O que são cabos de vela e quando devem ser trocados?
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O fio da vela de ignição é um elemento muito importante no funcionamento dos motores dos automóveis. Devem ser bem isolados para evitar fugas de corrente, bem como suportar altas temperaturas, vibrações durante o movimento e altos níveis de umidade.
Cabos de vela de ignição em motores de combustão interna são componentes de sistemas de ignição por centelha que transmitem pulsos de alta tensão entre a fonte de tensão, o distribuidor e as velas de ignição.
Esses fios conectam a bobina de ignição ao distribuidor, que é comumente referido como fio da bobina e é indistinguível dos fios da vela de ignição.
Fios e bobinas de vela de ignição também são conhecidos como fios de alta tensão, fios de vela de ignição e nomes semelhantes. Cada cabo consiste em um único fio revestido com material isolante, com conectores e mangas isolantes em ambas as extremidades.
De que são feitos os fios das velas de ignição?
As velas de ignição são feitas de borracha de silicone com um núcleo de fibra que atua como um resistor para reduzir a corrente secundária e transferir a alta tensão secundária para as velas de ignição.
Como funcionam os fios das velas de ignição?
Os fios das velas de ignição são projetados para transmitir pulsos de alta tensão entre a bobina ou magneto e as velas de ignição.
Tanto em sistemas de ignição por magneto quanto por bobina de bateria, as velas de ignição requerem uma tensão extremamente alta para acender. Esse tipo de tensão destruiria a maioria dos fios presentes no sistema elétrico de um carro comum, todos classificados para os 12 V CC para os quais as baterias de carro são classificadas.
Para lidar com as altas tensões geradas por magnetos e bobinas, os cabos de vela e bobina são projetados para:
– Transmissão de pulsos de alta tensão sem danos.
– Permaneça eletricamente isolado da terra.
– Não danificado por altas temperaturas nos compartimentos do motor.
Durante a operação normal do motor, a bobina ou fio da vela de ignição em um sistema de ignição mecânico ou elétrico convencional opera transmitindo primeiro um pulso de alta tensão da bobina de ignição para o distribuidor. O distribuidor, a tampa e o rotor trabalham juntos para criar uma conexão elétrica entre o fio da bobina e o fio da vela de ignição. O pulso de alta tensão então viaja através deste fio de alta tensão para a vela de ignição, contornando o supressor da vela de ignição e inflamando a mistura ar/combustível na câmara de combustão correspondente.
Como saber se o fio da vela está com defeito?
Perda de potência e aumento do consumo de combustível. Assim como quando temos velas de ignição sujas ou a folga entre seus eletrodos está mal ajustada, cabos defeituosos causarão uma faísca ruim e danificarão a combustão adequada.
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