O que é um acoplamento de ventilador viscoso

O acoplamento viscoso do ventilador de refrigeração (acoplamento viscoso do ventilador) é um dispositivo para transmissão de torque, enquanto não há conexão rígida entre os elementos acionadores e acionados.

Graças a este recurso:

• o torque pode ser transmitido de forma suave e uniforme;
• transmissão de torque é seletiva.

Em geral, um acoplamento viscoso (acoplamento do ventilador) é um elemento bastante confiável com uma longa vida útil. No entanto, em alguns casos é necessário verificar a operacionalidade da obra, e também substituir ou reparar o acoplamento. Leia mais em nosso artigo.

Acoplamento viscoso: dispositivo e princípio de operação

O acoplamento viscoso do ventilador (acoplamento fluido) é um dispositivo bastante simples e inclui os seguintes elementos principais:

• caso hermético;
• rodas ou discos de turbina em uma carcaça;
• as rodas são fixadas nos eixos motriz e motriz;
• fluido de silicone (expansor) preenche o espaço entre as rodas;

1. 1. Em geral, dois tipos principais de acoplamentos viscosos podem ser distinguidos. O primeiro tipo possui uma carcaça, dentro da qual existem rodas de turbina com um impulsor. Uma roda é montada no eixo de acionamento e a outra no eixo de acionamento. O elo de ligação entre as rodas da turbina é o fluido de silicone, que é o fluido de trabalho. Se as rodas giram em velocidades diferentes, o torque é transferido para a roda motriz, a rotação das rodas é sincronizada.
   2. O segundo tipo de embreagem difere do primeiro porque, em vez de rodas, um par de discos planos com recessos e furos são instalados aqui. Nesse caso, é o segundo tipo que geralmente é usado como embreagem do ventilador de resfriamento. Com a rotação síncrona dos discos dentro da carcaça da embreagem, o fluido de silicone praticamente não se mistura. No entanto, se o escravo começar a ficar atrás do mestre, a mixagem é acionada. Nesse caso, o líquido altera suas propriedades (expande) e pressiona os discos uns contra os outros.
   3. Quanto ao líquido com o qual o corpo do dispositivo é preenchido, todo o princípio de operação do acoplamento viscoso é baseado nele. Em repouso, um líquido é viscoso e fluido. Se você começar a aquecê-lo ou agitá-lo, o líquido fica muito espesso e se expande em volume, sua densidade muda, se você retornar o líquido ao estado de repouso e / ou parar de aquecer, ele ficará novamente viscoso e fluido. Tais propriedades permitem pressionar os discos uns contra os outros e bloquear o acoplamento viscoso, "fechando" os discos.

Onde são usados ​​acoplamentos viscosos em um carro

Como regra, os acoplamentos viscosos em carros são usados ​​​​apenas em dois casos:

• realizar resfriamento do motor (ventilador de resfriamento);
• conecte a tração nas quatro rodas (transmissão).

A primeira opção tem um dispositivo simples. Uma embreagem com um ventilador é fixada na haste, que é acionada por uma correia do motor. Ao mesmo tempo, os acoplamentos viscosos neste caso são mais confiáveis ​​que os ventiladores elétricos, mas menos eficientes em termos de desempenho.

Quanto à inclusão da tração nas quatro rodas, a grande maioria dos crossovers está equipada com um acoplamento viscoso para inclusão automática da tração nas quatro rodas. Ao mesmo tempo, essas embreagens estão sendo gradualmente substituídas por outro tipo na forma de atuadores eletrônicos.

A principal razão é que os acoplamentos viscosos não são muito fáceis de manter (na verdade, eles são descartáveis) e também não transmitem torque com eficiência suficiente. Por exemplo, a tração nas quatro rodas é ativada através da embreagem somente quando as rodas dianteiras estão girando fortemente, quando não há como forçar a embreagem, etc.

De uma forma ou de outra, mesmo levando em conta as deficiências, os acoplamentos viscosos são simples em design, baratos de fabricar, duráveis ​​e confiáveis. A vida útil média é de pelo menos 5 anos, enquanto na prática existem carros de 10 a 15 anos com percursos de 200 a 300 mil km, nos quais os acoplamentos viscosos funcionam bem. Por exemplo, o sistema de refrigeração de modelos BMW mais antigos, onde a ventoinha de refrigeração possui um dispositivo semelhante.

Como verificar o acoplamento viscoso

Verificar o acoplamento viscoso do radiador de resfriamento não é um procedimento difícil. Para um diagnóstico rápido, verifique a rotação do ventilador tanto no motor quente quanto no frio.

Se você reabastecer o gás, o ventilador quente gira muito mais rápido. Ao mesmo tempo, quando o motor está frio, a velocidade não aumenta.

Uma verificação mais completa é realizada da seguinte forma:

• Com o motor desligado, gire as pás do ventilador manualmente. Normalmente, uma leve resistência deve ser sentida, enquanto a rotação deve ser inercial;
• Em seguida, você precisa ligar o motor, após o qual um leve ruído da embreagem será ouvido nos primeiros segundos. Um pouco mais tarde, o ruído desaparecerá.
• Depois que o motor aquecer um pouco, tente parar o ventilador com um pedaço de papel dobrado. Normalmente, o ventilador para e a força é sentida. Você também pode remover a embreagem e aquecê-la colocando-a em água fervente. Após o aquecimento, não deve girar e resistir ativamente à rotação. Se o acoplamento quente girar, isso indica um vazamento de fluido hidráulico à base de silicone.
• Neste caso, é necessário verificar a folga longitudinal do dispositivo. A presença de tal folga indica claramente que o acoplamento do fluido do ventilador precisa ser reparado ou o acoplamento viscoso precisa ser substituído.

Reparação de acoplamento viscoso

Caso o motor comece a superaquecer e o problema esteja relacionado ao acoplamento viscoso, você pode tentar repará-lo. O mesmo se aplica à embreagem de acionamento. A embreagem não foi oficialmente reparada, o fluido de silicone não foi trocado, o rolamento não foi trocado, etc.

No entanto, na prática, é bem possível reabastecer esse fluido ou substituir o rolamento, o que geralmente permite que o dispositivo funcione novamente. Primeiro você precisa comprar um óleo de acoplamento viscoso adequado (você pode usar o original ou um análogo) ou um fluido de reparo de acoplamento viscoso do tipo universal.

Também recomendamos a leitura do artigo sobre como substituir o fluido da direção hidráulica. Neste artigo, você aprenderá quando trocar o óleo no impulsionador hidráulico, que tipo de óleo preencher a direção hidráulica e também como fazer isso sozinho.

A seguir você vai precisar de:

1. Remova a embreagem do carro;
2. Desmonte o dispositivo;
3. Coloque o acoplamento na horizontal e remova o pino sob a placa com a mola;
4. Encontre um buraco para drenar o líquido (se não, faça você mesmo);
5. Usando uma seringa, despeje cerca de 15 ml de líquido no manguito;
6. O líquido é derramado em pequenas porções (o silicone deve se espalhar entre os discos);
7. Agora a embreagem pode ser instalada e reinstalada;

Se o ruído for ouvido durante a operação do acoplamento viscoso, isso indica uma falha no rolamento. Para substituir o rolamento de acoplamento viscoso, o fluido de silicone é primeiro drenado (depois despejado de volta após a substituição). Em seguida, o disco superior é removido, o rolamento é removido com um extrator, o alargamento é polido em paralelo e um novo rolamento (tipo fechado) é instalado.

É importante entender que ao realizar várias operações, você deve ser extremamente cuidadoso. Por exemplo, mesmo uma leve deformação do disco de embreagem levará a uma falha completa do dispositivo. Além disso, não permita que poeira ou sujeira entrem no interior do dispositivo, não remova graxa especial, etc.

 

Seleção e substituição do acoplamento

Quanto à substituição, é necessário retirar o aparelho antigo e colocar um novo no lugar, para depois verificar o desempenho. Na prática, surgem mais dificuldades não com a substituição em si, mas com a seleção de peças de reposição.

Para substituição, é importante escolher um acoplamento de ventilador viscoso de boa qualidade ou acoplamento de acionamento. Para fazer isso, você precisa descobrir o código da peça de reposição original, após o qual poderá determinar os análogos disponíveis nos catálogos. Você também precisará do VIN do carro, marca, modelo, ano de fabricação etc. para selecionar com precisão as peças. Também recomendamos a leitura do artigo sobre por que o motor superaquece. Neste artigo, você aprenderá sobre as principais causas de superaquecimento do motor, bem como os métodos de diagnóstico e reparo disponíveis.

Tendo descoberto qual parte é necessária, você deve prestar atenção ao fabricante. Dado que apenas algumas empresas produzem acoplamentos viscosos, é ideal escolher entre os principais fabricantes: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. Como regra, esses mesmos fabricantes também produzem outras peças (radiadores de refrigeração, termostatos, unidades de suspensão, etc.).