado, uma tecnologia que vai afugentar muitos motoristas.

CITROEN C5 - MEDO DE CARRO

O Citroen C5 I tem muito a oferecer, mas o mercado mostrou que as pessoas ainda têm medo dele. Tem muita depreciação no preço, pode ser comprado barato em lojas de segunda mão e não está em alta demanda. Isso está certo?

Tópico número 1 - suspensão hidropneumática. Muitas pessoas comparam sua facilidade de manutenção a desarmar uma bomba, mas na verdade não é tão ruim assim. O design é muito esquemático e a única coisa que pode aumentar os custos é o hardware, que não falha com tanta frequência quanto a maioria das pessoas pensa. A geração atual do sistema foi suficientemente melhorada. No entanto, os acidentes estão associados a vazamentos de fluido, substituição de esferas de amortecedores gastas e, às vezes, a bomba - esta última, infelizmente, é bastante cara. No entanto, esses são casos extremos, porque em um carro comum, os suportes do estabilizador, as buchas e os dedos geralmente falham. Eles são todos baratos.

Durante a operação, deve-se esperar problemas com rolamentos e erros na ECU. Aliás, tem muita eletrônica no carro, que ironicamente vive em seu próprio mundo. A falha de sensores e equipamentos elétricos é a norma. O ventilador do radiador e os interruptores da coluna de direção também falham com frequência. No entanto, vale a pena olhar para o carro do outro lado.

ÚNICO

Apesar de tudo, o Citroen C5 se destaca da concorrência, embora tenha várias desvantagens. O carro foi lançado em 2001 e parece um projeto dos anos 90. Além disso, o interior é tão chato quanto o corpo, embora haja cura para tudo - no caso do C5, este é um facelift de 2004. O design mudou bastante e o design durou até 2008. O que pode ser encontrado no interior?

A parte superior do painel é macia ao toque, pior do que outros plásticos. Estou procurando bolsos duplos na porta da frente e bolsos simples na parte de trás. Há também lugares para copos, e os passageiros do sofá têm um piso quase plano, já que o túnel central é mínimo. Interessante - você também pode contar com ideias interessantes. Por exemplo, a pala de sol é dupla. Como resultado, uma parte pode ser dobrada para cobrir a janela lateral do sol, enquanto a outra parte pode cobrir o pára-brisa. O motorista tem outros motivos para estar satisfeito.

Assentos suficientemente confortáveis, botões grandes no console, indicadores ricos e equipamentos muitas vezes melhores que os concorrentes - graças a isso, você pode aprender rapidamente sobre o Citroen C5. Além disso, a versão station wagon oferece até 563 litros de volume de carroceria. Em vez de um sedan - um liftback. Esse estojo pode ter uma reputação menor, mas o carregamento é mais fácil graças ao vidro que se abre com a tampa articulada. No entanto, o que posso dizer - a maior vantagem deste carro - é o conforto.

O MELHOR DA CITROEN

A suspensão hidropneumática ajusta-se automaticamente ao tipo de superfície. Ele sobe em estradas de terra e desce em velocidades de rodovia. A altura também pode ser ajustada manualmente, por exemplo, para dirigir até um meio-fio alto. O carro rebaixado parece esportivo? Não. E ninguém espera isso dele. Ainda não consigo entender o quão bem o Citroen C5 pega solavancos e o alto conforto que ele oferece. O carro literalmente esmaga funis na estrada e, embora a suspensão sofra, e nos primeiros carros funcione um pouco barulhento, o motorista relaxa como em nenhum outro carro.

Os motores são divididos em seguros e inseguros. Os primeiros incluem, por exemplo, um motor a gasolina de 1.8 litro com potência de 118 a 125 hp. Que tipo de desempenho ele oferece? Pobre para uma limusine, nem mesmo uma reserva de marcha perceptível. Mas isso é para sempre. Assim como o 2.0 136KM, este é um pouco mais ágil, então vale a pena dar uma olhada. Uma versão mais potente com injeção direta, infelizmente, já apresenta problemas durante a operação, e o sistema de ignição falha nos motores em forma de V. De uma forma ou de outra, eles queimam tanto combustível que você deve instalar imediatamente um gancho e comprar um trailer com uma lata de gasolina.

No entanto, o diesel é o rei do mercado de reposição. Embora seu funcionamento, ao contrário do que parece, não seja tão barato, a compra pode fazer sentido em caso de alta quilometragem. O menor 1.6 HDI 110KM praticamente não oferece desempenho e tem problemas com o sincronismo, mas a versão 2.0 HDI 90-136KM é bastante apreciada pelos usuários e geralmente recomendada pelos mecânicos. Vale a pena procurar uma versão mais forte porque será muito mais agradável na estrada. E assim todos sofrem com problemas no sistema de injeção, superalimentador e roda bimassa, o que não é algo estranho no mundo do turbodiesel moderno. Também em algumas versões existe um filtro de partículas - antigo e imperfeito, que geralmente requer substituição antes de 100 2.2. km. Você também precisará enchê-lo com fluido Eolys. Após o facelift, a vida útil do FAP aumentou ligeiramente. A propósito, a potência do motor diesel carro-chefe 170 HDI também foi aumentada para cv. Esta opção já é bastante agradável na estrada, embora a suspensão proporcione um passeio silencioso.

Muitas pessoas realmente tem medo de um Citroen C5 usado e acabam escolhendo a concorrência. No entanto, a verdade é que este carro oferece vantagens não disponíveis para muitas outras marcas, embora você também deva estar ciente das desvantagens desse design. No entanto, é difícil resistir à impressão de que o mundo seria chato sem esses carros, e nossas estradas polonesas estão se tornando menos esburacadas...

Este artigo foi criado graças à cortesia da TopCar, que disponibilizou um carro da oferta atual para teste e sessão de fotos.

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