O que é um bloco de motor?
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O que é um bloco de motor (e o que ele faz)?
O bloco do motor, também conhecido como bloco de cilindros, contém todos os principais componentes que compõem a parte inferior do motor. Aqui, o virabrequim gira e os pistões se movem para cima e para baixo nos orifícios dos cilindros, inflamados pela combustão do combustível. Em alguns projetos de motores, ele também segura o eixo de comando de válvulas.
Geralmente feito de liga de alumínio em carros modernos, geralmente feito de ferro fundido em carros e caminhões mais antigos. A sua construção em metal confere-lhe resistência e capacidade para transferir de forma eficiente o calor dos processos de combustão para o sistema de arrefecimento integrado. O bloco de alumínio geralmente possui uma bucha de ferro prensado para os furos do pistão ou um revestimento duro especial aplicado aos furos após a usinagem.
Inicialmente, o bloco era simplesmente um bloco de metal contendo os furos do cilindro, camisa d'água, passagens de óleo e cárter. Essa camisa d'água, como às vezes é chamada, é um sistema vazio de canais por onde circula o refrigerante no bloco do motor. A camisa d'água envolve os cilindros do motor, que geralmente são quatro, seis ou oito, e contém os pistões.
Quando o cabeçote é fixado na parte superior do bloco de cilindros, os pistões movem-se para cima e para baixo dentro dos cilindros e giram o virabrequim, que por fim aciona as rodas. O cárter de óleo está na base do bloco de cilindros, fornecendo um reservatório de óleo do qual a bomba de óleo pode extrair e fornecer passagens de óleo e partes móveis.
Motores refrigerados a ar, como o antigo motor VW de quatro cilindros e o motor original de carros esportivos Porsche 911, na verdade não têm um bloco de cilindros. Como um motor de motocicleta, o virabrequim gira em caixas de motor que são aparafusadas. Aparafusados a eles estão "jarros" cilíndricos com nervuras separados, nos quais os pistões se movem para cima e para baixo.
Problemas comuns com blocos de motor
O bloco do motor é uma grande peça de metal usinada com precisão, projetada para durar a vida útil do veículo. Mas às vezes as coisas dão errado. Aqui estão as falhas mais comuns do bloco de cilindros:
Vazamento externo de refrigerante do motor
Uma poça de água/anticongelante sob o motor? Isso pode ser causado por um vazamento da bomba d'água, do radiador, do núcleo do aquecedor ou de uma mangueira solta, mas às vezes é do próprio bloco do motor. O bloco pode rachar e vazar, ou o plugue pode se soltar ou enferrujar. Os plugues de gelo podem ser facilmente substituídos, mas as rachaduras geralmente são incuráveis.
Cilindro gasto/rachado
Eventualmente, depois de centenas de milhares de quilômetros, as paredes lisas do cilindro usinado se desgastam a ponto de os anéis do pistão não se encaixarem bem. Em casos raros, uma rachadura pode se formar na parede do cilindro, o que levará rapidamente à necessidade de reparo do motor. Cilindros desgastados podem ser perfurados mais para acomodar pistões superdimensionados e, em uma pitada (ou em blocos de alumínio), revestimentos de ferro podem ser inseridos para tornar as paredes do cilindro perfeitas novamente.
Bloco de motor poroso
Causados por impurezas introduzidas no metal durante o processo de fabricação, os vazios em uma peça fundida geralmente não causam problemas por muito tempo. Eventualmente, um bloco mal moldado pode começar a vazar e vazar óleo ou refrigerante da área defeituosa. Você não pode fazer nada com um bloco de motor poroso porque estará com defeito desde o dia em que for fundido. No entanto, eventuais vazamentos que possam ocorrer devido ao bloco poroso devem ser pequenos e, caso sejam encontrados durante o período de garantia do fabricante, o motor deverá ser substituído gratuitamente.
