Test drive Citröen Nemo

A Citroën, em colaboração com a Peugeot e a Fiat, lançou uma pequena van chamada Nemo. O maior peixe, Citroën, tem apenas 3 metros de comprimento e, com um comprimento curto (quase igual ao C86), pertence à hierarquia das casas Berling, Jumpy e Jumper. Uma vez que o seu raio de viragem é inferior a dez metros, é muito manobrável e, portanto, destina-se principalmente ao (pequeno) tráfego urbano.

Com uma bagageira de 2 metros cúbicos maioritariamente, que pode ser ampliada para uns invejáveis ​​5 m2 com o banco do passageiro rebatível (e aprofundado) (que ajuda a transportar coisas até 8 metros de comprimento), vai reinar acima de tudo. nos estacionamentos de pequenos artesãos. Tem uma capacidade de elevação de 3kg, e para maior facilidade de carga ou descarga, possui uma porta de correr (com custo extra em ambos os lados) e uma porta traseira de folha dupla que pode ser facilmente aberta 2 graus.

Na apresentação internacional, fomos agradavelmente surpreendidos pela atratividade do fenômeno e, principalmente, pelo preço anunciado. Por dez mil euros não pode contar com prestígio, mas pode obter um interior fiável e duradouro que serve de equipamento básico. No Nemo você encontra um banco do motorista bem ajustável (e um passageiro totalmente fixo!) E um volante ajustável (direção hidráulica de série), além de travamento automático e ABS padrão, você também pode instalar quatro airbags, sensores de estacionamento , controle de cruzeiro. controle, instalação de Bluetooth, etc.

Após os primeiros quilómetros, estávamos apenas preocupados com o chassis mais rígido, caso contrário foi um prazer rodar com o carregado. Para quem gosta de dirigir fora da selva urbana, a Citroën também oferece uma versão do Worksite Pack, que com chassi mais afinado, rodas de 15 polegadas, proteção embaixo do motor e visual mantém você de bom humor mesmo em pistas desleixadas. ... Visto que o Nemo foi projetado principalmente para o trabalho, o serviço também é importante. A Citroen gabou-se de que precisa de manutenção a cada 30 milhas ou a cada dois anos.

Com a French Fish, você só pode escolher entre dois motores de 1 litro, o HDi turbo diesel ou o motor a gasolina de quatro cilindros. Infelizmente, só pudemos testar a versão que cheira a gasóleo. No entanto, podemos confirmar que 4 "cavalos" são suficientes para facilmente perseguir fluxos de tráfego rápidos. No entanto, pelo menos por enquanto, você não pode optar por um motor mais potente, que daria ao Nemo a capacidade de ultrapassar, mesmo quando totalmente carregado, e uma transmissão automática que tornaria a condução na cidade mais fácil. Foi anunciada uma transmissão manual de cinco marchas que não exige que o motorista use a embreagem, mas apenas na segunda metade de 70 e apenas para a versão HDi. Por enquanto, tudo o que você precisa fazer é se contentar com uma clássica transmissão manual de cinco marchas.

O nome do cartoon e o preço ridículo não significam que a Citroen está brincando com o Nemo. Ou seja, tanto os artesãos quanto os artesãos recorreram a ele, o que, para os mensageiros, é mais uma exceção do que uma regra. Isso não é uma piada com animais de estimação ...

Alyosha Mrak, foto: fábrica