Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Está mais equipado com máquinas e um novo motor diesel. Um turbodiesel common-rail de injeção direta de XNUMX litros com um turbocompressor Evasion e pós-arrefecedor que, de outra forma, é atualizado em seus anos maduros (colegas do sexo masculino o chamariam de "nos primeiros anos").
O mesmo motor foi usado durante algum tempo no grupo PSA, do Peugeot ao Citroën, do 306 ao Xantia. Foi permitida uma potência máxima de 90 hp. em modelos menores e 110 cv. em grandes. Também em Evasão. O moderno motor diesel deu ao Evasion uma nova dimensão "no seu melhor". Um motor relativamente pequeno funciona bem em um carro razoavelmente grande. não é excessivamente barulhento, não é excessivamente ganancioso (anteriormente frugal) e outra coisa boa é que não falta potência ao carro.
Não bate recordes de velocidade, mas funciona muito bem em viagens curtas e longas. Em viagens longas, o consumo pode cair para sete litros, uma média muito boa para o tamanho do carro. Isso não é tão bom quanto alguns dos concorrentes, que têm excelente tração já quase em marcha lenta.
O motor Evasion precisa de mais algumas revoluções para acelerar soberanamente. O torque favorável está disponível em uma faixa bastante ampla, até 4600 rpm, para a qual ainda faz sentido dirigi-lo, mas não mais.
O Evasion de teste tinha sete assentos - já um ônibus pequeno de verdade. Dois na frente com passagem intermediária, três no meio e mais dois atrás. Tudo pode ser removido separadamente e montado gradualmente. O ar condicionado automático eficiente também encontrou seu lugar, mas os interruptores são colocados de maneira tão desajeitada que a visão deles é obscurecida pela alavanca de câmbio.
A iluminação interna é rica, espelhos retrovisores externos dobráveis eletricamente são muito úteis em corredores estreitos e portas deslizantes em ambos os lados são muito úteis em estacionamentos estreitos. Não há falta de conforto.
Mesmo que o Evasion esteja "no seu melhor", a filosofia de "um quarto" ainda está em voga. Há cada vez mais opções menores que consomem o mercado das maiores, mas mesmo as maiores não chegam à última hora. Especialmente com motores eficientes em termos de combustível, como o Evasion.
Igor Puchikhar
FOTO: Uro П Potoкnik
Citroen Evasion 2.0 HDi SX
dados básicos
| Vendas: | Citroën Eslovênia |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 21.514,73 € |
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| Poder: | 80kW (110 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 15,8 com |
| A velocidade máxima: | 175 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 6,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha, diesel, montagem dianteira transversal - diâmetro e curso 85,0 × 88,0 mm - cilindrada 1997 cm3 - taxa de compressão 18:1 - potência máxima 80 kW (110 hp) ) a 4000 rpm - máximo torque 250 Nm a 1750 rpm - virabrequim em 5 rolamentos - 1 árvore de cames no cabeçote (correia dentada) - 2 válvulas por cilindro - injeção direta de combustível via sistema common rail, bomba com eletrônica (Bosch), turbocompressor de gases de escape (KKK) ), pressão do ar de carga 0,9-1,3 bar, pós-arrefecedor - refrigeração líquida 8,5 l - óleo do motor 4,3 l - catalisador de oxidação |
|---|---|
| Transferencia de energia: | o motor aciona as rodas dianteiras - transmissão sincronizada de 5 velocidades - relação de transmissão I. 3,417 1,783; II. 1,121 horas; III. 0,795 horas; 0,608. 3,155; v. 4,468; 205 marcha à ré – diferencial 65 – pneus 15/XNUMX R XNUMX (Michelin Alpin) |
| Capacidade: | velocidade máxima 175 km/h - aceleração 0-100 km/h em 15,8 s - consumo de combustível (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 l / 100 km (gasóleo) |
| Transporte e suspensão: | 5 portas, 7 lugares - carroceria autoportante - suspensão dianteira simples, pernas de mola, trilhos transversais triangulares, estabilizador, semi-eixo traseiro, trilhos longitudinais, haste Panhard, molas helicoidais, amortecedores telescópicos - freios de circuito duplo, disco dianteiro (forçado refrigeração), tambor traseiro, direção hidráulica, ABS - volante pinhão e cremalheira, direção hidráulica |
| Massa: | veículo vazio 1595 kg - peso total permitido 2395 kg - peso permitido do reboque com freio 1300 kg, sem freio 750 kg - carga permitida no teto 60 kg |
| Dimensões externas: | comprimento 4454 mm - largura 1816 mm - altura 1714 mm - distância entre eixos 2824 mm - frente da via 1534 mm - traseira 1540 mm - raio de condução 12,35 m |
| Dimensões internas: | comprimento (ao banco central) 1240-1360 mm, (ao banco traseiro) 2280-2360 - largura 1570/1600/1400 mm - altura 950-920 / 920/880 mm - longitudinal 870-1010 / 880-590 / 520-720 mm - tanque de combustível 80 l |
| Caixa: | normalmente 340-3300 litros |
Nossas medidas
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57% | |
| Aceleração 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 1000m da cidade: | 36,0 anos ( 144 km / h) |
| A velocidade máxima: | 174km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 7,2l / 100km |
| consumo de teste: | 8,8 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 49,5m |
| Ruído a 50 km / h na 3ª marcha | 57dB |
| Ruído a 50 km / h na 4ª marcha | 55dB |
| Ruído a 50 km / h na 5ª marcha | 55dB |
оценка
Apesar de seus anos de maturidade, esta minivan ainda se mantém bem. Um motor diesel econômico e suficientemente potente é uma grande vantagem, e um equipamento suficientemente rico pode satisfazer muitas pessoas. Em viagens longas, não temos controle de cruzeiro.
Nós elogiamos e reprovamos
motor, flexibilidade, consumo
ampla abertura da porta da frente
flexibilidade interior
equipamento rico
conforto do motorista
os botões do ar condicionado estão escondidos atrás da alavanca das mudanças
sem controle de cruzeiro
