O que é uma transferência? Leia mais sobre transmissões aqui.

Assumimos que todos os motoristas sabem bastante sobre o que a caixa de câmbio de um carro faz, mas provavelmente nem todos sabem como ela realmente funciona. Além disso, existem muitos tipos e configurações diferentes da caixa de engrenagens. Leia mais aqui e aprenda como as engrenagens funcionam.

A transmissão é a parte principal do seu carro. É montado diretamente no motor e converte a potência de combustão do motor em um impulso que aciona as rodas.

Caixa de velocidades responsável pela condução eficiente. Ao mudar de marcha, você garante que a RPM (rpm) seja mantida baixa para que o motor não sobrecarregue e o consumo de combustível seja reduzido. A transmissão é responsável por converter a velocidade e o impulso em potência, que aciona todo o carro, e seu principal objetivo é tornar o motor o mais eficiente possível, reduzindo o consumo de combustível e obtendo a máxima potência.

Em outras palavras, a transmissão funciona transferindo potência do motor para as rodas por meio do eixo de transmissão e do eixo, permitindo que você dirija o carro.

Tudo isso é obtido por meio do uso de marchas e relações de transmissão que o motorista seleciona automaticamente ou manualmente.

Em um carro com transmissão manual, embreagem conectará o motor e a transmissão para que você possa mudar de marcha ao pressionar o pedal da embreagem. EM caixa de velocidades automática, isso acontece de forma totalmente automática.

No manual de serviço você pode ver quando hora de trocar o óleo do câmbio. É parte integrante de qualquer manutenção do veículo e geralmente é incluído na inspeção de serviço. Mesmo objetos pequenos podem causar sérios danos à caixa de câmbio. Portanto, se notar que ele não se comporta como antes, chame um mecânico para fazer uma inspeção.

Você se você decidir consertar a caixa de câmbio sozinho, aqui está um guia.

Se você está prestes a comprar um carro, seria uma boa ideia pensar em qual caixa de câmbio escolher, porque algumas classes de carros a possuem. Neste artigo, vamos ajudá-lo a começar para que você possa tomar a decisão certa. Também o ajudaremos a entender os vários tipos de caixas de câmbio usadas nos veículos atuais e como elas funcionam.

Transmissão manual x transmissão automática

Um carro com transmissão manual possui 5 ou 6 marchas à frente e 1 marcha à ré, entre as quais o motorista muda de marcha, enquanto os carros com transmissão automática realizam as mudanças de marcha necessárias automaticamente.

Os proprietários de automóveis britânicos têm tradicionalmente e predominantemente operado transmissões manuais. Os mecânicos da Autobutler estimam que cerca de 80% de toda a frota de carros britânica tem transmissão manual. No entanto, nos últimos 30 anos, o número de veículos com transmissão automática nas estradas aumentou significativamente.

Em 1985, apenas 5% dos carros britânicos tinham transmissão automática e hoje 20% possuem carros com transmissão automática. Em 2017 40% dos carros vendidos no mercado do Reino Unido tinham transmissão automática. – então os ingleses estão cada vez mais acostumados com esse tipo de transmissão.

A vantagem de dirigir um carro automático é, obviamente, que você não precisa mudar de marcha. É sobre conforto. Especialmente ao dirigir no trânsito, é incrivelmente bom ter uma transmissão automática para que você não precise se concentrar em mudar de marcha.

No entanto, se você comprar um carro com transmissão manual, desfrutará da sensação de controle e aderência ao mudar de marcha. Muitos proprietários de carros gostam da sensação de ter uma transmissão manual. Além disso, para alguns carros também parece que uma transmissão manual é mais barata de manter a longo prazo.

Transmissão automática - como funciona

A transmissão automática "convencional" é controlada eletronicamente na caixa de câmbio e acionada por um sistema hidráulico. E como a caixa de câmbio foi projetada para mudar para uma nova marcha ao mudar a velocidade do carro, isso também significa que a economia de combustível da transmissão automática é boa.

Como o nome sugere, o motorista do carro não precisa mudar as marchas manualmente. As configurações mais comuns da alavanca de câmbio são P para estacionar, R para ré, N para ponto morto e D para dirigir.

Leia mais em nosso blog em como dirigir com câmbio automático.

As transmissões automáticas geralmente são projetadas de modo que no centro da engrenagem haja uma grande roda dentada - a "engrenagem solar" - que transmite a potência do motor. Ao redor da roda dentada existem várias pequenas engrenagens chamadas engrenagens planetárias (semelhantes aos planetas ao redor do sol). Eles possuem tamanhos diferentes, podendo também ser interligados e separados. Ao redor deles está outra grande engrenagem que transmite a força das engrenagens planetárias, que então transferem a força para as rodas. As mudanças de marcha ocorrem em uma transição perfeita entre as várias engrenagens planetárias, proporcionando uma condução mais suave e silenciosa do que se você tivesse que desengatar e engatar a embreagem com marchas manuais.

Muitos carros, por exemplo Ford tem uma versão da transmissão automática chamada Power Shift. Isso funciona fazendo com que as marchas respondam ainda melhor ao pressionar o acelerador e, portanto, obtenham melhor tração; portanto, se você pressionar com força o acelerador, o carro pode acelerar relativamente melhor e mais rápido.

Além disso, existe no mercado uma caixa de câmbio CVT (Continuous Variable Transmission). Caracteriza-se pela presença de uma única corrente ou correia, regulável entre dois tambores em função da velocidade e das rotações. Assim, nesta transmissão automática, a transição é ainda mais suave do que no caso de uma caixa de câmbio com engrenagens e eixos.

É importante lembrar manutenção regular transmissão totalmente automática do veículo. Isso ocorre porque a caixa de câmbio é mais propensa a danos diretos e desgaste ao longo do tempo do que uma caixa de câmbio manual, onde embreagem mais propenso a desgaste. Para uma inspeção de serviço, uma transmissão totalmente automática deve ser limpa de depósitos e outros contaminantes relacionados ao desgaste no óleo da transmissão.

transmissão semiautomática

Em uma transmissão semiautomática, a embreagem ainda faz parte da transmissão (mas não o pedal da embreagem), enquanto o computador mantém a troca de marchas automaticamente.

A forma como uma transmissão semiautomática funciona na prática é muito diferente de carro para carro. Em alguns carros, você não faz nada ao mudar de marcha e pode deixar que o motor e a eletrônica façam todo o trabalho por você.

Em outros, você precisa "dizer" ao motor quando deseja aumentar ou diminuir a marcha. Você empurra a alavanca de câmbio na direção desejada e, em seguida, o sistema eletrônico muda de marcha para você. A mudança real é feita no chamado "dirige".

Finalmente, outros carros oferecem a você a opção de escolher por si mesmo se deseja usar as mãos totalmente livres ou usar a alavanca de câmbio para mudar de marcha.

Do ponto de vista financeiro, comprar um carro com câmbio semiautomático pode ser benéfico porque requer menos manutenção a longo prazo. Se algo quebrar em uma transmissão totalmente automática, o mecânico deve mergulhar fundo na transmissão para consertar, o que pode ser caro. Com transmissões semiautomáticas, você tem a embreagem que mais se desgasta, não a caixa de câmbio, e a embreagem é um pouco mais barata de consertar do que a caixa de câmbio.

Veículos mais comumente equipados com transmissões semiautomáticas Peugeot, Citroën, Volkswagen, Audi, Škoda и Assento. Obviamente, cada marca pode ter seu próprio design de caixa de câmbio, mas essas são marcas típicas de carros que usam um sistema semiautomático.

caixa de câmbio DSG

A transmissão DSG é um cruzamento entre uma transmissão manual e uma automática porque o carro tem uma embreagem. Isso é diferente de outras transmissões totalmente automáticas. Não há pedal de embreagem, mas a função da própria embreagem é mantida na embreagem dupla, o que garante mudanças de marcha fáceis e rápidas.

Esta caixa de câmbio é mais comumente encontrada em veículos Audi, Škoda e Volkswagen e, portanto, principalmente na grande frota de carros da Alemanha.

Alguns dos problemas com a transmissão DSG são que você precisa ter mais cuidado com sua manutenção. Se você não fizer manutenção em uma transmissão DSG e certifique-se de que óleo da caixa de mudanças e filtro de óleo trocados, pode durar um tempo relativamente curto em comparação com as transmissões manuais. É desejável ter inspeção de serviço a cada 38,000 milhas, pois as engrenagens da caixa de câmbio podem ser danificadas por poeira e depósitos relacionados ao desgaste.

Caixa de velocidades sequencial

Alguns carros também têm uma caixa de câmbio sequencial onde, como o nome sugere, você deve mudar todas as marchas, seja aumentando ou diminuindo a marcha. Assim, você muda as marchas sequencialmente em um par de marchas e, ao contrário de uma transmissão manual, só pode mudar para a marcha que vem antes ou depois da atual. Isso ocorre porque as marchas estão alinhadas, ao contrário do formato H que você conhece nas transmissões manuais. Finalmente, a vantagem é que você pode mudar de marcha mais rapidamente e obter uma aceleração mais rápida, por isso a caixa de câmbio sequencial é usada em muitos carros de corrida.

Controle de comutação ativo

Recentemente Hyundai desenvolveu uma versão melhorada da transmissão em veículos híbridos. Um carro híbrido é especial porque tem um motor a gasolina e um elétrico. A grande vantagem deste carro é que ele usa um motor elétrico no momento em que os carros a gasolina convencionais consomem mais combustível, principalmente nas partidas e acelerações.

Em outras palavras: quando o consumo de combustível está no máximo, o carro híbrido utiliza o motor elétrico. Isso proporciona uma economia de combustível realmente boa e também é bom para o meio ambiente.

No entanto, a tecnologia Active Shift Control faz ainda mais economia de combustível, mudança de marcha e longevidade da transmissão. Neste caso, a aceleração torna-se melhor.

Esta é a responsabilidade do sistema ASC, também conhecido como Precise Shift Control, que otimiza o impulso e a transferência de potência para as rodas, otimizando a velocidade de troca. Isso é conseguido por um sensor no motor elétrico que detecta a velocidade na caixa de câmbio, que é então sincronizada com o motor elétrico. Este então intervirá ao mudar de marcha. Dessa forma, perdas de energia de até 30% podem ser evitadas graças a uma troca de marchas mais suave, quando o motor elétrico mantém altas velocidades do veículo durante todo o turno. O tempo de troca é reduzido de 500 milissegundos para 350 milissegundos, e o atrito na caixa de câmbio é menor, o que aumenta a vida útil.

A tecnologia está sendo introduzida primeiro nos veículos híbridos Hyundai e depois nos modelos Kia estabelecidos.

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