O que é folga na direção, suas causas e eliminação

A folga é folga na conexão de duas ou mais partes de um carro. A folga permitida é a quantidade máxima de deslocamento, o que não é crítico para o elemento controlado.

Esse fenômeno pode ocorrer em:

• direção;
• cardan drives;
• elementos do chassi;
• nós de suspensão.

Lidaremos com as causas do giro livre na coluna de direção. Então - como consertá-lo.

O que é jogo de direção

A coluna de direção é o primeiro nó no qual o aumento da folga pode aparecer. Sua parte principal é uma haste fixada em um eixo com dobradiças.

A conexão desses elementos é fornecida por engrenagem. Mesmo da fábrica, há uma pequena brecha nela. É necessário que as bordas dos dentes não se desgastem prematuramente devido ao atrito.

O motorista pode perceber esse fenômeno girando o volante para a esquerda e para a direita, para que a direção das rodas não mude. Durante a operação da máquina, a folga livre nas juntas aumenta. Na maioria das vezes isso ocorre devido ao desgaste natural das peças.

Como funciona o volante de um carro - veja a revisão em vídeo:

Causas de reação

Folga na direção surge devido ao desgaste das superfícies de trabalho no mancal, na bucha, no eixo do bipé, na ranhura em T, na cabeça do parafuso de ajuste. Além do aumento da folga do volante, o desgaste dessas peças leva a batidas, vibrações, o que afeta o conforto e a segurança ao dirigir.

Na maioria das vezes, o primeiro conjunto a mostrar desgaste é a conexão entre o rolo e a rosca sem-fim. Devido ao deslocamento axial da minhoca ao girar o volante em alta velocidade, o carro pode perder o controle e sofrer um acidente.

Além do desgaste natural das peças de contato, é principalmente o mau estado das estradas que leva ao desgaste da direção. Embora a carga principal ao dirigir nessas estradas recaia sobre a suspensão do carro, o mecanismo de direção também recebe alguma peça. Além disso, borracha de má qualidade está associada a esses defeitos.

Afrouxando a porca

Embora a maioria das razões para o aparecimento de folga esteja associada a uma quebra ou desgaste de alguma unidade, às vezes esse efeito aparece por razões bastante triviais. Um exemplo disso é afrouxar a porca do volante.

Nos carros mais antigos, para eliminar esse efeito, basta retirar a parte decorativa do volante e apertar a porca. Se o carro utilizar airbag instalado no volante, ele deve ser devidamente desativado para que não estale (para isso, a bateria deve ser desligada).

Extremidades de haste gastas

Um dos desgastes mais perigosos na direção é o desgaste da extremidade do tirante. Estas peças estão constantemente sujeitas a uma carga elevada e operam em um ambiente agressivo (água e sujeira constantes, e no inverno também reagentes para estradas).

Devido às cargas constantes e à ação agressiva, os revestimentos dos rolamentos de esferas, que com o tempo vão tornar o carro incontrolável (a ponta se desintegra e as rodas giram bruscamente em direções diferentes, na maioria das vezes isso acontece nas curvas).

Além dessas razões, o jogo de direção pode ser associado a:

• Um rolamento de roda colapsado;
• Aperto incorreto da porca do volante ou das hastes de ajuste;
• Desgaste de juntas esféricas;
• Desgaste das juntas de acionamento do cardan (não é utilizado apenas na transmissão de um carro);
• Maior folga da correia e engrenagens ou com o seu desgaste;
• Óleo hidráulico selecionado incorretamente.

Sinais de ruptura

O desgaste natural das juntas de marchas e das engrenagens articuladas é lento, por isso é difícil para o motorista perceber quando a folga começou a aumentar. Para controlar esse processo, o motorista deve verificar periodicamente este parâmetro. Assim, para carros, a norma é quando a roda livre não excede 10 graus.

Quando, enquanto dirigia, o carro diminuiu a resposta à curva do volante, o motorista precisa parar e verificar qual é o motivo. Este é um sinal claro de dano.

Qualquer rangido, batida, vibração, desvio arbitrário da máquina de uma determinada trajetória - tudo isso é sinal de mau funcionamento da direção. Por esse motivo, em caso de emergência, o motorista pode não ser capaz de lidar com a gestão do veículo e criar um acidente.

Jogo de volante

Temendo isso, alguns motoristas geralmente tentam eliminar a roda livre do volante. No entanto, isso acelerará o desgaste das peças e elas precisarão ser substituídas por novas mais frequentemente do que o habitual.

No manual de operação e reparo do veículo, o fabricante indica a folga de direção permitida. Se esses dados não estiverem disponíveis, deve-se proceder dos requisitos básicos prescritos na SDA.

A máquina deve atender aos seguintes requisitos:

Tipo de carro:	Jogo máximo permitido (em graus)
Passageiro	10
Carga	25
Bus	20

Como você pode ver, quanto maiores as dimensões do carro, maior a quantidade de roda livre da direção.

Como verificar a folga da direção

Verifique a folga da direção da seguinte maneira.

• Coloque o veículo em uma superfície firme e nivelada - concreto ou asfalto. As rodas do carro estão secas, limpas e ajustadas na direção do eixo longitudinal do corpo.
• Antes da medição, o volante é girado para a esquerda e para a direita para sentir o momento em que as rodas começam a mudar de direção.
• Um dispositivo é instalado no volante que mostra o grau de desvio do ponto central.
• Os indicadores de rotação livre para a esquerda e para a direita estão resumidos.

Qual ferramenta está marcada

A maneira mais fácil de medir a folga da direção é com uma régua padrão. Uma marca é colocada no volante. Em seguida, é girada para a direita, a régua é substituída por uma escala na marca e com uma borda fica no rack esquerdo. Com uma volta livre para a esquerda, a marca passará por várias divisões na balança. Vale ressaltar que esse método não é preciso para passar na inspeção do veículo.

Aqui está outra maneira de determinar a folga total:

Como verificar a folga da direção por conta própria

Para determinar com precisão a quantidade de folga, você precisa comprar um medidor de folga. Existem dois tipos desses dispositivos: eletrônicos e mecânicos. Os primeiros são mais precisos, podem ter várias funções e são muito fáceis de usar. A segunda categoria não precisa de baterias e são altamente confiáveis.

Veja como o modelo eletrônico funciona:

Como verificar a folga da direção com o ISL-M

Possíveis causas de folga e seu diagnóstico

Além do desgaste natural das peças, a causa do aparecimento de folga na coluna da direção é uma consequência do mau funcionamento das peças envolvidas na condução do carro. Todas as falhas podem ser diagnosticadas das três maneiras a seguir.

Com o motor desligado

Se o aumento da roda livre for sentido quando o motor estiver desligado, você deverá verificar todo o esquema de direção. Aqui estão os principais problemas que o diagnóstico pode identificar:

• pontas de direção desgastadas;
• quebra de uma cruz de um eixo de um rack de direção;
• produção de dentes de engrenagem de cremalheira;
• se o carro estiver equipado com um mecanismo de direção (carros antigos em que atua como direção hidráulica), a peça poderá aparecer em seu mecanismo;
• desgaste da junta superior ou inferior da esfera.

Quando se move

Se o volante estiver solto durante o movimento, deve-se prestar atenção aos problemas associados.

• O carro leva para o lado. O motivo não é o alinhamento ajustado da roda.
• Ao girar o volante, ocorrem ruídos estranhos. O motivo é a falta de fluido da direção hidráulica.
• Uma batida na frente ao dirigir em estradas irregulares. O motivo é o fracasso das barras de direção e suas dicas. Se essa batida der no volante - você precisará verificar o suporte de direção.
• Vibração no volante. Ocorre quando as rodas estão desequilibradas. Além disso, a causa do batimento do volante pode ser a quebra dos rolamentos de esferas ou das pontas de direção.
• Perda de passeio. Girar o volante com solavancos indica desgaste no rack de direção.

Ao frear

A folga do volante durante a frenagem pode indicar os seguintes problemas:

• falha do rolamento do cubo. Você pode identificar esse dano levantando o carro no macaco e inclinando o volante. Se tocar, isso significa um problema no rolamento da roda.
• após um reparo recente, a mecânica do chassi não apertou bem a fixação do cubo;
• parafusos de montagem da direção mal apertados;
• desgaste de discos ou pastilhas de freio.

Quaisquer mudanças no comportamento do carro na estrada são dignas de muita atenção do motorista. Ignorar alarmes está repleto não apenas de falhas de peças, mas também da criação de uma emergência.

Como eliminar a folga

Em muitos casos, a folga do volante pode ser eliminada ajustando adequadamente o sistema de controle do veículo. Vale a pena verificar o aperto de todos os parafusos de fixação, além de prestar atenção nos parafusos de ajuste. Como remover a folga da direção em situações difíceis?

Na coluna de direção

As juntas de cardan são fixadas no eixo da direção. Existem dois nas colunas padrão. Eles são fixados com parafusos. Outro motivo para o giro livre na coluna de direção é o desenvolvimento nas tomadas onde esses elementos estão instalados.

Para realizar reparos, você precisará colocar o carro em um viaduto ou conduzi-lo para uma garagem com um orifício de visualização. Ao substituir a aranha, o volante deve estar travado. Se o motorista ouvir um barulho depois de substituir a dobradiça, aperte os parafusos de montagem.

A folga na caixa de direção (se presente no carro) é eliminada ajustando a folga entre o eixo do bipé e o eixo sem-fim.

Volante

Raramente, mas acontece que uma substituição completa de todas as peças desgastadas não elimina o aumento da folga. Nesse caso, verifique a instalação do próprio volante. Em alguns carros, o suporte de engrenagem desta peça falha devido ao material de baixa qualidade do qual é fabricado.

Portanto, eliminar a folga no sistema de controle do carro não é apenas uma questão de conforto. A segurança de todos os que estão no carro depende da facilidade de manutenção de seus elementos.

Aqui está outra dica útil para ajustar sua direção:

Como APERTAR o rack de direção com direção hidráulica? Devo repará-lo?

Consequências de dirigir muito

Se o motorista ignorar a reação gradualmente crescente da direção por um longo tempo (e isso acontece quase imperceptivelmente), então, com o tempo, o carro irá parar de responder em tempo hábil às ações do motorista - giro tardio das rodas com uma grande eversão de o volante. Em baixa velocidade, você pode controlar o carro, embora tal passeio não possa ser chamado de confortável, especialmente quando o carro está se movendo em uma pista - o transporte precisará ser constantemente "pego", pois ele sempre tentará mudar sua trajetória .

Mas a alta velocidade e uma grande folga do volante mais cedo ou mais tarde levarão a um acidente, especialmente se o carro estiver em trânsito intenso. O motorista pode facilmente perder o controle do veículo quando os volantes atingem um buraco ou qualquer irregularidade.

Todo motorista precisa ficar de olho no ângulo da cremalheira de direção. Não será difícil para um motorista experiente perceber isso, mas para um inexperiente é muito mais difícil de fazer. Para facilitar esta tarefa, foram desenvolvidos equipamentos especiais, que estão disponíveis em muitos serviços automotivos.

Custo de reparo para eliminar folga na direção

Para uso pessoal, não há razão para comprar esse tipo de equipamento. O custo do próprio luftomer varia entre 400-800 dólares, e você não terá que usar o equipamento com tanta frequência, portanto, é economicamente injustificado comprar um aparelho para diagnosticar seu carro.

Quanto às próprias peças, seu custo é para:

• Rolamento - mais de 12 cu;
• Retentor de porca - a partir de 16 USD;
• Haste da cremalheira da direção - acima de US $ 50;
• Junta da haste de amarração - mais de $ 16

Obviamente, o preço das peças depende do fornecedor, da política da empresa de autopeças e do modelo do carro. O cliente terá que pagar pelo menos $ 20 pela obra. Claro, isso também depende da lista de preços de uma estação de serviço específica.

O que se entende por jogo total do volante?

Freqüentemente, os especialistas usam a expressão "reação total" em relação à reação na direção de um carro. Vamos considerar o que significa este termo. Em suma, este não é um desvio de um lado da posição central do volante antes do momento do impacto nas rodas, mas um indicador do desvio máximo de um ponto extremo a outro.

Agora, um pouco mais de detalhes sobre como funciona a direção. A haste, que está incluída na transmissão das barras de direção, tem uma folga de alguns milímetros. Isso é necessário para que nenhum desgaste seja formado na superfície de contato da peça devido à força de atrito sob uma grande carga. Graças a esta solução tecnológica, a superfície dos dentes não se desgasta rapidamente e o mecanismo tem uma vida útil suficientemente elevada.

Visualmente, a presença dessa lacuna é determinada pela rotação livre do volante até que as forças comecem a ser transmitidas ao empuxo. Isso permite que o motorista determine quando o carro está começando a mudar de direção. Alguns drivers acham que é um "defeito" de fábrica e tentam consertá-lo. Mas a completa ausência de folga apenas acelera o desgaste da haste, por isso a peça terá que ser trocada em breve.

Portanto, a folga no volante deve estar presente. Apenas este parâmetro deve estar dentro dos limites aceitáveis. Além disso, este parâmetro depende diretamente das dimensões do veículo: quanto maiores forem suas dimensões, maior será o indicador de folga permitido nele.

Qual é o início do volante?

Ao medir a folga total da direção, é necessário levar em consideração o início da rotação do volante. Para determinar este parâmetro, você deve usar um equipamento especial que permite reconhecer o movimento do leme em uma direção ou outra em 0.06 graus.

Visualmente, esse valor não pode ser determinado. Para isso, as rodas giratórias são ajustadas para a posição de movimento em linha reta do veículo. O ângulo de desvio do ponto central em 0.06 graus é o início da rotação do volante.

Vídeo: eliminando o jogo de direção

No final da revisão, sugerimos que você se familiarize com um pequeno vídeo sobre como o jogo de direção é eliminado:

Ajustando o vaz da coluna de direção ou como remover a folga no volante

Conclusão

Portanto, o aumento da folga na direção está repleto de problemas sérios até um acidente. Para evitar tal desfecho, é necessário realizar diagnósticos periódicos e, se necessário, consertar a direção.

Perguntas e respostas mais frequentes:

Como medir o jogo de direção. Para fazer isso, você precisa de uma régua, barra ou arame. As rodas giratórias são instaladas na direção em linha reta do veículo. Uma tira, arame ou régua é inserida com sua extremidade na parte inferior do volante (lado externo do aro). Gire o volante até que a cremalheira comece a agir sobre as rodas. Este será um ponto extremo. Aqui, uma marca é feita na borda do volante. A barra ou régua não muda de posição, e o volante gira na direção oposta até o momento do impacto nas rodas. Aqui também é colocado um rótulo. A distância ao longo da borda entre as marcas não deve exceder 4 centímetros. Do contrário, é preciso buscar a causa e eliminá-la.

Jogo de direção em velocidade. Para quem muda para um carro com direção hidráulica em altas velocidades, pode parecer que o volante está muito solto, embora na verdade não haja folga. Um efeito semelhante tem um carro que acabou de ser alterado para "inverno". Esses pneus são mais macios e também podem dar a impressão de que a folga aumenta com a velocidade. O volante pode estar nivelado e o carro está fora da pista (especialmente se os pneus forem largos). Se uma folga do volante ou operação incorreta do controle do carro apareceu após uma batida recente no poço, então é imperativo verificar a geometria de todos os elementos da direção, suspensão e chassi.

Como remover a folga do volante. Isso pode exigir o aperto da cremalheira da direção se esse efeito for causado pelo desgaste dos materiais de amortecimento ou pelo afrouxamento dos fixadores da carroceria do carro. Além disso, esse mau funcionamento pode ser devido ao desenvolvimento do eixo intermediário. Nesse caso, a peça é trocada por uma nova.